विमान बोइंग 767-200: विकास का इतिहास, विशेषताएं

बोइंग 767-200 विमान - चौड़ा शरीरमध्यम और लंबी उड़ानें करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक विमान। इस प्रकार का सबसे अधिक उपयोग ट्रान्साटलांटिक उड़ानों पर किया जाता है।

सृजन का इतिहास

बोइंग 767-200 अमेरिकी कंपनी द बोइंग कंपनी के विकास में से एक है। एयरलाइनर को एक और संशोधन के समानांतर विकसित किया जाने लगा - बोइंग 757

1972 में कंपनी ने शोध करना शुरू कियायात्री डिब्बे में 200 सीटों वाला एक नया 7X7 विमान। यह मान लिया गया था कि यह मॉडल बोइंग 727-200 और L-1011 और DC-10 प्रकार के वाइड-बॉडी एयरलाइनर के बीच एक संक्रमणकालीन प्रकार बन जाएगा, और उड़ान प्रदर्शन के मामले में यह A300 और A310 एयरबस के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।

डिजाइन के विकास के दौरान, विमान की अर्थव्यवस्था का कोई छोटा महत्व नहीं था, क्योंकि इन वर्षों के दौरान मिट्टी के तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई थी।

हालांकि, बोइंग 767 . बनाने का कार्यक्रमआधिकारिक तौर पर केवल 1978 में शुरू हुआ। उड़ान परीक्षण केवल 1981 में शुरू हुआ। दो साल बाद, कंपनी को JT9D-7R4D और CF6-80A इंजन के साथ इस प्रकार के विमानों के उत्पादन के लिए एक प्रमाण पत्र मिला। प्रारंभ में, विमान डिजाइनरों ने इस प्रकार के विमानों के तीन प्रकारों का अध्ययन किया, जिन्हें 180, 200 और 220 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन अंतत: संशोधन 767-200 पर चुनाव रोक दिया गया।

इन विमानों को ऑर्डर करने वाली पहली एयरलाइन यूनाइटेड एयरलाइंस थी। पहला एयरलाइनर अगस्त 1983 में परिचालन में लाया गया था।

1998 में, बोइंग कंपनी ने 767-200 एसएफ इंडेक्स के असाइनमेंट के साथ एक यात्री 767-200 को कार्गो में बदलने के लिए एक परियोजना की शुरुआत की घोषणा की।

इस मॉडल की पूरी उत्पादन अवधि के दौरान, 128 विमान ग्राहकों को सौंपे गए, और 767-200 की डिलीवरी के सभी आदेश पूरी तरह से पूरे किए गए।

मौलिक अंतर

बोइंग 767-200 अन्य हवा से अलग हैइसकी पीढ़ी के जहाजों में उच्च स्तर की दक्षता और निर्माण में नवीनतम तकनीकी समाधानों का उपयोग होता है। यह संशोधन ७६७-३०० और ७६७-३०० एफ कार्गो संस्करण सहित व्यापक शरीर वाली लंबी दूरी के बोइंग विमानों के एक नए परिवार का आधार बन गया।

यह विमान मध्यम और लंबी दूरी की उड़ानों के लिए बढ़े हुए ईंधन टैंक के साथ बनाया गया है।

कॉकपिट EFIS डिजिटल एवियोनिक्स (रॉकवेल-कोलिन्स द्वारा निर्मित) से लैस है जिसमें 6 बहुक्रियाशील रंगीन स्क्रीन हैं।

तकनीकी विनिर्देश

• पंखों का फैलाव 47.57 मीटर है।
• लंबाई - 48.51 मीटर।
• धड़ की अधिकतम चौड़ाई 5 मीटर है।
• ऊंचाई - 15.85 मीटर।
• विमान का खाली वजन 81 टन है।
• अधिकतम टेक-ऑफ वजन 143 टन है।
• इंजन - दो इकाइयाँ JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F या CF680C2B2।
• अधिकतम गति 967 किमी / घंटा है।
• सोपान पर गति 910 किमी / घंटा है।
• अधिकतम उड़ान ऊंचाई 13 किमी है।
• अधिकतम भार के साथ अधिकतम अनुमेय उड़ान सीमा 6800 किमी है।
• आवश्यक रनवे की लंबाई 1980 मीटर है।
• अधिकतम यात्री भार - 216 लोग सेवा के 2 वर्गों के साथ।

सैलून सुविधाएँ

बोइंग . के बीच मूलभूत अंतर767-200 "- सैलून। इकोनॉमी क्लास ऑफ सर्विस में उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए एक पंक्ति में सात लोगों, खिड़कियों के पास दो लोगों, बीच में तीन लोगों के बैठने की व्यवस्था है। अध्ययनों से पता चला है कि यह बैठने की व्यवस्था है जो सबसे इष्टतम है और यात्रियों की जरूरतों को पूरा करती है।

एयरलाइनर का इंटीरियर दुनिया के पहले वाइड-बॉडी बोइंग 747 विमान के विकास के दौरान स्थापित आराम मानकों के अनुसार बनाया गया था।

बोइंग 767-200 सबसे अधिक में से एक हैदुनिया भर में विश्वसनीय एयरलाइनर। इसका नाम "गिम्ली का ग्लाइडर" भी है, जिसे प्रसिद्ध विमानन दुर्घटनाओं में से एक के परिणामस्वरूप प्राप्त किया गया था। ईंधन 8 किमी से अधिक की ऊंचाई पर समाप्त हो गया, लेकिन इसके बावजूद, विमान ने 20 किमी और उड़ान भरी और गिमली हवाई अड्डे पर उतरा।

ऑस्ट्रेलिया, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया में कई वाहकों के बेड़े में बोइंग 767-200 है। Transaero और UTair इस संख्या से रूसी एयरलाइन हैं।