Pendant longtemps, les motos, les cyclomoteurs et lesMême les motoneiges avaient un carburateur K 62. Cependant, un certain nombre de défauts d'ingénieurs dans ce modèle ont été révélés. Les conditions modernes ont nécessité des améliorations et une modernisation de cet appareil. Par conséquent, dans les années 90 du vingtième siècle, le modèle K 65 (carburateur) a été créé. Cet appareil ressemble à l'appareil précédent. Mais son contenu est très différent de celui-ci. Cela se reflète dans les principes de fonctionnement, de régulation et de conception de la variété K 65.
Le dispositif de carburateur K 65
Pour régler le carburateur K 65,vous devez d’abord vous familiariser avec son appareil. L’approvisionnement en carburant et l’entretien sont effectués selon le schéma suivant. La buse est alimentée en carburant par une rondelle de blocage élastique. Cette unité repose sur une langue qui communique avec les flotteurs. Ils sont en plastique et interconnectés. Les flotteurs flottent librement le long de l'axe.
S'il y a plus de carburant, son surplusest déchargée par le trou de drainage de la chambre de flotteur. Le modèle K 65 (carburateur) chauffe pendant le fonctionnement. De plus, pour que la pression dans la chambre n'augmente pas, elle est connectée au canal de déséquilibrage.
Le système suivant à prendre en compte dans le schéma du carburateur K 65 est le dispositif de dosage.
Système de distribution
Le jet de carburant principal, l'atomiseur, le canal d'alimentation en air et l'aiguille d'étranglement sont les éléments constitutifs du système de dosage.
L'ensemble du processus du système estschéma suivant. À partir de la cuve à flotteur, le carburant pénètre dans l’atomiseur par la buse principale. Sous l'action de la liquéfaction, il se soulève dans l'espace entre l'aiguille d'étranglement et l'atomiseur. À la sortie de celui-ci, le carburant est mélangé à de l'air qui entre par un trou du corps de l'atomiseur par le canal.
Карбюратор К 65 имеет следующую систему ajuster le moteur. L'aiguille du papillon est réglée dans l'une des cinq positions. Ceci effectue le moteur en mode moyen. Mais à la puissance la plus élevée, il convient de prendre en compte lors du réglage que le carburateur K 65 détermine la consommation de carburant en fonction de la capacité du jet de carburant principal.
Une rondelle de blocage est installée sous le tuyau de carburant. Il fournit le montage de pulvérisation.
Système de ralenti
Un autre système important à prendre en compte lors du réglage du carburateur K 65 est le dispositif de ralenti.
Le système présenté consiste en un tube de carburant, un canal d'air, un trou libre, des vis de la qualité et de la quantité du mélange, des traversées.
Lorsque le moteur tourne à basse vitesseune émulsion est formée. Cela se produit en élevant le carburant à travers le tube sous vide dans la chambre de mélange. Le carburant est connecté à l'air qui entre par le canal. Le carburateur K 65 suppose que l’émulsion est libérée à faible vitesse uniquement par le trou vide.
Avec des révolutions croissantes, le vide dans la zone du trou augmente. À travers elle, la même émulsion commence également à couler. L'approvisionnement en carburant augmente donc avec l'augmentation du régime moteur.
Démarrage du moteur et système de chauffage
A la recherche d'une réponse à la question de savoir comment régler le carburateur K 65, familiarisez-vous avec le dispositif de démarrage et de chauffage du moteur.
Sur les carburateurs K 65C et K 65V installésun dispositif de démarrage à entraînement autonome, sur K 65G et K 65Zh - avec entraînement par câble (présent sur les motocyclettes Dnepr et Ural), et pour K 65I, K 65D - un réchauffeur correcteur (souvent utilisé sur les cyclomoteurs IZh) .
Le lecteur autonome intègreplongeur, dispositif de démarrage, aiguille, capuchon de protection, canaux, tige de commande, puits de carburant et trous. La position normale de l'appareil est considérée comme fermée.
Un démarreur câblé est très similaire à la version précédente, à l'exception du stock. La position du piston est réglée par un câble.
L’enrichissement en correcteur est caractérisé par une telleun système en fonctionnement dans lequel le carburant entre dans le démarreur à partir de la cuve à flotteur. La consommation de carburant est limitée par le jet. Un tel appareil est souvent équipé d’un carburateur soviétique K 65. L’IZH peut servir d’exemple pour ce type de motocycle.
Installation et configuration
Avant d’ajuster le nouveau carburateur K 65, il convient de l’installer et de le configurer.
Vous devez d’abord retirer le couvercle du carburateur.Le ressort de l’accélérateur maintient l’aiguille dans la serrure. Il a un rond et deux trous en forme. Une fente circulaire située au centre sert à fixer le câble de gaz. Un trou en T est nécessaire pour fixer la tige de la vis.
En installant un carburateur sur le moteur, un câble est connecté au papillon des gaz, le couvercle est fixé.
Ручкой газа следует поднять дроссель и проверить, Le diffuseur s'ouvre-t-il complètement? Ces actions doivent être effectuées plusieurs fois. Le diffuseur doit s'ouvrir et se fermer librement, sans se coincer.
Ensuite, utilisez une vis pour lever le papillon des gaz de manière à laisser un espace de 3 mm entre son bord inférieur et la génératrice du diffuseur.
Si le dispositif K 65 (carburateur) comporte un correcteur, il convient de le retirer et de fixer le câble au piston. Après cela, vous devez installer le noeud en place.
Ensuite, vous devez ajuster la position des butées des cosses des câbles de manière à ce que leur jeu libre soit de 2-3 mm.
La vis doit être serrée à fond, puis desserrez-la de 0,5 à 1,5 tour. Le tuyau de carburant est attaché au raccord. Le carburant ne doit pas fuir à la jonction.
Ensuite, le démarreur de pointe tourne et le vilebrequin tourne de 3 tours. Le contact est mis et un départ est fait. Après le préchauffage, le dispositif de démarrage ou le correcteur peut être désactivé.
Réglage du niveau de carburant
Le réglage du carburateur K 65 commence par la tâcheniveau de carburant. Pour ce faire, l'appareil est retourné et le fond de la cuve à flotteur est retiré. Ensuite, la distance entre le connecteur et la ligne qui divise le flotteur en deux parties est remplacée.
Cette distance est généralement de 13 mm avec un écart possible de 1,5 mm dans les deux sens.
Si le carburateur ne correspond pas à la taille de ces cadres, pliez la languette de flotteur dans la direction souhaitée.
Il arrive que le carburateur K 65 soit correctement configuré, mais il commence à "trop remplir". Cela signifie que le flotteur a une fuite.
Tester cette théorie est simple. Vous devez aspirer de l'eau tiède dans le bain et y plonger le flotteur pendant une minute ou plus. Si des bulles apparaissent, le flotteur est défectueux.
Contrôle de mélange
Avant de commencer le réglage, qu’il s’agisse d’un carburateur K 65 de Ural, d’une moto Dnepr, d’une motoneige Bouran ou d’un autre véhicule, le moteur doit être réchauffé.
Alors le moins stablevitesse de ralenti. Pour ce faire, le papillon des gaz doit être abaissé avec une vis. Après vous devez augmenter la vitesse au maximum possible. La vis tourne dans un sens ou dans un autre.
Lentement, le nombre de révolutions est à nouveau réduit et augmenté. Cela devrait être fait 2-3 fois.
Après les manipulations, vous devriez vérifiercomment le moteur réagit à la position du manche des gaz. Pour comprendre comment régler le carburateur K 65, vous devez déterminer le niveau d’enrichissement requis du mélange de carburant pour le moteur.
Pour ce faire, faites une telle expérience. La manette des gaz s'ouvre brusquement. Si le moteur cale, le mélange doit être enrichi. Pour ce faire, vissez la vis de qualité du mélange 1/4 ou 1/2 tour.
Un moteur bloqué avec une fermeture du papillon des gaz forte indique la nécessité de rendre le mélange plus pauvre. La vis de la qualité du mélange doit être reconstruite par 1 / 4-1 / 2 tour.
Réglage de la qualité du mélange en fonctionnement
Le carburateur K 65 est réglé dans les conditions de fonctionnement en déplaçant l'aiguille de dosage par rapport à la serrure. Cela devrait être fait dans un ordre spécifique.
L'aiguille de dosage est en position médiane. Pour mettre en œuvre le mélange maigre, le verrou monte. Dans ce cas, l'espace entre le cône du distributeur et la paroi de pulvérisation diminue.
En déplaçant le verrou, vous enrichirez le mélange de carburant.
Un signal sur le besoin de réglage sera la couleurisolation des électrodes de bougie. Vous devriez y faire attention après 30 km de course. Dans des conditions de fonctionnement normales, sa couleur blanchâtre indique la pauvreté du mélange. Un isolant brun foncé avec des traces de suie indique qu'il est nécessaire de pencher le mélange.
Réglage du carburateur de la moto Ural
Pour un exemple de réglage du carburateur K 65, vous pouvez envisager cette procédure sur une moto Ural.
Vous devez d’abord éliminer la fuite d’air. Ensuite, un tournevis dévisse les vis. Le carburateur K 65 de la moto Ural nécessite le dévissage de la vis d'un tour.
Après cela, vous devez définir le jeu sur les câbles. Il devrait être identique et égal à environ 3 mm.
En réchauffant le moteur, ils commencent à serrer la visralenti à un minimum de révolutions stables. Ensuite, en utilisant la vis de qualité du mélange, les révolutions maximales doivent être trouvées. La procédure est répétée deux fois. Le carburateur est réglé.
Synchronisation de carb
Après réglage, le carburateur K 65 (Ural) doit être synchronisé. Ceci est fait commodément en utilisant un tachymètre. À défaut d'un tel équipement, la synchronisation peut être effectuée à l'aide d'un compteur de vitesse.
Pour cela, la moto est placée sur un support etle moteur démarre. 4ème vitesse est exposée. Le capuchon est retiré de l’une des bougies et les relevés de l’indicateur de vitesse sont ramenés à 50 km / h. La poignée de gaz est fixée avec un boulon.
Alternativement, un cylindre s'allume et l'autre s'éteint. La longueur des câbles est réglable à l'aide de raccords. Dans le même temps, ils atteignent le même indicateur de vitesse.
Le capuchon de la bougie lors de son retrait doit être mis à la terre, un raccourci pour la masse de la moto. Ainsi, vous pouvez régler le carburateur "Ural".
Réglage carburateur K 65 moto "IL"
Un réglage plus simple est effectué pour la moto IZH, qui possède un correcteur-concentrateur.
Tout d'abord, le moteur se réchauffe. Ensuite, des régimes moteur bas mais stables sont définis. Pour ce faire, tournez la vis qui ajuste la position du papillon.
Puis augmentez progressivement la vitesse au maximum àaider vis de ralenti. La procédure est répétée 4-5 fois. Dans ce cas, le régime moteur est progressivement réduit. Après cela, le réglage correct est vérifié par de brusques mouvements d’ouverture et de fermeture du papillon des gaz.
Le moteur ne doit pas caler et faire des secousses pointues.
Pour un tel modèle de carburateur, il est également possible d'effectuer un réglage en mode de fonctionnement en déplaçant l'aiguille de dosage vers le haut pour enrichir le mélange et jusqu'à l'effet inverse.
Ce type d'installation est l'un des plus faciles. Par conséquent, tout le monde peut effectuer toutes les actions selon les instructions.
Après vous être familiarisé avec l'appareil, la méthode d'installation etréglages d’un élément de moto tel que K 65 (carburateur), chaque utilisateur peut régler son travail de manière indépendante. Pour chaque type de véhicule, il convient de respecter sa propre technologie de réglage et de contrôle du fonctionnement du carburateur. La durabilité du véhicule dépend de la justesse des actions.
