Comment est le carburateur VAZ 2105?

Carburateur VAZ 2105 - cet appareil est conçu pour la préparation du mélange de carburant, en faisant varier le rapport de l'essence et de l'air en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et de l'alimenter au dernier cylindre.

Il comprend les parties fonctionnelles suivantes:

• canaux de carburant et d'air avec jets;
• flotter avec la vanne d'arrêt d'aiguille;
• pulvérisateurs;
• une chambre à flotteur;
• diffuseurs;
• soupapes à air et à papillon;
• chambre de mélange.

Fonctions de l'appareil

Carburateur VAZ 2105 (ainsi que tout autrevoiture) régule le débit d'air et de carburant. De ce fait, la chambre de combustion n’est plus l’essence mais un mélange air-carburant enrichi en oxygène. De ce fait, le carburant s'allume et déplace les pistons. En conséquence, l'énergie du moteur est transférée aux roues du VAZ 2105.

Carburateur et son principe de fonctionnement

Le débit d'air est régulé par la position du papillon. Chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur, la quantité d'air augmente graduellement et lorsque vous relâchez

diminue.C'est l'une des caractéristiques du carburateur VAZ 2105. Le réglage de l'air est automatique. Le flux de carburant lui-même est régulé par des aiguilles spéciales. Ils ont un bout pointu qui pénètre dans le trou dans la trajectoire du flux de carburant. Le mélange s'écoule autour d'eux et pénètre dans le carburateur VAZ 2105, puis dans le moteur. Si l'aiguille est vissée, elle bloque la plus grande partie du trou et réduit le débit du mélange fini. Eh bien, s’il est tordu, le nid s’étend et le débit de carburant augmente.

Il est clair que la partie la plus importante du mécanismealimenter le mélange fini dans la chambre de combustion est un tube Venturi. Il est spécial que ses dimensions diminuent du bord au cent, puis augmentent à nouveau. Pendant que le moteur traverse le carburateur VAZ 2105 et le tube Venturi, un petit flux d'air passe. Lorsque l'air se déplace vers le centre, où le diamètre est minimal, une faible pression est créée. Dès que le diamètre du venturi recommence à augmenter, la pression est égalisée.

A travers ce trou, le mélange air-carburantest alimenté dans le collecteur d'admission puis pénètre dans la chambre de combustion. Lorsque le moteur tourne, la pression dans le capteur diminue (sous la pression atmosphérique), ce qui entraîne une diminution de la pression dans la pièce elle-même. Naturellement, étant donné que le niveau de pression est plus élevé, l'air provenant du côté du mécanisme y circule par le collecteur d'admission et les canaux de dérivation dans la chambre de combustion. En passant à travers le carburateur, il va capturer l'essence de la chambre de carburant et se mélanger avec elle, créant ainsi un mélange de carburant prêt à l'emploi.

Afin de maintenir le niveau d'essencecarburateur constant VAZ 2105 a une chambre de flottaison spéciale. Ceci est une petite cavité remplie de carburant. Il remplit la fonction de maintenir le niveau d'essence. Dès que cette valeur commence à baisser, le flotteur descend et ouvre la vanne. À travers elle, le carburant entre et remplit la chambre à flotteur. Lorsque le niveau du mélange atteint la norme, le flotteur monte et ferme la vanne, arrêtant ainsi l'accès de l'essence à la chambre. En général, le principe est très simple.