Rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa ja erityisestiyöllä mikä tahansa auto muuttuu lisääntyneen vaaran välineeksi, koska hätätilanteiden todennäköisyys kasvaa tällä hetkellä huomattavasti. Tämän estämiseksi monet kuljettajat käyttävät erilaisia keinoja. Niistä suosituimmista on viime aikoina tullut purkauslamppuja. Ne ovat inertin kaasun käyttöön perustuvia laitteita. Tällaiset lamput jaetaan yleensä kahteen tyyppiin - ksenoniin ja biksenoniin. Tässä artikkelissa keskustellaan siitä, miten ksenoni eroaa bi-ksenonista. On huomattava, että sekä yksi että toinen laite voivat parantaa näkyvyyttä useita kertoja.
Tällaisia tekniikoita käytetään nytmonien johtoautojen vakiovarustus. Bixenon- ja ksenonlamput (ero niiden välillä on kuvattu alla) tarjoavat radan erittäin korkealaatuisen valaistuksen. Tämän indikaattorin tutut halogeenilamput jäävät huomattavasti jäljessä. Toinen kaasupurkauslamppujen etuna on, että kirkkaudestaan huolimatta ne eivät sokaise vastakkaiseen suuntaan liikkuvien autojen kuljettajien silmiä.
Ksenon-käsite
Ksenon toimii inertistä kaasusta johtuen.Tavallisista auton ajovaloista nämä valaistuslaitteet erottuvat hehkulangan puuttuessa. Ksenonitoiminnan pääperiaate perustuu siihen, että korkea jännite kulkee elektrodiparin välillä. Se on se, joka aiheuttaa kaasun, että lamppu on täynnä hehkua. Säteily muodostuu lähdössä, se on vakio eikä muuta suuntaa. Ksenon-ajovalot ovat melko taloudellisia, koska niiden käytön minimiaika on noin kaksi vuotta. Laitteelle tarvittavan jännitepulssin suhteen se luodaan sytytysyksikön takia. Verrattuna vakiolamppuihin, ksenonin hinta on korkeampi, mutta tätä hintaa voidaan pitää perusteltuna, koska laite lisää liikenneturvallisuutta.
Bi-ksenonin käsite
Ensimmäinen ero ksenonin ja bi-ksenonin välillä onsen ilmestymisaika. Tosiasia on, että bi-xenon eräänlaisena purkauslamppuna keksittiin hieman myöhemmin. Siihen on rakennettu mekanismi, jonka tarkoituksena on muuttaa valon säteilyn suuntaa. Tämä laite on metalliverho (se tunnetaan myös nimellä "kelluva lamppu"), jonka liike tapahtuu magneetin vaikutuksesta. Näin voit avata erilaisia toiminta-alueita. Itse kytkentä suoritetaan katkaisemalla osa valovirrasta. Tästä lähtien parhaiden valaisimien luettelossa johtavat indikaattorit kuuluvat juuri tähän lampputyyppiin.
Valintaongelma
Ajoneuvoa käytettäessä se on välttämätöntäon epäilemättä kuljettajan ja hänen matkustajiensa turvallisuus. Autoilijat parantavat usein joitain auton osia, mukaan lukien valaistus. Tältä osin monet heistä ihmettelevät, mikä on parempi: bi-ksenon vai ksenon? Useimmat asiantuntijat suosittelevat nykyaikaisemman ensimmäisen vaihtoehdon valitsemista. Tämän lisäksi on huomattava, että ksenon-ajovalojen asennus tarjoaa myös paljon paremman valaistuksen verrattuna hehkulamppuihin.
Kirkkautta, luotettavuutta ja taloudellisuutta
Välttämätön lampuille, kuten xenon jabi-xenon, ero, kuten aiemmin todettiin, on tarkennuksen organisointi. Mitä tulee sellaisiin parametreihin kuin tehokkuus, luotettavuus ja valon kirkkausaste, ne ovat samat. Jos autoa ei ole varustettu erotusoptiikalla, on parempi antaa etusija bi-xenonille, joka voidaan jopa asentaa itsenäisesti ilman tiettyjä taitoja. Tässä tapauksessa on tärkeää yksinkertaisesti tutkia ohjeet hyvin. Mitä tulee tavaroiden valintaan, tässä on kiinnitettävä huomiota pohjan nimeämiseen.
lähellä ja kaukana valoa
Avain sellaisille lampuille kuin ksenon jabi-xenon, ero on valaistustilojen käytössä. Tosiasia on, että ensimmäistä tyyppiä käytetään vain lähivalojen saamiseksi. Mitä tulee bi-xenon-kaasupurkauslamppuihin, niissä käytetty tekniikka mahdollistaa niiden polttotilan muuttamisen, eli lähivalon vaihtamisen kaukovaloksi ja päinvastoin.
kustannukset
sillä on tärkeä rooli valinnassaero xenonin ja bixenonin välillä rahassa. Ensimmäisen tyypin purkauslamppujen sarjan vähimmäiskustannukset, asennus huomioon ottaen, ovat noin 1900 ruplaa, toisen tyypin yksinkertaisimmasta sarjasta joudut maksamaan noin 3000 ruplaa.
Yleisin yhdistelmä
Suosituin kuljettajien keskuudessa, jokahe ovat hyvin perehtyneet siihen, miten ksenon eroaa bi-xenonista, nyt käytetään yhdistelmää, kun halogeenilamppuja käytetään kaukovaloihin ja ksenonlamppuja lähivaloihin. Selitys tälle on hyvin yksinkertainen. Tosiasia on, että erittäin kirkasta kaukovaloa tarvitaan yleensä vain pitkillä matkoilla kaupunkien ulkopuolella. Kuten tilastot osoittavat, useimmat kuljettajat tekevät noin 90 prosenttia matkoista ei kovin pitkiä matkoja, yleensä asutusrajojen sisällä.
tulokset
Kun tiedät, miten ksenon eroaa bi-xenonista, teevalinta jommankumman hyväksi on melko yksinkertainen. Molempia ajovalotyyppejä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja ne voivat parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta. Tärkeintä on muistaa, että tällaiset ajovalot ovat korkean jännitteen lähde, joten sinun ei pitäisi antaa auton toimia, jos ne eivät toimi, sinun on otettava kiireellisesti yhteyttä huoltokeskukseen. Muuten laite voi syttyä tuleen.
Yhteenvetona on huomattava, että periaatexenon- ja bi-xenon-ajovalojen toiminta on identtinen. Ensimmäisen tyypin vakiolamput voivat toimia sekä lähi- että kaukovalotiloissa. Toisessa tyypissä tämä mahdollisuus on yhdistetty yhteen ajovaloon, toisin sanoen bi-xenon-kytkimiin säätämällä valovirran suuntaa. Siksi monet asiantuntijat pitävät sitä parempana kuin hän. Samaan aikaan molemmat tekniikat ovat nykyaikaisia, ja useimmat autoilijat tekevät valintansa budjettinsa, ajoneuvon varusteiden ja henkilökohtaisten mieltymystensä perusteella.
