Autonharrastajat ovat erilaisia.Joillekin on erityisen ilo tutkia moottorin sisäpintoja muuttamalla kaikkea siinä määrin, että tekniset ominaisuudet kasvavat puolitoista kertaa. Esimerkiksi toiset ovat enemmän huolissaan sisätiloista - aito nahkaistuimet, merkkituotteet ja ovenkahvat jne. Jotkut rakastavat puhtaita, muokkaamattomia autoja. Kaiken pitäisi olla täsmälleen kuten valmistaja. Mutta suurin osa on silti yleensä viihdytetty, muuttaen heidän nelipyöräisen ystävänsä ulkonäköä. Tätä varten käytetään mitä tahansa. Käytetään spoilereita, sivuhameita, puskureita ja muuta. Jotkut valitsevat toiminnallisempia muutoksia. Vaihda esimerkiksi sumuvalojen lamppu, esimerkiksi H27-ksenonisarjaan. Tällaiset muutokset ovat perusteltuja, ja niistä keskustellaan niistä.
Mikä on ksenonlamppu yleensä?
Tämä on melko yksinkertainen kysymys.Kuten kaikki muutkin, ksenon H27-lamput valmistetaan samalla tekniikalla - kaasuseos pumpataan lasipulloon korkeassa paineessa. Koko koostumuksen perusta on, kuten nimestä käy ilmi, ksenoni.
Seuraavaksi tuotannossa tarvittavapohja ja patruuna. Itse asiassa tämä heidän tuotantonsa loppuu. Mutta ne eroavat toisistaan, koska esimerkiksi H27 4300K xenon -sarja, tämä on selkeä määritelmä siitä, mitä ostat.
Toiminnan periaate
Koko rakenne perustuu sähköiseenkaari. Tämä on korkeajännitepurkaus, joka aktivoi aikaisemmin mainitun kaasuseoksen. Siksi kaikki markkinoilla olevat tämän luokan mallit toimivat. Joten eroa lampun (Xenon H27) ja muun välillä ei yksinkertaisesti ole. Ainakin sellaisella tietyllä alueella. Muissa vertailuluokissa asiat voivat olla erilaisia.
Tällaisten lamppujen edut
Tärkein arvo, jolle nämä hankitaanhyödyllisiä laitteita, tämä on hehkutuslämpötila. Tämä ominaisuus on lähellä todellista auringonvaloa, mikä tekee H27-ksenonlampuista melko edullisen. Loppujen lopuksi tällainen valo on paljon miellyttävämpi silmälle, eikä samalla sokeuta, vaikka se onkin melko kirkas.
Toisena tekijänä riittääkorkea hyötysuhde. Kaasulla täytetyt hehkulamput kuolevat yleensä repeytyneen hehkulangan takia. Tällaista ongelmaa ei tule ollenkaan. Tämän vuoksi käyttöikä pidentyy merkittävästi. On myös huomattava, että energiankulutus on verrattavissa kaikkiin samoihin halogeenilampuihin - H27-ksenonlamppu, kuten mikä tahansa muu, on paljon pienempi.
Ksenonin ja halogeenin erot
Edut mainittiin viimeisessä kappaleessa, muttaon vielä syytä mainita joitain lukuja, jotta kiihkeimmät epäilijätkin ymmärtäisivät kaikki edut. Tosiasia on, että jatkuvan käytön aikana kulutettu teho vähenee joskus puoleen. Lamput ovat hyvin erilaisia, mutta yleensä ksenon on alueella kolmekymmentäviisi - viisikymmentä wattia, kun taas hehkulamput kuluttavat jopa sata.
H27-lampun tai muun lampun antama valovirta on kaksi kertaa suurempi. Vastaavasti 800: sta puolitoista tuhanteen ja 3200 lumenia ksenoniin.
Samoin värilämpötila, joka olimainitsi. Jos päivänvalon ulkonäön vuoksi tarvitaan indikaattoreita neljästä tuhannesta, halogeenilaitteella varustetut lamput antavat vain kolme. Itse asiassa H27 4300K-ksenonipakkaus on melkein heikoin kaikista markkinoilla olevista kopioista. Jotkut jopa nousevat seitsemään tuhanteen, mutta se maksaa vastaavasti.
Myös käyttöikä pidentyy merkittävästi vuonnajoissakin tapauksissa jopa kymmenen kertaa. Vain jos verrataan 300–400 ilmoitettua tuntia hehkulampuille kolmella tuhannella ksenonilla, kaikki hintaerot maksavat satakertaisesti.
Miksi ne ovat niin suosittuja tänään?
Tämä kysymys on melko luonnollinen.Kyse on tukikohdasta. Ksenonialusta H27 kuuluu luokkaan H, kuten nimien merkinnöistä voidaan nähdä. Tärkeintä on, että auton ajovalo on teroitettu erityisesti tätä luokkaa varten - ainakin useimmissa autoissa. Aikaisemmin sarjatuotettujen sokkelien koko oli D2R tai D2S.
Jälkimmäiset olivat ominaisia vain rahastoilleVIP-luokan liike, mikä tarkoittaa, että maallikko ei päässyt siihen. Nyt markkinat ovat täynnä standardoituja lamppuja. Joten sama H27-ksenonlamppu sopii melkein mihin tahansa autoon.
Ehdotettu värilämpötila
Suurin osa lampuista asennetaan suoraan tehtaisiin. Kotimaisten autojen kohdalla tämä ei ole vielä niin yleistä, mutta tähän suuntaan on edelleen muutoksia.
Tavalla tai toisella tehdasindikaattorit ovat harvoineroavat 4300K-paketista. Jos ne ovat korkeammat, niin ei paljon. Tärkeintä on, että jos värilämpötila on yli viisi tuhatta, valovirran menetys muuttuu kriittiseksi arvoksi. Jälkimmäinen osoittautuu ratkaisevaksi tekijäksi sille, antavatko asennetut lamput riittävästi valoa, mikä tarkoittaa, että itse asiassa ne voivat aiheuttaa pysähtymisen ja jopa sakon.
Markkinoilla on muita vaihtoehtoja.Esimerkiksi kuusi tai jopa seitsemän tuhatta K. Mutta tässä ei ole mitään järkeä, koska et voi käyttää niitä lähivalona tai sumuvalona. Lisäksi asennus on melko monimutkaista, ja työpajoissa he yksinkertaisesti kieltäytyvät tekemästä tätä.
Kuinka laittaa Xenon H27?
Alla oleva kaavio on vain yksi autoilijan kuvaus prosessista, joten se ei väitä olevan ehdottoman tarkka. Myös joitain muutoksia on tehtävä auton mallin mukaan.
Joten ensimmäinen vaihe on poistaa jäähdyttimen ritilä. Irrota vastaavat ruuvit ja poista salvat. Vasta kaikkien toimenpiteiden jälkeen voit todella ampua.
Poista seuraavaksi ajovalot - ne kiinnitetään yleensä useilla ruuveilla. Sitten sinun on vaihdettava lamput. Ota tavalliset ja asenna ostettu H27-ksenonipakkaus.
Tämä on vain työn helpoin osa - sinun täytyy sittenasenna sytytyslohko. Rungossa tulisi olla useita säännöllisiä reikiä, joihin se mahtuu hyvin. Luonnollisesti laite on kiinnitettävä riittävän tukevasti, mieluiten kahdesta tai kolmesta kohdasta ruuveilla - valmistajan on tehtävä sen reiät.
Viimeinen vaihe on liittää tarvittavatjohdot ja niiden kiinnitys. Tässä H27 / 2-ksenon on varustettu erityisillä valjailla. Tarkemmin sanottuna tämä ei todellakaan ole viimeinen vaihe. Sinun on silti säädettävä valoa, jotta et häikäisisi kuljettajia tulevalla kaistalla, ja aseta sitten kaikki uudelleen, kuten se oli. Se vie paljon aikaa ja vaivaa.
Mitä sinun on tiedettävä, jotta asennat oikein?
Ensinnäkin, että riippumatonasennus voi olla vaarallista ja / tai laitonta. Tosiasia on, että ksenon- ja halogeenilamppujen erot ovat melko suuria. Tästä keskusteltiin edellä. Mutta korvaamisen vaikeuksista ei sanottu sanaakaan.
On syytä varoittaa, että se on ehdottoman turvallista jaon laillista käyttää vain tehtaalla asennettuja lamppuja. Tärkeintä on, että tuotantoteknologia koostuu sekä tällaisille lampuille suunniteltujen erityisten ajovalojen että erityisen jalustan käytöstä. Tehdasasennuksessa oletetaan jälkimmäinen yleensä nimellä D2S tai D2R. Esimerkiksi muut, kuten meidän tapauksessamme H27-ksenonlamput, ovat melko harvinaisia.
Myös muiden kuljettajien sokeuttamisesta - kutenvalituksia voidaan usein kuulla autofoorumeilla. Valo osuu mihin tahansa, vain ei ajoradalla. Luonnollisesti tämä on väärän asennuksen vika.
Sinun on myös tiedettävä yksi tai kaksi asiaa vuorovaikutuksesta.ksenon-ajovalot vakiovaloilla. He eivät näytä sopivan yhteen hyvin. Halogeenilampuille suunnitellut vakiovalot tummentuvat nopeasti, jos ksenon asennetaan. Kohta on ultraviolettispektrissä, jota tällaiset laitteet lähettävät.
Siksi hajavaloa varten asennetaan erityisesti valmistetut linssit.
Sen sijaan, että päätettäisiin
Kuten voit sanoa kaikesta yllä olevasta,lamppujen itse korvaaminen suositulla ksenonilla on melko hankala liiketoiminta. Tietysti hyödyt ovat ilmeisiä, kun olet lukenut niistä itse. Mutta asiantuntijoiden tulisi tehdä tällainen työ - varsinkin jos autoa ei ole suunnitellut valmistajat tällaisille mekanismeille.
On parasta käyttää kokonaisia ajovaloja esiasennettujen polttimoiden kanssa - on täysin mahdollista löytää jotain sopivaa "nielläsi". Osamarkkinat ovat nykyään hyvin valinnaisia.
Harkitse myös sitä, että oikeaasennus on melko kallista. Kyllä, ajan myötä kaikki maksaa, mutta tämä ei tapahdu pian, ja sinun on käytettävä rahaa heti. Joten sinun on asennettava tämä optiikka autollesi vai ei.
Joten saimme selville, mitä ominaisuuksia H27-lampulla on.
