Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi miten tarkistaa VAZ ja ulkomaiset autot?

Kaikissa autoissa on yksi päärooleistajäähdytysjärjestelmä. Jokaisen autoilijan tulisi tietää kuinka tarkistaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Lämpötila-anturit on asennettu kaikkiin ruiskutus- ja kaasuttimiin, mutta niiden toiminnot ovat hieman erilaiset.

Esimerkiksi kaasuttimen moottoreissa anturilämpötila sallii vain parametrien nykyisen arvon näyttämisen kojelaudassa. Mutta ruiskutusjärjestelmissä yksi anturi antaa paitsi näyttää järjestelmän nykyisen lämpötilan kojetaulussa, myös lähettää signaalin ECU: lle, joka kytkee päälle tuulettimen.

Mille anturi on tarkoitettu?

Tätä laitetta tarvitaan näyttämiseenkuljettajalle jäähdytysjärjestelmän lämpötilan arvon. Kuten edellä mainittiin, ECU kytkee jäähdyttimeen asennetun tuulettimen päälle tällä anturilla.

Lisäksi analysoimalla laitteelta vastaanotettuja tietoja mikrokontrollerijärjestelmä mahdollistaa kampiakselin nopeuden säätämisen XX (joutokäynnille) lämmityksen aikana.

Samaan aikaan ilman ja bensiinin suhde muuttuu.polttoaineseoksessa sytytyskulma säädetään. Autoissa käytetyt lämpötila-anturit käyttävät puolijohteiden ominaisuuksia. Tällaisilla materiaaleilla on erilainen vastus sähkövirralle, kun ympäristön lämpötila muuttuu.

Mutta anturit, jotka on asennettukaasutetut moottorit ja jäähdytyspuhallin on valmistettu bimetallilevyistä. Ne yksinkertaisesti muuttuvat, kun ne saavuttavat tietyn lämpötilan, ja kytkevät virtakoskettimet.

Laitteen toimintaperiaate

Sinun on ehdottomasti tiedettävä, miten laite toimii,ennen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tarkistamista. DTOZH VAZ-2110 asennetaan suoraan termostaatin koteloon. Siinä on kaksi johtoa, joista toinen on kytketty koteloon ja oikosuljettu maahan, ja toinen menee mikrokontrollerin ohjausyksikköön.

Jännite syötetään mikro-ohjaimelta DTOZH: lleSitten se menee työelementtiin johtavasta materiaalista valmistetun jousen avulla. Termistorin lämpötilakerroin on negatiivinen, joten jäähdytysjärjestelmän lämpötilan noustessa sen vastus pienenee.

Jännite-eron elektronisella yksikölläohjaus laskee lämpötila-arvon. Jos laite epäonnistuu, se on tarkistettava, ja jos vika löytyy, muista korvata se uudella. Laitetta ei ole mitään syytä korjata tai yrittää palauttaa, sen hinta ei ole kovin korkea.

Vikaoireet

Mutta ennen kuin tarkistat VAZ-2109-jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, sinun on kiinnitettävä huomiota oireisiin, joita voi esiintyä, kun tämä laite hajoaa:

1. Kojelautaan tulee virheilmoitus.
2. Moottoria on vaikea käynnistää kylmänä.
3. Jos moottori ylikuumenee, jäähdytyspuhallin ei käynnisty.
4. Bensiinin kulutuksen kasvu.
5. Kun moottori käy joutokäynnillä, korkeat kierrokset säilyvät.

Jäähdytysjärjestelmän tuuletin ei ehkä toimijohtuu myös häiriöistä sähköjärjestelmässä. Releet, johdot ja sähkömoottori epäonnistuvat usein. Siksi sinun on varmistettava, että puhallin on toimintakunnossa, vaihda sähkömagneettinen rele ja kytke moottori suoraan.

Suurimmat anturiviat

On tiedettävä, kuinka lämpötila-anturi tarkistetaanjäähdytysnestettä Passat B3 -laitteessa, minimi työkalusarja käsillä. Tarvitset vain yleismittarin. Anturin päähäiriöistä voidaan erottaa seuraavat:

1. Termistorin kalibrointi rikkoutuu, minkä vuoksi elementin vastus ei vastaa anturille asetettuja lämpötila-arvoja.
2. Laitteen positiivinen napa on oikosuljettu maahan.
3. Elementin tiiviys on rikki.
4. Liittimessä ei ole sähkökontaktia, johdotuksessa on avoin piiri.

Vikojen syyt

Jos kalibrointia rikotaan, anturi käynnistyynäytä "sää". Tämän seurauksena ECU käyttää vääriä tietoja, korjaa sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen väärin. Tämän seurauksena kylmän moottorin käynnistäminen on melko vaikeaa, bensiinin kulutus kasvaa, jäähdytysjärjestelmän tuuletin käynnistyy itsestään.

Jos anturissa tapahtuu oikosulku, vika onyleensä siitä tulee kotelon tuhoutuminen tai muodonmuutos. Elektroninen ohjausyksikkö havaitsee tällaisen vian, se antaa virhesignaalin kojelaudalle. Anturirungon tiiviys menetetään myös mekaanisten vaurioiden yhteydessä, paljon harvemmin pitkäaikaisen toiminnan seurauksena, erityisesti jäähdytysjärjestelmän juoksevan veden kanssa.

Jos yhteyttä ei ole,mikro-ohjain asettaa moottorin hätätilaan. Samaan aikaan jäähdytyspuhallin käy jatkuvasti moottorin ylikuumenemisen estämiseksi. Jos pystyt palauttamaan johdotuksen kosketuksen ongelmitta, kolmessa ensimmäisessä tapauksessa vain anturin vaihtaminen auttaa.

Missä DTOZH sijaitsee?

Ennen lämpötila-anturin tarkistamistajäähdytysneste VAZ-21099, sinun on löydettävä se moottorista. Kotiautoissa, joissa on etuveto, tämä laite sijaitsee termostaatin kotelossa. Kaasuttimilla varustetuissa autoissa lämpötila-anturi asennetaan moottorilohkoon, myös termostaatin puolelle, sytytysjakajan alle.

Muissa ajoneuvoissa tämä laite voisijaitsevat sekä poistoputkissa lähellä lohkopäätä että termostaatissa. Jotkut ajoneuvot käyttävät kahta anturia, joista yhden tarvitaan kojelaudassa sijaitsevan lämpötilamittarin toimimiseksi. Ja toinen anturi lähettää signaalin mikro-ohjaimen ECU: lle.

Kuinka poistaa ja tarkistaa anturi?

Laite on ehdottomasti purettava ennen VAZ-2107: n jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tarkistamista. Tämä edellyttää:

1. Irrota johto negatiivisesta liittimestä.
2. Irrota sitten kaapelipistoke anturin kotelosta.
3. Irrota laite avaimella tai avaimella.

On suositeltavaa peittää reikä puhtaalla liinalla korjauksen aikana. Tarkastus on seuraava:

1. Kaada kylmää vettä vedenkeittimeen.
2. Kalibroinnin tarkistamiseen on käytettävä sähköistä lämpömittaria (mitä tarkempi, sitä parempi).
3. Yleismittari on kytketty anturin koskettimiin, muista noudattaa napaisuutta. Aseta testeri ohmimittaritilaan.

Seuraavaksi sinun on lämmitettävä vesi ja tarkistettava taulukossa annetuilla tiedoilla.

Uuden laitteen asentaminen

Jos kaikki lukemat eroavat hieman, niintämä johtuu mittausvirheestä. Mutta jos ero on merkittävä, on asennettava uusi anturi. Ja voit ostaa sen mistä tahansa autokaupasta, näiden laitteiden kustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Asennus suoritetaan purkamisen päinvastaisessa järjestyksessä.

Älä käytä FUM-teippiä, kun asennat anturia.tai silikonitiivisteet. Riittää, kun asennat uuden kuparialuslevyn, joka varmistaa järjestelmän asianmukaisen tiiviyden. Jos käytät tiivistysaineita, ne voivat päästä järjestelmän sisälle ja tukkia kanavat. Järjestelmän poistaminen tällaisilta tukkeilta on vaikeaa; joudut ehkä jopa purkamaan moottorin kokonaan osiksi päästäksesi eroon niistä.