A380 - το αεροπλάνο στο οποίο εργάστηκανAirbus S.A.S. Είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο. Το σκάφος φτάνει τα 24,08 μέτρα ύψος και 72,75 μέτρα μήκος. Το άνοιγμα των φτερών του αεροσκάφους είναι 79,75 μ. Σε διάταξη μονής θέσης, μπορεί να μεταφέρει 853 επιβάτες, σε διάταξη τριών κλάσεων - 525. Η μέγιστη απόσταση μιας πτήσης χωρίς στάση είναι 15 400 χλμ.
Το έργο των δημιουργών
Όπως σημειώνεται από τους προγραμματιστές, με το μεγαλύτεροέπρεπε να αντιμετωπιστούν δυσκολίες στη διαδικασία αναζήτησης επιλογών για τη μείωση της μάζας του αεροσκάφους A380. Το αεροσκάφος έγινε ελαφρύτερο χάρη στην ευρεία χρήση σύνθετων υλικών στη δημιουργία όχι μόνο δομικών στοιχείων, αλλά και βοηθητικών μονάδων, εσωτερικού και πολλά άλλα. Επιπλέον, για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιήθηκαν οι πιο προοδευτικές τεχνολογικές λύσεις και τροποποιημένα κράματα αλουμινίου. Έτσι, το 40% της μάζας ενός κεντρικού τμήματος έντεκα τόνων είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα. Για την παραγωγή των πλαϊνών και άνω πλαισίων της ατράκτου χρησιμοποιείται το υβριδικό υλικό Glare. Η συγκόλληση με λέιζερ του δέρματος και των χορδών του κάτω πλαισίου της ατράκτου κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του αριθμού των συνδετήρων.
Airbus A380 - το αεροπλάνο που πήρεπερίπου δέκα χρόνια. Το κόστος του φιλόδοξου έργου ήταν δώδεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας Airbus, για να αποπληρωθεί αυτό το ποσό, είναι απαραίτητο να πουληθούν τετρακόσια είκοσι αντίγραφα του αεροσκάφους. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο κοστίζει το αεροπλάνο. Το ποσό είναι εντυπωσιακό - 28 εκατομμύρια 571 χιλιάδες 428 ευρώ για ένα αντίτυπο.
Πώς όλα άρχισαν
A380 - ένα αεροσκάφος που άρχισε να αναπτύσσεται μεμε τους εξής στόχους: να επεκτείνει τη γκάμα προϊόντων της Airbus S.A.S. και αφαιρέστε το Boeing-747 από την ηγετική θέση. Η συζήτηση για την τελική διαμόρφωση του αεροσκάφους έληξε το 2001. Τα πρώτα συστατικά μέρη της πτέρυγας A380 κατασκευάστηκαν τον Ιανουάριο του 2002. Οι αρχικές εκτιμήσεις του προγράμματος κοστίζουν μεταξύ 8,7 και 8,8 δισεκατομμυρίων ευρώ. Μετά τη συναρμολόγηση του πρώτου αεροσκάφους, το ποσό αυτό αυξήθηκε στα 11 δισεκατομμύρια (αργότερα αυξήθηκε περαιτέρω).
Πρέπει να σημειωθεί ότι μια ανεκτίμητη συμβολή στηνο σχεδιασμός του μοντέλου A380F έγινε από υπαλλήλους του Κέντρου Μηχανικών της Μόσχας Airbus ECAR. Χάρη στις προσπάθειες των Ρώσων σχεδιαστών, πραγματοποιήθηκε μεγάλος όγκος εργασίας για το σχεδιασμό μεμονωμένων τμημάτων της ατράκτου, έγιναν υπολογισμοί αντοχής, τοποθετήθηκε εξοπλισμός επί του σκάφους και παρασχέθηκε υποστήριξη για τη σειριακή παραγωγή του αεροσκάφους.
Πού κατασκευάζονται τα εξαρτήματα και πώς μεταφέρονται
Ειδικοί σε Γαλλία, Γερμανία, Μεγάλη Βρετανίακαι η Ισπανία εργάζονται για την κατασκευή των κύριων τμημάτων του αεροσκάφους. Λόγω του μεγάλου μεγέθους τους, αυτά τα εξαρτήματα παραδόθηκαν στην Τουλούζη με θαλάσσιες και χερσαίες μεταφορές. Ορισμένα εξαρτήματα εξακολουθούν να ταιριάζουν στο An-24.
Στοιχεία ουράς και μύτης της ατράκτουφορτώθηκαν οριζόντια στο Ville de Bordeaux (ιδιοκτησίας της Airbus) στο Αμβούργο για να ταξιδέψουν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μια φορτηγίδα στο Mostyn μετέφερε κονσόλες φτερών που κατασκευάζονταν στο Broughton και το Filton. Εκεί, αυτά τα στοιχεία φορτώθηκαν στην προαναφερθείσα σανίδα του "Ville de Bordeaux". Στο Κάντιθ, το πλοίο έλαβε εξαρτήματα ουράς και κάτω τμήματα ατράκτου. Όλα ξεφορτώθηκαν στο Μπορντό. Από εκεί, τα συστατικά στοιχεία μεταφέρθηκαν στο Λανγκόν και στη συνέχεια παραδόθηκαν μέσω ξηράς στην Τουλούζη. Τα ήδη συναρμολογημένα αεροσκάφη στάλθηκαν στο Αμβούργο για τελικό εξοπλισμό. Το A380 είναι ένα αεροπλάνο που απαιτεί 3.600 λίτρα χρώματος για να καλύψει (η συνολική επιφάνεια του δέρματος είναι 3.100 τετραγωνικά μέτρα).
Δοκιμές
Σύγχρονα αεροσκάφη μπροστά στο άμεσογίνονται οι πιο σοβαρές δοκιμές στις πτήσεις. Το A380 δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Πέντε αεροσκάφη κατασκευάστηκαν ειδικά για ευέλικτες δοκιμές. Το πρώτο αεροσκάφος παρουσιάστηκε στην Τουλούζη τον Ιανουάριο του 2005. Στις 27 Απριλίου του ίδιου έτους έγινε η πρώτη πτήση. Το πλήρωμα πτήσης αποτελούνταν από έξι άτομα, με επικεφαλής τον Ζακ Ρόσι, έναν έμπειρο δοκιμαστικό πιλότο. Η επιτυχής προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε 3 ώρες 54 λεπτά. μετά την απογείωση.
Μια σειρά δοκιμαστικών πτήσεων ξεκίνησε την 1η Δεκεμβρίου 2005. Τότε ήταν που το αεροσκάφος έφτασε σε μια εντυπωσιακή ταχύτητα 0,96 max κατά τη διάρκεια μιας ήπιας κατάδυσης.
A380 - αεροπλάνο (βλ. φωτογραφία.παραπάνω), το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του υπερατλαντική πτήση στις 10 Ιανουαρίου 2006. Η αρχή του ίδιου έτους χαρακτηρίστηκε από την πρώτη απρόβλεπτη κατάσταση: κατά τη διάρκεια μιας στατικής δοκιμής στο εργοστάσιο αεροσκαφών της Τουλούζης, το φτερό ενός σκάφους ραγίσθηκε ξαφνικά, ανίκανο να αντέξει το φορτίο 145% της ονομαστικής. Όπως ορίζεται από τους κανονισμούς αεροπορικής ασφάλειας, καμία αλλαγή στην ακεραιότητα δεν πρέπει να συμβαίνει σε φορτίο 150%. Ως αποτέλεσμα, η ηγεσία της κοινοπραξίας Airbus αποφάσισε να κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό των πτερυγίων του αεροσκάφους. Λόγω της προσθήκης ενισχυτικών στοιχείων, το συνολικό βάρος της κατασκευής αυξήθηκε κατά τριάντα κιλά, εκ των οποίων τα δεκατέσσερα ήταν μπουλόνια στερέωσης.
Η πρώτη δοκιμή πτήσης του A380 με επιβάτες ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις 4 Σεπτεμβρίου 2006.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
А 380 800 - τροποποίηση σχεδιασμένη γιαμεταφορά 555 ή 583 επιβατών (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Το 2007, η Airbus άρχισε να προσφέρει στους πελάτες ένα πλοίο μικρότερης χωρητικότητας (525 θέσεις) με αντάλλαγμα μια αυξημένη εμβέλεια πτήσης (μπορούσε να κάνει περισσότερα κατά 370 χιλιόμετρα). Αυτός ο μετασχηματισμός κατέστησε δυνατή την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αντιστοίχιση των τάσεων υψηλής ποιότητας στις μεταφορές.
Υπάρχει μια ακόμη τροποποίηση του εξεταζόμενουairbus. Αυτή είναι μια έκδοση φορτίου του A380-800F. Το αεροσκάφος είναι ικανό να μεταφέρει έως και εκατόν πενήντα τόνους φορτίου. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 10.370 χιλιόμετρα.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται η παραγωγή jet επιβατικών αεροσκαφών της τροποποίησης A380-900. Θα διαφέρουν σε μεγαλύτερη χωρητικότητα (656/960 επιβάτες) με παρόμοια εμβέλεια πτήσεων.
Χώρος εργασίας πιλότων
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος των επιπλέονΕκπαίδευση πληρώματος Όλα τα Airbus είναι κατασκευασμένα με την ίδια διάταξη του πιλοτηρίου και την ίδια απόδοση πτήσης. Το A380 διαθέτει βελτιωμένο γυάλινο πιλοτήριο. Τα τιμόνια μπορούν να χειριστούν εξ αποστάσεως μέσω ηλεκτρικών μηχανισμών κίνησης, οι οποίοι συνδέονται με την πλευρική λαβή ελέγχου. Οι πιο σύγχρονες συσκευές προβολής είναι εγκατεστημένες στο πιλοτήριο. Αυτές είναι εννέα εναλλάξιμες οθόνες LCD με διαστάσεις 20 x 15 εκατοστά. Δύο από αυτά είναι δείκτες δεδομένων πλοήγησης, δύο εμφανίζουν βασικές πληροφορίες για την πτήση, δύο ακόμη ενημερώνουν για τη λειτουργία των κινητήρων, το ένα παρέχει δεδομένα για την τρέχουσα κατάσταση ολόκληρου του συστήματος. Οι υπόλοιπες δύο οθόνες είναι πολυλειτουργικές.
Ένα μείγμα φυσικού αερίου και αεροπορικής κηροζίνης με GTL μπορεί να χρησιμοποιηθεί για καύσιμα του εν λόγω αεροσκάφους.
Υλικά που χρησιμοποιούνται
Πόσο κοστίζει ένα Airbus A380;Πάνω από είκοσι οκτώ εκατομμύρια ευρώ. Η εντυπωσιακή τιμή για ένα μόνο αεροσκάφος οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη χρήση προηγμένων σύνθετων υλικών κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων πλαστικών και μετάλλων ενισχυμένων με χαλαζία, άνθρακα και υαλοβάμβακα. Επιπλέον, τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται ενεργά στην παραγωγή αεροσκαφών. Σε συνδυασμό με τη συγκόλληση με λέιζερ, αυτό εξαλείφει την ανάγκη για πριτσίνια.
Εξασφάλιση άνετης πτήσης
Όπως διαπιστώθηκε από ειδικούς, το επίπεδο θορύβου στην καμπίναΤο A380 είναι το μισό από αυτό του Boeing-747. Επιπλέον, η πίεση του αέρα στο εσωτερικό του εν λόγω αεροσκάφους διατηρείται σε υψηλότερο επίπεδο. Και οι δύο αυτοί παράγοντες έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν λιγότερη κόπωση των επιβατών κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Δύο σκάλες που βρίσκονται στην ουρά και την πλώρημέρη του αεροσκάφους, συνδέστε το άνω και το κάτω κατάστρωμα. Το A380 προσφέρει εντυπωσιακές επιλογές προσαρμογής. Γι' αυτό, όπως σημειώνεται στην ανησυχία της Airbus, η αύξηση των ρυθμών παραγωγής δεν είναι τόσο υψηλή όσο υποτίθεται προηγουμένως. Το αεροσκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με καμπίνα ντους, πάγκο μπαρ, δωμάτιο ανάπαυσης, κατάστημα Duty Free. Λόγω της παρουσίας δορυφορικού καναλιού, οργανώνεται τηλεφωνική σύνδεση ή ασύρματη σύνδεση στο Διαδίκτυο (Wi-Fi) για τους επιβάτες.
Επί του παρόντος, οι αεροπορικές μεταφορές στη Ρωσία με χρήση του A380 δεν εκτελούνται. Έχει γίνει παραγγελία για τέσσερις πλευρές, αλλά καμία από αυτές δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα.
Απροσδόκητες καταστάσεις
Το πρώτο περιστατικό συνέβη στις 4 Νοεμβρίου 2010.Εκείνη την ημέρα, ένα Qantas A380 έπλεε από τη Σιγκαπούρη στο Σίδνεϊ. Ένας από τους κινητήρες του αεροσκάφους χάλασε μέσα σε λίγα λεπτά μετά την απογείωση. Το αεροπλάνο αναγκάστηκε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης. Κανένας από τους 433 επιβάτες και τα 26 μέλη του πληρώματος δεν τραυματίστηκε, δήλωσαν οι αυστραλιανές αρχές. Επιπλέον, τα ελαστικά του συστήματος προσγείωσης έσκασαν στην πλευρά έκτακτης ανάγκης κατά την προσγείωση. Μετά από αυτό το περιστατικό, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αναστείλει τις πτήσεις όλων των Airbus A380 για δύο ημέρες μέχρι την ολοκλήρωση του λεπτομερούς ελέγχου τους.
Το δεύτερο περιστατικό συνέβη στις 12 Απριλίου 2011. Στη συνέχεια, ένα αεροπλάνο της Air France αγκίστρωσε το φτερό του στην ουρά ενός αεροσκάφους CRJ 700. Δεν υπήρξαν θύματα.
Συμπέρασμα
Airbus A380 - το αποτέλεσμα σκληρής δουλειάςπρογραμματιστές και κατασκευαστές. Αυτό το αεροσκάφος ξεπερνά τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του με πολλούς τρόπους. Πόσο κοστίζει το αεροπλάνο, ποια είναι τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας σχεδιασμού και δημιουργίας του; Όλες αυτές οι ερωτήσεις απαντώνται στο παραπάνω άρθρο.
