Τα αεροσκάφη Boeing-737 όλων των τροποποιήσεων παρήχθησαν περισσότερο από οποιαδήποτε άλλα αεροσκάφη επιβατικών αεροσκαφών στον κόσμο - περισσότερα από πέντε χιλιάδες αντίγραφα. Άρχισαν να τα χτίζουν το 1967.
Πέντε χιλιάδες για την αεροπορία - πολύ μεγάλοποσότητα, σχεδόν ένας ολόκληρος στόλος αέρα. Κάθε πέντε δευτερόλεπτα, ένα από τα αεροσκάφη Boeing 737 προσγειώνεται και το ίδιο αεροσκάφος παίρνει τη θέση του στον εναέριο χώρο. Σε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας, περισσότερα από χίλια διακόσια τέτοια αεροσκάφη οργώνουν τον ουρανό.
Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους ήταν γενικά τόσο επιτυχής που για δεκαετίες δεν υπέστη μόνο πολύ σημαντικές αλλαγές.
Έτσι, η άτρακτο της τροποποίησης Boeing 737 400 επεκτάθηκε κατά τρία μέτρα, η οποία προκλήθηκε από την απαίτηση των εταιρειών ναύλωσης, αυτή η αλλαγή συνεπαγόταν την επεξεργασία του συστήματος κλιματισμού.
Εκείνη την εποχή, το εγκάρσιο μέγεθος ολόκληρου του αεροσκάφουςΗ σειρά 737 ήταν πρωτοφανώς μεγάλη, επέτρεψε στους επιβάτες να καθίσουν σε τρεις σε δύο σειρές, αυτό ήταν ένα επαναστατικό επίτευγμα, το οποίο εφαρμόστηκε επίσης στην τροποποίηση του Boeing 737 500.
Η διάταξη της καμπίνας έχει ως εξής:στην οικονομική θέση - έξι στη σειρά, σε μια σουίτα - τέσσερα με μεγαλύτερο πλάτος καθίσματος. Η διάταξη του αεροσκάφους έγινε κλασική για μεσοπρόθεσμα και μεταγενέστερα διηπειρωτικά επιβατικά αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων. Δύο κινητήρες καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και η εξοικονόμηση κηροζίνης έγινε το 1967 ένας από τους κύριους στόχους των κατασκευαστών αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο. Ένα τέτοιο σχέδιο εφαρμόστηκε αργότερα στο σχεδιασμό της Airbuses και στην κατασκευή ρωσικών αεροσκαφών και έγινε η γενική γραμμή για την ανάπτυξη επιβατικών αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο. Σε κάποιο βαθμό, σχεδόν όλα τα σύγχρονα πολιτικά αεροσκάφη είναι παρόμοια με το Boeing 737 500. Η διάταξη της καμπίνας έχει επίσης γίνει πρότυπο για δεκαετίες, τουλάχιστον κατά τη δημιουργία εσωτερικών χώρων για αεροσκάφη μεσαίας απόστασης.
Τα κινητικά ρακέτα έχουν ένα ελαφρώς επίπεδο επίπεδο πυθμένα για να αντισταθμίσουν τη χαμηλή προσγείωση της ατράκτου.
Οι πωλήσεις αεροσκαφών αυξήθηκαν σχεδόν αμέσωςπολύ ενεργός. Η Alaska Airlines έχει αγοράσει και χρησιμοποιεί τέσσερα δεκάδες αεροσκάφη Boeing 737.500, τα οποία δείχνουν τις μεγάλες κλιματολογικές δυνατότητες λειτουργίας αυτού του μηχανήματος.
Σε μέγεθος, το Boeing 737.500 δεν είναι πολύ μεγάλο, είναιτο μήκος του είναι περίπου 30 μέτρα, είναι 2 μέτρα μικρότερο από την προηγούμενη τροποποίηση των 737.300, ενώ το φάσμα πτήσης χωρίς στάση είναι μεγαλύτερο (φτάνει τα 3.400 χλμ.), η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη και παίρνει τους επιβάτες επί 130 ατόμων (με διάταξη μιας καμπίνας). Αυτή η τροποποίηση πραγματοποιήθηκε για εννέα χρόνια. Από το 1990 έως το 1999, κατασκευάστηκαν λιγότερα από τετρακόσια αυτοκίνητα.
Μεγάλη προσοχή στους προγραμματιστές του αεροσκάφους Boeing 737Το 500 έδωσε εργονομία όχι μόνο στην καμπίνα επιβατών, αλλά και στην καμπίνα του πιλότου. Η οθόνη, η οποία αντικατέστησε τους "συναγερμούς", καθώς οι πιλότοι καλούν συσκευές αναλογικού δείκτη, έχει γίνει χρώμα. Εάν είναι απαραίτητο, ένα σύστημα πλοήγησης GPS είναι εγκατεστημένο στον πίνακα ελέγχου.
Όσον αφορά την άνεση των επιβατών,Παρά το γεγονός ότι η διάρκεια των πτήσεων σε μεσαίους αυτοκινητόδρομους συνήθως δεν υπερβαίνει τις δύο έως τρεις ώρες, οι συνθήκες στην καμπίνα ενός Boeing 737 500 δεν είναι χειρότερες από τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες των σύγχρονων συγκροτημάτων ψυχαγωγίας που είναι τοποθετημένες στις πλάτες των καθισμάτων, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, για παράδειγμα, η Turkish Airlines, μεταδίδουν ολόκληρη τη διαδικασία προσγείωσης ενός αεροσκάφους καθώς είναι ορατή από την καμπίνα του πιλότου. Είναι πολύ ενδιαφέρον.
