Κάθε συντήρηση αυτοκινήτου είναιόχι μόνο την αντικατάσταση αναλώσιμων και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Είναι επίσης μια διάγνωση που αποφεύγει τις βλάβες, καθώς οι περισσότερες από αυτές μπορούν να αποφευχθούν ακόμη και στο στάδιο εμφάνισης. Δεν εμφανίζεται μόνο ένα σφάλμα από μόνο του. Αυτή η φράση ισχύει για ολόκληρο το αυτοκίνητο, ειδικά για την μονάδα ισχύος του, που αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα. Ο τελευταίος είναι ένας σύνθετος «οργανισμός», του οποίου τα «όργανα» λειτουργούν αρμονικά και κατανοούν ο ένας τον άλλον ή δεν δουλεύουν καθόλου, δεν υπάρχει τρίτο.
Με τον καιρό, ο κινητήρας εξαντλείται,δεν είναι τόσο ισχυρό και οικονομικό. Για ορισμένους, αυτός ο πόρος είναι μερικές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, για άλλους, υπερβαίνει ένα εκατομμύριο. Αλλά η ηλικία δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα. Ίσως η προσαρμογή της απλώς παραβιάζεται, πράγμα που σημαίνει ότι τα "όργανα" λειτουργούν, αλλά λανθασμένα.
Ο πιο σίγουρος τρόπος είναι να επιθεωρήσετε τα μπουζί.Ένα μαύρο κερί μπορεί να πει πολλά στον κατάλληλο ιδιοκτήτη. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε γιατί τα κεριά είναι μαύρα. Για να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να διαγράψετε τη μαύρη επικάλυψη στα ηλεκτρόδια και να δείτε πόσο σφιχτά κάθεται. Εάν μπορείτε να το κάνετε με το δάχτυλό σας, τότε ένα μαύρο κερί δεν είναι πολύ τρομακτικό. Εδώ, τα πάντα μπορούν να περιοριστούν στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ή στην αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι το εύφλεκτο μείγμα που εισέρχεται στους κυλίνδρους είναι πολύ πλούσιο σε βενζίνη. Κατά κανόνα, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να παρατηρηθεί εισπνοές μαύρου καπνού, ειδικά με τα φορτία του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να ρυθμίσετε το σύστημα καυσίμων σύμφωνα με τα πρότυπα τοξικότητας, αυτός θα είναι ο πιο ασφαλής τρόπος για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας.
Μια άλλη δυσάρεστη κατάσταση που μιλάειτο μαύρο κερί είναι η φθορά των δακτυλίων εμβόλου. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι, το οποίο χρησιμεύει για τη λίπανση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, διέρχεται κάτω από τους δακτυλίους αποξέσεως λαδιού και έπειτα ανεβαίνει στο θάλαμο καύσης. Εδώ είναι κοκκοποιημένο στα ηλεκτρόδια. Τα μαύρα μπουζί πρέπει να σας κάνουν να σκεφτείτε τις σφραγίδες στελέχους βαλβίδων. Φυσικά, όλα τα μέρη του κινητήρα έχουν περίπου τον ίδιο πόρο, μετά από τον οποίο πρέπει να αλλάξουν όλα μαζί. Έτσι, δαχτυλίδια και καπάκια είναι ακριβώς τέτοια στοιχεία. Για να επαληθεύσετε τη σωστή διάγνωση, πάλι πρέπει να γυρίσετε στο σωλήνα εξάτμισης, ο μπλε καπνός από τον οποίο δείχνει ακριβώς αυτό. Φυσικά, δεν θα είναι σκούρο μπλε, αλλά ελαφρώς μπλε.
Συμβαίνει ότι ένα μαύρο κερί δείχνεικαθυστερημένη ανάφλεξη, καθώς αυτή τη στιγμή το έμβολο βρίσκεται στο άνω νεκρό κέντρο, επομένως, μέρος του καυσίμου παραμένει στα ηλεκτρόδια. Η θερμοκρασία καύσης σε αυτήν την περίπτωση μειώνεται σημαντικά.
Εν κατακλείδι, αξίζει να πούμε ότι το μαύρο κερίμπορεί να είναι αποτέλεσμα καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να αλλάξετε το βενζινάδικο. Φυσικά, δεν πρέπει να βιάζεστε στα άκρα, πρέπει πρώτα να καθορίσετε τη φύση της δυσλειτουργίας, επειδή για διαφορετικά μοντέλα και μάρκες του αυτοκινήτου η τιμή επισκευής ποικίλλει και σε τεράστιες οριακές τιμές που είναι απλώς αδύνατο να περιοριστεί.
