Σιωπηλά μπλοκ - ανταλλακτικά αυτοκινήτων υπεύθυνα γιασύνδεση ορισμένων κόμβων και στοιχείων μηχανισμών. Είναι εγκατεστημένα τόσο στην μπροστινή όσο και στην πίσω ανάρτηση και χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των στοιχείων ανάρτησης και την τοποθέτηση των μοχλών, τη στερέωση του κινητήρα του αυτοκινήτου και του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλές ποικιλίες σιωπηλών μπλοκ, αλλά ο πλωτός θάμνος χρησιμοποιείται συχνότερα.
Ο σχεδιασμός των αθόρυβων μπλοκ
Το σιωπηλό μπλοκ είναι μεντεσέ,ο σχεδιασμός των οποίων αποτελείται από μεταλλικούς δακτυλίους και παρεμβύσματα που βρίσκονται μεταξύ τους. Ένα τέτοιο ένθετο είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη ή καουτσούκ και υγρασίες που μεταδίδονται από τον ένα μηχανισμό στον άλλο.
Αιωρούμενη αθόρυβη συσκευή
Το αιωρούμενο αθόρυβο μπλοκ είναι μια ένωση μπάλαςτύπος. Μαζί με άλλα αθόρυβα μπλοκ και αμορτισέρ, είναι υπεύθυνος για την παροχή πλεονεκτημάτων υψηλής ταχύτητας του αυτοκινήτου, δυναμική επιτάχυνσης και φρεναρίσματος, δυνατότητα ελέγχου.
Σε αντίθεση με άλλα παρόμοια μέρη, μπάλαΟι μεντεσέδες παρέχουν μια κινητή και αξιόπιστη σύνδεση των μοχλών, των εδράνων ανάρτησης και των τροχών του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μπορούν να κινούνται σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε ορισμένα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένου του κάθετου. Το αιωρούμενο αθόρυβο μπλοκ παρέχει μια κινητή σύνδεση του στηρίγματος τροχού και των βραχιόνων ανάρτησης, γεγονός που καθιστά δυνατή την περιστροφή των μπροστινών τροχών και την απόκριση σε κάθετες δονήσεις του ελατηρίου.
Τύποι σχεδιασμού αθόρυβων μπλοκ
Οι αρθρώσεις για αυτοκίνητα κατασκευάζονται σεπολλές παραλλαγές. Το πρώτο μοντέλο αποτελείται από ένα σώμα, στην οπή του οποίου υπάρχει ένας σφαιρικός πείρος με μια σφαιρική κεφαλή κατασκευασμένη από σύνθετο υλικό της επένδυσης και ένα ελατήριο που συμπιέζει την επένδυση. Η τρύπα στο σώμα περνά, τα τοιχώματά της αποτελούνται από κωνικές και κυλινδρικές επιφάνειες. Στην εξωτερική επιφάνεια της επένδυσης σε ίση απόσταση μεταξύ τους βρίσκονται κωνικά τμήματα. Αλληλεπιδρούν με το δακτυλιοειδές ελατήριο συμπίεσης και την ίδια απόσταση του περιβλήματος. Ένα κάλυμμα είναι τοποθετημένο στο περίβλημα που πιέζει το ελατήριο και το ίδιο το στοιχείο ελατηρίου περιλαμβάνει ένα ελατήριο και τμήμα στήριξης.
Ο σχεδιασμός του σιωπηλού μπλοκ
Hobs που επιπλέουν πίσω με το περιγραφένυψηλότερη κατασκευή, έχει μειονεκτήματα - το υψηλό κόστος του στοιχείου ελατηρίου και πολύ περίπλοκη σχεδίαση. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά για ένα τέτοιο τμήμα, το πλησιέστερο ανάλογό του είναι ένας σφαιρικός σύνδεσμος που αποτελείται από ένα περίβλημα, έναν πείρο μπάλας, ένα μανίκι συμπίεσης και ένα ένθετο. Το μανίκι, σε αντίθεση με το ελατήριο, είναι κατασκευασμένο από πολυμερές υλικό.
Το μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία παραγωγής. Για την κατασκευή μεντεσέδων που μπορούν να συμπιέσουν ολόκληρο το σώμα από την ουρά του δακτύλου, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.
Η ανάλυση όλων των υφιστάμενων σχεδίων των αρθρώσεων μπάλας μας επιτρέπει να εξαγάγουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:
- Τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων εξαρτώνται από το έτος κατασκευής και του κατασκευαστή.
- Τα αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ αναπτύσσονται ωςαλλαγές στο υλικό και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των επενδύσεων - από στοιχεία από μέταλλο έως τεφλόν μέρη καλυμμένα με πλαστικό κλιπ.
- Αριθμός σιωπηλών μπλοκ λεπτομέρειες για το τελευταίοΤα χρόνια μειώθηκαν από 12 σε 6. Αυτό επιτεύχθηκε με την εξάλειψη των στοιχείων που ήταν υπεύθυνα για τη λίπανση και τη ρύθμιση του σφαιρικού συνδέσμου κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
- Όλοι οι σφαιρικοί αρμοί απαιτούν αξιόπιστη και υψηλή ποιότηταπροστατεύουν τις επιφάνειες από τρίψιμο. Ειδικά καλύμματα για ρουλεμάν - ανθήρες - έχουν μικρή διάρκεια ζωής λόγω γρήγορης φθοράς. Για να μειώσουν τη φθορά και την τριβή, προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν ένθετα με πουκάμισα Teflon σε πλαστικές θήκες. Η αξιοπιστία των αρθρώσεων ενισχύεται επίσης αυξάνοντας την τραχύτητα των δακτύλων.
Η αρχή της λειτουργίας αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ
Υπό κανονικά και μεσαία φορτία, σιωπηλό μπλοκτο πλωτό συμπεριφέρεται σαν μια κανονική άρθρωση, αλλά με αύξηση του βαθμού πρόσκρουσης, η αντίστασή του σε ισχυρές κρούσεις αυξάνεται, αλλά δεν βλάπτει το ελαστικό. Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει υγρό μέσα στο τμήμα, γι 'αυτό και ο μεντεσέ δόθηκε το όνομα που επιπλέει.
Κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, όλα τα εξαρτήματά του,συνδέονται με σιωπηλά μπλοκ, έρχονται επίσης σε κίνηση. Αυτό προκαλεί τη γωνιακή μετατόπιση του σφαιρικού δακτύλου σε σχέση με το περίβλημα. Η δύναμη μεταδίδεται από το αρθρωτό σώμα στο δάχτυλο μέσω της επένδυσης, η φθορά της κεφαλής αντισταθμίζεται από το ελατήριο.
Η εσωτερική επιφάνεια της επένδυσης έχει μεγάληδιάμετρος, η οποία μειώνει το φορτίο στην επιφάνεια της κεφαλής και εγγυάται υψηλό επίπεδο αντοχής στη φθορά της δομής στο σύνολό της. Η επένδυση πολυμερούς, προτού προχωρήσει στη συναρμολόγηση του μεντεσέ, πιέζεται επί της επένδυσης. Ο αθόρυβος θάμνος που αιωρείται πίσω, ειδικά τα μεταλλικά του μέρη, καλύπτεται με ειδική προστατευτική σύνθεση που προστατεύει από τη διάβρωση.
Πώς συνδέονται τα σιωπηλά μπλοκ
Οι μεντεσέδες είναι εγκατεστημένοι στους βραχίονες ανάρτησηςμε διάφορους τρόπους. Το πιο συνηθισμένο, το οποίο χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση του αιωρούμενου μπλοκ KIA Sid, είναι να πιέσετε το τμήμα μαζί με το εξωτερικό περίβλημα στο μάτι του μοχλού. Στερεώνεται λόγω της δύναμης τριβής. Αυτός ο σχεδιασμός μετριάζει τους κραδασμούς και τα διάφορα φορτία. Επισκευάζεται ασήμαντα και εύκολα: το παλιό σιωπηλό μπλοκ χτυπιέται με ένα βαρέλι ή ένα σφυρί και ένα νέο είναι εγκατεστημένο στη θέση του.
Если на рычаг оказывается нагрузка в одном κατεύθυνση ή αεροπλάνο, ή ο ίδιος παίζει το ρόλο του οδηγού, τότε το σιωπηλό μπλοκ κάνει χωρίς εξωτερικό μανίκι. Σε μια τέτοια περίπτωση, χρησιμοποιούνται μεντεσέδες, στο τέλος των ελαστικών στοιχείων των οποίων βρίσκονται τα κολάρα. Με τη βοήθεια του τελευταίου, πιέζεται στο μάτι.
Πρόσφατα έγινε πολύ δημοφιλήςενσωματωμένα σιωπηλά μπλοκ, στα οποία το μάτι του μοχλού, μέσα στο οποίο πιέζεται το ελαστικό στοιχείο, παίζει το ρόλο του εξωτερικού χιτωνίου. Παρόμοια στοιχεία υπάρχουν στα τελευταία αυτοκίνητα της Toyota - ενσωματωμένα αθόρυβα μπλοκ σε τέτοια αυτοκίνητα. Ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν έχει ιδιαίτερη αίσθηση μηχανικής: το κύριο καθήκον του είναι να αυξήσει τα κέρδη για τον κατασκευαστή, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να τοποθετηθεί νέο καουτσούκ στο μοχλό εκτός των εργοστασιακών συνθηκών. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να κάνετε πλήρη αντικατάσταση του μοχλού, το οποίο κοστίζει πολύ μεγάλο ποσό.
Καουτσούκ ή πολυουρεθάνη;
Σε σχεδόν όλα τα μοντέλα σιωπηλών μπλοκ, το ελαστικόΤο αντικείμενο είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ. Όσο υψηλότερο είναι το περιεχόμενο αυτού του υλικού στη σύνθεση, τόσο καλύτερα είναι τα χαρακτηριστικά των αρθρώσεων. Παρ 'όλα αυτά, έχουν τα δικά τους ανάλογα, όχι κατώτερης ποιότητας.
Τα μη γνήσια σιωπηλά μπλοκ είναι συνήθως κατασκευασμένα από συνθετική πολυουρεθάνη και είναι πολύ δημοφιλή στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα σε γνήσια ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο.
Το τεράστιο πλεονέκτημα αυτού του υλικού είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής του. Οι δακτύλιοι πολυουρεθάνης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αρκετά χρόνια.
Παρά αυτήν την αξιοπρέπεια,δεν υπάρχουν δακτύλιοι πολυουρεθάνης. Πολλά από αυτά δεν υφίστανται αντίδραση βουλκανισμού, επομένως, είναι αδύνατο να στερεωθεί αξιόπιστα το ελαστικό τους μέρος στο μεταλλικό μέρος και τέτοιο υλικό δεν μπορεί να πτυχωθεί: είναι πολύ σκληρό. Οι μεντεσέδες από πολυουρεθάνη χαμηλής ποιότητας αποτυγχάνουν γρήγορα - μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο λόγος για αυτό είναι η απόσπαση του ελαστικού υλικού από την επιφάνεια του δακτυλίου.
Ακόμα κι αν έχει επιλεγεί η σύνθεση του silentblockσωστά, η ακαμψία παραμένει το κύριο πρόβλημα. Μετά την εγκατάσταση ενός σιωπηλού μπλοκ πολυουρεθάνης, η ομαλότητα της κίνησης του αυτοκινήτου μειώνεται, η ελαστοκινητική της ανάρτησης διαταράσσεται - η φύση της διάταξης των τροχών υπό την επίδραση πλευρικών και διαμήκων δυνάμεων. Με απλά λόγια, μπορεί να εξαλείψει το αποτέλεσμα διεύθυνσης της πίσω ανάρτησης, το οποίο είναι κοινό σε πολλά μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων.
Η διάρκεια ζωής των σιωπηλών μπλοκ
Σωστά εγκατεστημένοι υψηλοί δακτύλιοιποιότητες, ακόμη και σε δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, είναι σε θέση να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά μέσο όρο, η περίοδος λειτουργίας τους κυμαίνεται από 70 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Όροι λειτουργίας και η διαφορά σε αυτούς άμεσαεξαρτάται από την ποιότητα του προϊόντος. Τα φθηνά μοντέλα κατασκευασμένα από κακά υλικά δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν σε σοβαρά φορτία και να αποτύχουν γρήγορα. Για παράδειγμα, τα αιωρούμενα μπλοκ της Mercedes έχουν υψηλή ποιότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Η ενεργή λειτουργία του αυτοκινήτου σε κακές οδικές συνθήκες - η οδήγηση σε δρόμους εκτός δρόμου ή χωρίς ασφαλτοστρωμένους δρόμους μπορεί να συμβάλει στην ταχεία φθορά των αθόρυβων μπλοκ.
Αθόρυβο μπλοκ δυσλειτουργίες
Η ενεργή χρήση του αυτοκινήτου σε κακούς δρόμους, όπως προαναφέρθηκε, μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της ανάρτησης. Τα πολύ υψηλά φορτία επηρεάζουν κυρίως τα αθόρυβα μπλοκ.
Το μέγιστο φορτίο είναι στις ράβδουςμέρη ανάρτησης και βραχίονα. Για προληπτικούς σκοπούς, συνιστάται η διάγνωση σιωπηλών μπλοκ κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια τέτοια διαδικασία θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εκ των προτέρων τις δυσλειτουργίες και να καταλάβετε εάν απαιτείται η αντικατάσταση των αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ.
Εάν το όχημα δεν έχει διαγνωστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φθορά ορισμένων εξαρτημάτων μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς το χειρισμό και την ασφάλεια του οχήματος.
Τα κύρια σημάδια ότι το αιωρούμενο αθόρυβο μπλοκ είναι ελαττωματικό είναι:
- Το μηχάνημα κτυπά από τη μία πλευρά στην άλλη κατά την οδήγηση ή αφήνει μόνο προς μία κατεύθυνση.
- Πλευρική φθορά ελαστικών.
- Κατά το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο χάνει σταθερή κατεύθυνση.
- Το σώμα δονείται κατά την οδήγηση.
- Ο οπτικός έλεγχος σιωπηλών μπλοκ αποκαλύπτει παραβιάσεις της ακεραιότητάς τους.
- Η ανάρτηση χτυπάει κατά την οδήγηση.
- Η ακαμψία της ανάρτησης αυξάνεται.
Κάθε ένα από τα αναφερόμενα σημάδια, όπως όλαμαζί, δείχνει πιθανές δυσλειτουργίες στη λειτουργία των μεντεσέδων. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται να μην συνεχίσετε τη λειτουργία του οχήματος. Η αντικατάσταση των αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση δυσλειτουργιών.
Πώς να αντικαταστήσετε ένα αιωρούμενο αθόρυβο μπλοκ
Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτουη διαδικασία αντικατάστασης ενός μεντεσέ μπορεί να είναι διαφορετική και να έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Ωστόσο, για σχεδόν όλα τα οχήματα, η αντικατάσταση των πίσω αιωρούμενων μπλοκ έχει κοινά χαρακτηριστικά.
Η διαδικασία αντικατάστασης του σιωπηλού μπλοκ
Πρώτα, το χειρόφρενο χαλαρώνει στο αυτοκίνητο καιο τροχός αφαιρείται. Τα τακάκια ενώνονται, μετά την οποία ξεβιδώνεται η δαγκάνα φρένων και αφαιρούνται τα ίδια τα τακάκια. Τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται: από τον εγκάρσιο βραχίονα, δαγκάνα φρένων, σταθεροποιητή και αμορτισέρ. Η τελευταία στιγμή είναι να αφαιρέσετε το δίσκο φρένων και να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια αμαξώματος από τον αισθητήρα ABS.
Ο πείρος κούπα τραβιέται και μετά ξεβιδώνεταιτο παξιμάδι του μοχλού διάσπασης, το μπουλόνι του ίδιου του μεντεσέ χαλαρώνεται και τα μπουλόνια στήριξης του πίσω βραχίονα ξεβιδώνονται. Ως αποτέλεσμα, μόνο το κέντρο παραμένει χωρίς συνημμένα. Τα μπουλόνια στήριξης είναι επίσης αφαιρούμενα, όπως και τα μπουλόνια του μηχανισμού χειρόφρενου. Θα πρέπει να υπάρχει μόνο ένας μοχλός και ένα αιωρούμενο αθόρυβο μπλοκ ("Mark-2" ή άλλο αυτοκίνητο - δεν έχει σημασία), προσαρτημένα στο καλώδιο από τον αισθητήρα.
Αφαιρούμενο από τη στεγανοποίηση λαδιού στο πλάι του πίσω προφυλακτήραανθήρας, πίσω από τον οποίο κρύβεται ένα αποσυνδέσιμο κλιπ Αφαιρείται από το κάθισμα χρησιμοποιώντας τρυπάνι 6-8 mm. Μετά από αυτό, ο μοχλός αναποδογυρίζεται και η μπάλα του σιωπηλού μπλοκ αφαιρείται από αυτό μαζί με το δακτύλιο. Το κλιπ του χτυπάται με μια σφύρα ή ένα ειδικό εξολκέα.
Η νέα άρθρωση λιπαίνεται καλά και στη συνέχειαείναι εγκατεστημένο. Η συμπίεση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τον ίδιο άξονα που χρησιμοποιήθηκε για την αφαίρεση του παλαιού εξαρτήματος ή μπορείτε να καταφύγετε σε φορητή μέγγενη. Μετά την εγκατάσταση ενός νέου σιωπηλού μπλοκ, όλα τα μέρη συναρμολογούνται με αντίστροφη σειρά. Συνιστάται να ελέγχετε τα αμορτισέρ, τους μοχλούς θαλάμου και άλλα στοιχεία ανάρτησης για φθορά μετά την αντικατάσταση.
Η τελική σύσφιξη των στοιχείων ανάρτησης πραγματοποιείται μόνο αφού το αυτοκίνητο αφαιρεθεί από το λάκκο ή το γρύλο και χαμηλώσει στο έδαφος.
Χαρακτηριστικά αντικατάστασης σιωπηλών μπλοκ σε διαφορετικές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων
Η διαδικασία αντικατάστασης των μεντεσέδων μπορεί να διαφέρει και να έχειχαρακτηριστικά χαρακτηριστικά ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, στο οποίο εκτελείται ολόκληρη η διαδικασία για την εγκατάσταση του εξαρτήματος. Για παράδειγμα, ένα αιωρούμενο μπλοκ BMW πριν από την αντικατάσταση θα απαιτήσει από τον ιδιοκτήτη να επισκεφτεί ένα στρίψιμο - οι πίσω γροθιές τέτοιων αυτοκινήτων είναι αλουμίνιο, όχι χυτοσίδηρο, οπότε χρειάζονται ένα ειδικό εξολκέα. Τα αυθεντικά εξολκέα είναι ακριβά, οπότε θα είναι πιο επικερδές να τα φτιάξετε από τεχνίτες.
Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων απαιτούν την εγκατάσταση μόνο γνήσιων ανταλλακτικών. Φυσικά, είναι δυνατή η εγκατάσταση μη αυθεντικών σιωπηλών μπλοκ, αλλά αυτό είναι γεμάτο με την ταχεία φθορά τους και την απώλεια εγγύησης.
