Λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το γνωρίζουν αυτόαυτός είναι ένας κινητήρας MPI. Αυτή η συντομογραφία σημαίνει Multi-Point-Injection και ο ίδιος ο κινητήρας είναι σχεδιασμός με σύστημα πολλαπλών σημείων έγχυσης καυσίμου. Για να συνοψίσουμε τα δεδομένα, η ιδιαιτερότητα ενός τέτοιου κινητήρα είναι ότι κάθε κύλινδρος του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λαμβάνει το δικό του εγχυτήρα εγχυτήρα. Αυτή η τεχνολογία εφευρέθηκε και εφαρμόστηκε από την ανησυχία της Volkswagen.
Πού εφαρμόζεται;
Τώρα καταλαβαίνετε λίγο τι είναι αυτός ο κινητήρας MPI. Για πρώτη φορά, μια τέτοια τεχνολογία εφαρμόστηκε με επιτυχία στο μοντέλο Polo. Αργότερα, το Golf και το Jetta έλαβαν επίσης τέτοιους κινητήρες.
Σημειώστε ότι από την περιοχή των κινητήρων της ανησυχίαςΟι κινητήρες της Volkswagen είναι ξεπερασμένοι. Παρ 'όλα αυτά, είναι πρακτικά και χωρίς προβλήματα. Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι σήμερα οι σταθμοί αυτοί δεν πληρούν τα σύγχρονα πρότυπα αποδοτικότητας και οικολογίας. Επιπλέον, πιο πρόσφατα, θα μπορούσε κανείς να πει ότι ο κατασκευαστής σταμάτησε την παραγωγή τέτοιων κινητήρων. Το τελευταίο αυτοκίνητο που έλαβε τον κινητήρα MPI είναι το Skoda Octavia της δεύτερης σειράς.
Ωστόσο, η τεχνολογία έχει αναβιώσει πρόσφατα, έχει γίνει δημοφιλής. Το φθινόπωρο του 2015, η ανησυχία ξεκίνησε μια γραμμή παραγωγής αυτών των κινητήρων στο εργοστάσιο της Kaluga, όπου άρχισαν να κατασκευάζονται κινητήρες της σειράς EA211.
Χαρακτηριστικά
Τι είναι αυτοί οι κινητήρες MPI;διαθέτουν χαρακτηριστικά, είναι ήδη γραμμένο παραπάνω. Αυτοί είναι κινητήρες με σύστημα τροφοδοσίας βενζίνης πολλαπλών σημείων. Ωστόσο, οι έμπειροι μπορούν να πούμε ότι οι κινητήρες TSI χρησιμοποιούν επίσης ένα σύστημα πολλαπλών σημείων παροχής καυσίμου. Ως εκ τούτου, στην περίπτωση αυτή, είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για άλλα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά - δεν υπάρχει ώθηση στους κινητήρες Skoda και Volkswagen MPI. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν στροβιλοσυμπιεστές που θα αντλούσαν το μίγμα καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Χρησιμοποιεί την πιο συνηθισμένη αντλία βενζίνης, η οποία αντλεί βενζίνη από τη δεξαμενή στην πολλαπλή εκκίνησης, δημιουργώντας μια πίεση μόλις 3 ατμοσφαιρών. Στην πολλαπλή, το καύσιμο αναμιγνύεται με αέρα και εισέρχεται μέσα στο θάλαμο καύσης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής. Στην πραγματικότητα, το σύστημα είναι πολύ παρόμοιο με την αρχή του καρμπυρατέρ και δεν υπάρχει άμεση έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους (όπως στους κινητήρες FSI, TSI και GDi).
Τώρα έχετε μια καλύτερη ιδέαποιοι είναι αυτοί οι κινητήρες MPI. Είναι επίσης σκόπιμο να απαντήσουμε στο δεύτερο χαρακτηριστικό - την ύπαρξη συστήματος ψύξης νερού. Χάρη σε αυτό, το καύσιμο ψύχεται. Αυτό είναι απαραίτητο λόγω των αυξημένων συνθηκών θερμοκρασίας της κυλινδροκεφαλής. Δεδομένου ότι η θερμοκρασία είναι υψηλή εκεί και το καύσιμο παρέχεται υπό χαμηλή πίεση, υπάρχει πιθανότητα το μείγμα καυσίμου να βράσει, πράγμα που θα οδηγήσει στον σχηματισμό μπλοκαρίσματος αερίου αερίου.
Πλεονεκτήματα
Οι κινητήρες MPI διαθέτουν άπνοιαχρησιμοποιούν καύσιμα και εργάζονται αποτελεσματικά στην 92η βενζίνη. Επίσης, ο σχεδιασμός ενός τέτοιου κινητήρα είναι πολύ ανθεκτικός και τα χιλιόμετρα του χωρίς καμία επέμβαση και επισκευή είναι κατά μέσο όρο 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, τα φίλτρα και το λάδι πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως. Ο κινητήρας Skoda Octavia 1.6 MPI (και άλλα μοντέλα αυτοκινήτων) είναι αξιοσημείωτος για τον απλό σχεδιασμό του και σε περίπτωση βλάβης μπορεί να επισκευαστεί φτηνά σε πρατήριο καυσίμων. Σε αυτή την περίπτωση, το χαρακτηριστικό σχεδιασμού τέτοιων κινητήρων συγκρίνεται ευνοϊκά με πιο πολύπλοκους κινητήρες TSI με αντλίες υψηλής πίεσης και υπερσυμπιεστές. Οι κινητήρες MPI επίσης υπερθερμαίνονται λιγότερο.
Το τελευταίο περισσότερο ή λιγότερο σημαντικό συν είναι οι λαστιχένιες βάσεις που βρίσκονται κάτω από τον κινητήρα. Βοηθάει στη μείωση του θορύβου και του jitter κατά την οδήγηση.
Μειονεκτήματα
Σύμφωνα με κριτικές, οι κινητήρες MPI είναι λιγότεροιδυναμική, και υπάρχει μια εξήγηση. Λόγω του γεγονότος ότι η βενζίνη αναμειγνύεται με αέρα στα κανάλια καυσαερίων (μέχρι να τροφοδοτηθεί στους κυλίνδρους), οι κινητήρες αυτοί είναι περιορισμένοι. Επίσης, ένα σύστημα οκτώ βαλβίδων με ένα σετ χρονισμού καθιστά σαφές ότι ο κινητήρας στερείται ισχύος. Επομένως, αυτοί οι κινητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για γρήγορη εκκίνηση και αύξηση ταχύτητας.
Το δεύτερο μειονέκτημα είναι αντιοικονομικό.Η απόδοση πολλαπλών σημείων έγχυσης και οικονομία κατώτερη από την ενίσχυση με άμεση έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους. Όπως προαναφέρθηκε, αυτή η τεχνολογία εφαρμόζεται σε μηχανές TSI.
MPI κινητήρας - λύση για τους ρωσικούς δρόμους
Επιπλέον, τα αυτοκίνητα σε τέτοιους κινητήρες είναι καλύτεραΚατάλληλο για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας. Το γεγονός είναι ότι η ποιότητα των καυσίμων που πωλούνται σε ορισμένα πρατήρια καυσίμων αφήνει πολύ επιθυμητό. Ωστόσο, για τους κινητήρες MPI, ακόμη και βενζίνη με υψηλότερη περιεκτικότητα σε θείο είναι εύκολα αντιληπτή και ο κινητήρας επεξεργάζεται τέλεια αυτό το είδος καυσίμου. Και ο ισχυρός σχεδιασμός του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας παρέχει επιπλέον αξιοπιστία και προστασία από τις υπερβολικές μηχανικές καταπονήσεις που προκύπτουν όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους με λακκούβες. Έτσι, είναι δίκαιο να πούμε ότι οι κινητήρες MPI είναι πιο κατάλληλοι για τη Ρωσία. Ίσως λόγω αυτού, δημιουργήθηκε μια γραμμή παραγωγής για την παραγωγή τέτοιων κινητήρων στο εργοστάσιο της Kaluga. Τώρα καταλήξαμε τελικά σε τι είναι αυτός ο κινητήρας MPI και ποια είναι τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.
Συμπερασματικά
Εάν συγκρίνετε τα υπέρ και τα κατά, μπορείτε να το κάνετετο συμπέρασμα ότι αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά ανταγωνιστικοί. Μια έμμεση επιβεβαίωση αυτού είναι η άρνηση των Γερμανών κατασκευαστών κινητήρων TSI των 1,2 λίτρων υπέρ των ανεπιτήδευτων κινητήρων 1,6 λίτρων με τεχνολογία έγχυσης MPI.
Μπορώ να το συστήσω στους πελάτεςαυτοκίνητα; Αρκετά! Αυτή είναι μια αρκετά επιτυχημένη τεχνολογία από την Volkswagen, η οποία αξίζει μια ευκαιρία στη ζωή. Αυτό επιβεβαιώνεται από πολλές κριτικές πελατών.
