Τα σύγχρονα αυτοκίνητα απαιτούν όλο και περισσότεροτέλειοι κινητήρες. Αυτό ισχύει για την ισχύ, την αποδοτικότητα, τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τη διασφάλιση των απαιτήσεων των περιβαλλοντικών προτύπων. Οι προγραμματιστές βελτιώνουν συνεχώς τις δυνατότητες των σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Χρησιμοποιούνται άλλες πηγές ενέργειας (κινητήρες υδρογόνου και φυσικού αερίου), δημιουργούνται νέοι τύποι αυτοκινήτων (ηλεκτρικά αυτοκίνητα), αλλά υπάρχουν ασυνήθιστες περιπτώσεις χρήσης για το παλιό καλό ICE. Ένας από αυτούς είναι ένας υβριδικός κινητήρας.
Το συμβατικό ICE είναι πηγή ρύπανσηςατμόσφαιρα και περιβάλλον. Πολλά από τα μειονεκτήματά του στερούνται ηλεκτρικού κινητήρα (αλλά έχει το δικό του). Ένα αυτοκίνητο με συμβατικό κινητήρα μπορεί να οδηγήσει 500-600 km σε ένα βενζινάδικο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο - 100-150 km με πλήρη φόρτιση. Μία από τις προσπάθειες επίλυσης αυτής της αντίφασης είναι η δημιουργία ενός νέου τύπου μονάδας ισχύος, ο λεγόμενος υβριδικός κινητήρας. Για να καταλάβετε τι είναι ένας υβριδικός κινητήρας, απλά πρέπει να φανταστείτε την κοινή εργασία των ηλεκτρικών και βενζινοκινητήρων. Το ICE περιστρέφει τη γεννήτρια που παράγει ηλεκτρισμό και ο ηλεκτροκινητήρας εξασφαλίζει την κίνηση του αυτοκινήτου.
Αυτή είναι μόνο μια περιγραφή της αρχής που ορίζεταιυβριδικός κινητήρας. Η συγκεκριμένη εφαρμογή της ιδέας ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να είναι αρκετά διαφορετική. Μπορεί να σημειωθεί ότι υπάρχουν τρεις διαφορετικές εκδόσεις μιας τέτοιας μονάδας ισχύος:
-γεμάτος;
-μέτριος;
- "συνδέω".
Οι λεγόμενοι μέτριοι κινητήρες είναι κυρίωςχρησιμοποιήστε το έργο του ICE, δηλαδή ένας συμβατικός κινητήρας λειτουργεί στο αυτοκίνητο και, εάν είναι απαραίτητο, ένας ηλεκτρικός κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Αυτό είναι εξαιρετικά βολικό, σας επιτρέπει να εξομαλύνετε το φορτίο αιχμής στον κινητήρα και να του παρέχετε τις πιο ευνοϊκές συνθήκες εργασίας. Ένας πλήρης υβριδικός κινητήρας σε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μόνο ηλεκτρική ενέργεια για κίνηση · εδώ, στην καθαρή του μορφή, εφαρμόζεται η αρχή που περιγράφηκε νωρίτερα - η κοινή λειτουργία δύο διαφορετικών κινητήρων. Και τέλος, το plug-in hybrid σας επιτρέπει να φορτίζετε τις μπαταρίες που χρησιμοποιείτε από το δίκτυο.
Το αντικείμενο μιας ξεχωριστής συζήτησης μπορεί να είναι η διαδικασίατην αλληλεπίδραση ηλεκτρικών και βενζινοκινητήρων κατά τη λειτουργία. Αρκεί να αναφέρουμε μόνο ότι μια τέτοια αλληλεπίδραση μπορεί να πραγματοποιηθεί παράλληλα, διαδοχικά και διαδοχικά-παράλληλα. Κάθε μία από τις αναφερόμενες μεθόδους έχει μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα, επομένως, η επιλογή της επιλογής αλληλεπίδρασης εξαρτάται από τις συνθήκες χρήσης του κινητήρα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Προς το παρόν διατίθενται στο εμπόριοΥβριδικά οχήματα, όπως το Toyota Prius. Υπάρχουν αυτοκίνητα με παρόμοιους κινητήρες και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τέτοια αυτοκίνητα είναι τα πιο δημοφιλή στη Βόρεια Αμερική, λιγότερο σε ζήτηση στην Ευρώπη. Ίσως τα υβριδικά αυτοκίνητα στη Ρωσία να εμφανιστούν στο εγγύς μέλλον (η σειριακή παραγωγή του ρωσικού υβριδικού αυτοκινήτου θα ξεκινήσει - θα γίνει ένα E-mobile). Η παρουσίασή του έχει ήδη πραγματοποιηθεί, οπότε το μόνο που έμεινε ήταν να περιμένουμε την έναρξη της παραγωγής.
Φυσικά, ένας υβριδικός κινητήρας δεν θα λύσει όλαπροβλήματα προγραμματιστές αυτοκινήτων. Ωστόσο, μπορεί να θεωρηθεί ενδιάμεση επιλογή, επιτρέποντας την επέκταση της χρήσης του παραδοσιακού ICE. Και για να διασφαλιστεί η χρήση του με λιγότερη ρύπανση.
