Πώς είναι διευθετημένη η περίπτωση μεταφοράς;

Η περίπτωση μεταφοράς (ή η περίπτωση μεταφοράς) είναιαναπόσπαστο μέρος κάθε τετρακίνητου οχήματος. Η λειτουργία του είναι να κατανέμει τη ροπή (εφεξής KM) στους άξονες του μηχανήματος, καθώς και να την αυξάνει όταν ταξιδεύετε σε δρόμους εκτός δρόμου ή κακούς.

Η θήκη μεταφοράς έχει την ακόλουθη συσκευή:

- ο άξονας μετάδοσης μεταδίδει ροπή (εφεξής KM) από το κιβώτιο ταχυτήτων στην θήκη μεταφοράς ·

- η κεντρική διαφορά απαιτείται για την κατανομή του KM μεταξύ των δύο αξόνων ·

- ο μηχανισμός που εμποδίζει το κεντρικό διαφορικό παρέχει ισχυρότερη σύνδεση μεταξύ του πίσω και του εμπρός άξονα. Ο αποκλεισμός γίνεται χειροκίνητα ή αυτόματα.

- μετάδοση αλυσίδας (ή δοντιού), άξονες κίνησης πίσω και εμπρός άξονα, μειωτήρας.

Για πληρέστερη συνειδητοποίηση των δυνατοτήτωνμιας μηχανής τετρακίνησης, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός που εμποδίζει το κεντρικό διαφορικό, δηλαδή τη μερική ή πλήρη διακοπή λειτουργίας του. Οι σύγχρονοι μηχανισμοί αυτο κλειδώματος για το κεντρικό διαφορικό είναι ένας συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλακών, ένα διαφορικό αυτο-κλειδώματος και ένας ιξώδης σύνδεσμος.

Ιξώδης σύνδεσμος (επίσης γνωστός ως ιξώδης σύνδεσμος) -είναι η πιο φθηνή και απλή συσκευή. Το έργο του βασίζεται στην εμφάνιση ενός στοιχείου μπλοκαρίσματος σε μια συγκεκριμένη διαφορά στις ταχύτητες των αξόνων. Η θήκη μεταφοράς είναι συνήθως εξοπλισμένη με ιξώδες σύνδεσμο.

Το αυτο-κλειδωμένο διαφορικό είναιένα ειδικό σχέδιο, το οποίο αποτελείται από γρανάζια σκουληκιών - κινούμενα και οδηγημένα. Ο αποκλεισμός γίνεται εφικτός με τριβή στο γρανάζι του σκουληκιού. Δεδομένου ότι μια τέτοια διαφορά έχει περιορισμούς στην ισχύ, δεν χρησιμοποιείται σε SUV.

Ο συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλακών διανέμει KMμεταξύ αξόνων ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες. Σε αυτήν την περίπτωση, το KM αναδιανέμεται στον άξονα που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Για να εξασφαλιστεί η λειτουργία ενός τέτοιου συμπλέκτη, η θήκη μεταφοράς μπορεί να εξοπλιστεί με υδραυλική ή ηλεκτρική μονάδα, καθώς και ένα ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.

Ο αποκλεισμός (ή χειροκίνητος) αποκλεισμός είναι δυνατός μόνο με τη βοήθεια του προγράμματος οδήγησης. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιείται υδραυλική, ηλεκτρική ή μηχανική μονάδα.

Η λειτουργία της μετάδοσης αλυσίδας είναι η μεταφορά του CMστον μπροστινό άξονα του μηχανήματος. Περιλαμβάνει κινητήριους και κινητήριους τροχούς, καθώς και μια αλυσίδα κίνησης. Αντί για αλυσίδα, η θήκη μεταφοράς μπορεί να εξοπλιστεί με κιβώτιο ταχυτήτων. Στα σύγχρονα μηχανήματα, ο μειωτήρας μοιάζει με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ορισμένα οχήματα με σύστημα 4x4 έχουντη δυνατότητα χειροκίνητης σύνδεσης της μπροστινής μονάδας δίσκου (για παράδειγμα, της θήκης μεταφοράς για UAZ). Ορισμένα σχέδια έχουν μόνιμα συστήματα κίνησης με δυνατότητα απενεργοποίησης του μπροστινού άξονα.

Η θήκη μεταφοράς μπορεί να λειτουργήσει σε πολλάλειτουργίες: ο πίσω άξονας είναι ενεργοποιημένος. και οι δύο άξονες του μηχανήματος είναι ενεργοποιημένοι. Και οι δύο άξονες λειτουργούν όταν το κεντρικό διαφορικό είναι κλειδωμένο. Και οι δύο άξονες λειτουργούν σε μειωμένη ταχύτητα με διαφορικό κλείδωμα. Και οι δύο άξονες λειτουργούν όταν το διαφορικό είναι κλειδωμένο.

Οι λειτουργίες αλλάζουν χρησιμοποιώντας μοχλό, περιστροφικό διακόπτη ή κουμπιά στον πίνακα.