Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού πώς να ελέγξετε το VAZ και τα ξένα αυτοκίνητα;

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, παίζει έναν από τους κύριους ρόλουςσύστημα ψύξης. Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να ελέγχει τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένοι σε όλες τις μηχανές ψεκασμού και καρμπυρατέρ, αλλά οι λειτουργίες τους είναι ελαφρώς διαφορετικές.

Για παράδειγμα, σε κινητήρες καρμπυρατέρ, ο αισθητήραςΗ θερμοκρασία επιτρέπει την εμφάνιση πληροφοριών μόνο για την τρέχουσα τιμή της παραμέτρου στον πίνακα οργάνων. Αλλά στα συστήματα ψεκασμού, ένας αισθητήρας επιτρέπει όχι μόνο την εμφάνιση της τρέχουσας θερμοκρασίας του συστήματος στον πίνακα οργάνων, αλλά και στέλνει ένα σήμα στο ECU, το οποίο ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης.

Σε τι χρησιμεύει ο αισθητήρας;

Αυτή η συσκευή απαιτείται για να εμφανιστείο οδηγός τη θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το ECU ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο χρησιμοποιώντας αυτόν τον αισθητήρα.

Επιπλέον, αναλύοντας τα δεδομένα που λαμβάνονται από τη συσκευή, το σύστημα μικροελεγκτή καθιστά δυνατή την προσαρμογή της ταχύτητας στροφαλοφόρου σε XX (αδρανής) κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης.

Ταυτόχρονα, η αναλογία αέρα και βενζίνης αλλάζει.στο μείγμα καυσίμου, ρυθμίζεται η γωνία ανάφλεξης. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τις ιδιότητες των ημιαγωγών. Τέτοια υλικά έχουν διαφορετική αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Αλλά οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοιΟι καρμπυρατέρ και οι ανεμιστήρες ψύξης είναι κατασκευασμένοι από διμεταλλικές πλάκες Απλώς παραμορφώνονται όταν φτάσουν σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και αλλάζουν τις επαφές ισχύος.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής

Πρέπει σίγουρα να ξέρετε πώς λειτουργεί η συσκευή,πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Το DTOZH VAZ-2110 είναι εγκατεστημένο απευθείας στο περίβλημα του θερμοστάτη. Έχει δύο αγωγούς, ένας από τους οποίους συνδέεται με τη θήκη και βραχυκυκλώνεται στη γείωση και ο δεύτερος πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου μικροελεγκτή.

Η τάση παρέχεται από τον μικροελεγκτή στο DTOZH5 V. Στη συνέχεια πηγαίνει στο στοιχείο εργασίας μέσω ενός ελατηρίου από αγώγιμο υλικό. Ένα θερμίστορ έχει αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας, επομένως, καθώς η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης αυξάνεται, η αντίστασή του μειώνεται.

Με ηλεκτρονική μονάδα διαφοράς τάσηςΤο στοιχείο ελέγχου υπολογίζει την τιμή θερμοκρασίας. Εάν η συσκευή αποτύχει, τότε πρέπει να ελεγχθεί και αν εντοπιστεί βλάβη, φροντίστε να την αντικαταστήσετε με μια νέα. Δεν έχει νόημα να επιδιορθώσετε ή να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τη συσκευή, το κόστος της δεν είναι πολύ υψηλό.

Συμπτώματα θραύσης

Ωστόσο, προτού ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού VAZ-2109, πρέπει να προσέξετε τα συμπτώματα που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρρηξη αυτής της συσκευής:

1. Εμφανίζεται ένα μήνυμα σφάλματος στον πίνακα ελέγχου.
2. Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα κρύο.
3. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει.
4. Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
5. Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, διατηρούνται υψηλές στροφές.

Ο ανεμιστήρας ψύξης ενδέχεται να μην λειτουργείεπίσης λόγω της παρουσίας βλάβης στο σύστημα ισχύος. Τα ρελέ, τα καλώδια και ένας ηλεκτροκινητήρας συχνά αποτυγχάνουν. Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ανεμιστήρας είναι σε κατάσταση λειτουργίας, για να το κάνετε αυτό, να αντικαταστήσετε το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ και να συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας.

Σημαντικές βλάβες αισθητήρων

Πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε έναν αισθητήρα θερμοκρασίαςψυκτικό στο Passat B3, με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων στο χέρι. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα πολύμετρο. Μεταξύ των κύριων βλαβών του αισθητήρα, διακρίνονται τα ακόλουθα:

1. Η βαθμονόμηση του θερμίστορ παραβιάζεται, εξαιτίας αυτού, η αντίσταση του στοιχείου δεν αντιστοιχεί στις τιμές θερμοκρασίας που έχουν οριστεί για τον αισθητήρα.
2. Το θετικό τερματικό της συσκευής είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση.
3. Η στεγανότητα του στοιχείου είναι σπασμένη.
4. Δεν υπάρχει ηλεκτρική επαφή στη φίσα, ανοιχτό κύκλωμα στην καλωδίωση.

Αιτίες βλαβών

Εάν παραβιαστεί η βαθμονόμηση, ο αισθητήρας ξεκινάεμφάνιση "καιρός". Ως αποτέλεσμα, το ECU χρησιμοποιεί λάθος πληροφορίες, διορθώνει την ανάφλεξη και την έγχυση καυσίμου με λάθος τρόπο. Ως αποτέλεσμα, είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσετε έναν κρύο κινητήρα, αυξάνεται η κατανάλωση βενζίνης, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης ανάβει αυτόματα.

Εάν προκύψει βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα, τότε το σφάλμα είναιΣυνήθως γίνεται καταστροφή ή παραμόρφωση της υπόθεσης. Μια τέτοια βλάβη ανιχνεύεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, εκδίδει σήμα σφάλματος στον πίνακα ελέγχου. Η στεγανότητα του σώματος του αισθητήρα χάνεται επίσης σε περίπτωση μηχανικής βλάβης, πολύ λιγότερο συχνά ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας, ειδικά με τρεχούμενο νερό στο σύστημα ψύξης.

Σε περίπτωση που δεν υπάρχει επαφή,ο μικροελεγκτής θέτει τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν μπορείτε να επαναφέρετε την επαφή στην καλωδίωση χωρίς προβλήματα, τότε στις τρεις πρώτες περιπτώσεις, θα βοηθήσει μόνο η αντικατάσταση του αισθητήρα.

Πού βρίσκεται το DTOZH;

Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίαςψυκτικό VAZ-21099, πρέπει να το βρείτε στον κινητήρα. Σε οικιακά αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτή η συσκευή βρίσκεται στο περίβλημα θερμοστάτη. Στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κινητήρα, επίσης στην πλευρά του θερμοστάτη, κάτω από τον διανομέα ανάφλεξης.

Σε άλλα οχήματα, αυτή η συσκευή μπορείβρίσκονται τόσο στους σωλήνες εξόδου κοντά στην κεφαλή του μπλοκ όσο και στον θερμοστάτη. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες, ένας από τους οποίους απαιτείται για τη λειτουργία του μετρητή θερμοκρασίας που βρίσκεται στο ταμπλό. Και ο δεύτερος αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο ECU του μικροελεγκτή.

Πώς να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τον αισθητήρα;

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού στο VAZ-2107. Αυτό απαιτεί:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη.
2. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το βύσμα καλωδίου από το περίβλημα του αισθητήρα.
3. Ξεβιδώστε τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή ένα κλειδί κλειστού τύπου.

Συνιστάται να καλύψετε την τρύπα με ένα καθαρό πανί κατά την επισκευή. Ο έλεγχος έχει ως εξής:

1. Ρίξτε κρύο νερό σε ηλεκτρικό βραστήρα.
2. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτρικό θερμόμετρο για τον έλεγχο της βαθμονόμησης (όσο πιο ακριβές τόσο το καλύτερο).
3. Το πολύμετρο είναι συνδεδεμένο στις επαφές του αισθητήρα, φροντίστε να παρατηρήσετε την πολικότητα. Θέστε τον ελεγκτή σε λειτουργία ωμόμετρου.

Στη συνέχεια, πρέπει να θερμάνετε το νερό και να ελέγξετε με τα δεδομένα που δίνονται στον πίνακα.

Εγκατάσταση νέας συσκευής

Εάν όλες οι μετρήσεις διαφέρουν ελαφρώς, τότεΑυτό μπορεί να αποδοθεί σε σφάλμα μέτρησης. Αλλά εάν η διαφορά είναι σημαντική, πρέπει να εγκατασταθεί ένας νέος αισθητήρας. Και μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, το κόστος αυτών των συσκευών είναι σχετικά χαμηλό. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Μην χρησιμοποιείτε ταινία FUM κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα.ή στεγανωτικά σιλικόνης. Αρκεί να εγκαταστήσετε μια νέα ροδέλα χαλκού, η οποία θα διασφαλίσει το κατάλληλο επίπεδο στεγανότητας στο σύστημα. Εάν χρησιμοποιείτε στεγανωτικά, μπορούν να μπουν μέσα στο σύστημα και να φράξουν τα κανάλια. Θα είναι δύσκολο να καθαρίσετε το σύστημα από τέτοιου είδους φραγμούς · ίσως χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον κινητήρα σε μέρη για να τα απαλλαγείτε.