Πρόβλημα με ολίσθηση του συμπλέκτη στα αυτοκίνητα,που συνήθως αποδίδονται στους εγχώριους κλασικούς, είναι γνωστό. Αυτό το ελάττωμα προκαλεί όχι μόνο σοβαρή ταλαιπωρία στην οδήγηση, αλλά συνεπάγεται και απρογραμμάτιστες οικονομικές απώλειες. Η ολίσθηση του συμπλέκτη οδηγεί σε αρκετά γρήγορη αστοχία των ρουλεμάν απελευθέρωσης, φθορά των δίσκων και καύση ολόκληρου του καλαθιού στο σύνολό του. Αυτό το άρθρο προορίζεται να απαντήσει στις ερωτήσεις: γιατί ο συμπλέκτης γλιστράει και τι πρέπει να γίνει σε μια συγκεκριμένη περίπτωση;
Πώς μπορεί να εντοπιστεί αυτό το ελάττωμα;
Η ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί να εντοπιστεί εύκολα μόνοι σας, χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.
- Ξεκίνα τη μηχανή;
- ενεργοποιήστε τη ουδέτερη ταχύτητα.
- σφίξτε το χειρόφρενο.
- πατήστε το πεντάλ γκαζιού.
- πιέστε τον συμπλέκτη.
- μεταβείτε στην πρώτη ταχύτητα.
- αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.
Με όλους τους κανόνες ως αποτέλεσμα αυτών των χειρισμώνο κινητήρας θα πρέπει τελικά να σταματήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί, ακόμη και υπάρχουν ξένοι ήχοι ή μυρωδιά καμένου, πράγμα που σημαίνει ότι ο συμπλέκτης γλιστράει και πρέπει να ληφθούν αμέσως μέτρα για την επισκευή του. Αυτό οφείλεται όχι μόνο σε οικονομικούς λόγους, αλλά και για λόγους δικής τους ασφάλειας.
Αιτίες ολίσθησης του συμπλέκτη
Οι λόγοι για αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να είναιαρκετά. Κατά κανόνα, προκύπτουν λόγω του χαρακτηριστικού στυλ οδήγησης, που συνήθως ονομάζεται σπορ. Η απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα, η συχνή αλλαγή ταχυτήτων μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη, αν και η AvtoVAZ την ορίζει στα 75-85 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η χρήση τρέιλερ μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου. Πιστεύεται ότι είναι σε θέση να μειώσουν σημαντικά τον κύκλο ζωής των εξαρτημάτων και των μηχανισμών ενός στοιχείου αυτοκινήτου. Ας ρίξουμε μια ματιά στις πιο κοινές πραγματικές αιτίες ολίσθησης του συμπλέκτη.
Μόλυνση λαδιού
Συχνά, εάν ο συμπλέκτης γλιστρήσει, οι λόγοι για αυτόβρίσκονται στην είσοδο λαδιού ή άλλου τεχνικού υγρού στο καλάθι. Το λάδι εισέρχεται στην επιφάνεια του δίσκου του συμπλέκτη, του σφονδύλου ή των τακακιών του δίσκου συμπλέκτη λόγω διαρροής στην πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου. Η υπερβολική στάθμη λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συχνά η αιτία της διαρροής. Σε αυτές τις περιπτώσεις, εάν ο συμπλέκτης γλιστρήσει, το VAZ-2107 επισκευάζεται πολύ απλά. Θα είναι αρκετά για να εξαλειφθεί η αιτία των διαρροών και να καθαριστούν εκείνα τα εξαρτήματα του συστήματος που έχουν εκτεθεί σε λάδι. Αυτό μπορεί να γίνει με white spirit ή βενζίνη. Σε περίπτωση που εισέλθει υγρό στις επενδύσεις τριβής, θα πρέπει επίσης να καθαριστούν με σμυριδόχαρτο λεπτού διαμετρήματος.
Φθορά επένδυσης δίσκου
Οι επενδύσεις τριβής δίσκου τείνουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου.
Ζημιά στην άνοιξη
Ένας άλλος λόγος που γλιστράει ο συμπλέκτης είναι η αστοχία του ελατηρίου πίεσης.
Δεν υπάρχουν κενά στη μονάδα διακοπής λειτουργίας
Ένας άλλος αρκετά συνηθισμένος λόγοςο συμπλέκτης γλιστράει (είναι VAZ-2107 ή 2105, δεν πειράζει), είναι η λανθασμένη λειτουργία της κίνησης του. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το απαιτούμενο διάκενο της μονάδας απελευθέρωσης του συμπλέκτη απλά δεν είναι διαθέσιμο. Αυτό το πρόβλημα μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί με την προσαρμογή στις επιθυμητές τιμές.
Ανεπαρκής διαδρομή χωρίς πεντάλ
Συχνά ο συμπλέκτης γλιστράει (το VAZ-2107 συχνά αμαρτάνει με αυτό) και λόγω του γεγονότος ότι το πεντάλ έχει πολύ μικρή ελεύθερη διαδρομή.
Υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τους οποίους γλιστράει ο συμπλέκτης των VAZ οποιουδήποτε μοντέλου και ειδικότερα του "επτά".
- Αποκόλληση της επένδυσης τριβής.Το ίδιο το έμπλαστρο ενδέχεται να μην έχει ορατή ζημιά ή καμένες περιοχές. Αλλά ως αποτέλεσμα της αποκόλλησης, παύει να αντιλαμβάνεται το φορτίο με ολόκληρη την επιφάνειά του, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση.
- Υπερθέρμανση του δίσκου του συμπλέκτη.Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης των τιμών θερμοκρασίας των μέγιστων δυνατών χαρακτηριστικών απορρόφησης θερμότητας του δίσκου συμπλέκτη, εμφανίζεται η μόνιμη διαστολή του, η οποία προκαλεί ένα φαινόμενο ολίσθησης. Φυσικά, αυτό το ελάττωμα δεν μπορεί να εντοπιστεί εν κινήσει. Αλλά είναι αρκετά εύκολο να το προσδιορίσετε από τη χαρακτηριστική άνθιση της καύσης και της κλίμακας στον ίδιο τον δίσκο.
Αυτό το άρθρο παραθέτει τους κύριους λόγουςτου γιατί ο συμπλέκτης γλιστράει στα εγχώρια κλασικά και σε πολλά άλλα μοντέλα αυτοκινήτων και φορτηγών. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι, όποια και αν είναι η αιτία της ολίσθησης του συμπλέκτη, πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως μόλις εμφανιστούν τα συμπτώματα του ελαττώματος. Είναι πιο σκόπιμο να αναθέσετε μια τέτοια εργασία σε ειδικούς υψηλής ειδίκευσης.
Επιπλέον, κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής που πραγματοποιήθηκανανεξάρτητα, ο κίνδυνος παραβίασης των σωστών ρυθμίσεων και προσαρμογών είναι αρκετά υψηλός, γεγονός που θα μετατρέψει την αντικατάσταση των εξαρτημάτων σε Σισύφεια εργασία. Πολύ σύντομα, ο συμπλέκτης θα αρχίσει να γλιστράει ξανά, θα εκπέμπει ήχο τριξίματος και τριξίματος και η μυρωδιά υπερθερμανμένων δίσκων και επενδύσεων θα είναι ξεκάθαρα αισθητή στο αυτοκίνητο.