Μοτοσικλέτες "Suzuki" GS500, όπως λένε,δοκιμάστηκε από το χρόνο. Η πρώτη μοτοσυκλέτα αυτής της σειράς κυκλοφόρησε το 1989. Δεν ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην αγορά του ρητού και δεν έκανε επαναστάσεις, ήταν αρχικά προετοιμασμένος για μια διαφορετική μοίρα - τη μοίρα ενός πιστού εργατικού δυναμικού.
Με τα χρόνια παραγωγής, οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει μόνοδύο τροποποιήσεις του μοντέλου. Το πρώτο, με τον αριθμό προϊόντος Ε, δεν είχε φέρινγκ και το Suzuki GS500F διακρίθηκε από την παρουσία του και μάλιστα από μια πυκνότερη πλαστική επένδυση.
Στόχευση κοινού
Ποιος έκανε τον παγκοσμίως διάσημογίγαντας μοτοσικλέτας δημιουργώντας αυτό το μοντέλο; Το Suzuki GS500F δύσκολα θα είχε τραβήξει το βλέμμα ενός παλιού εποχιακού ποδηλάτη, είτε επενδυμένο με πριτσίνια από δέρμα είτε με αθλητική πανοπλία Kevlar. Είναι αυτό ως δώρο για την ενήλικη γιο του ποδηλάτη. Με απλά λόγια, δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό που να προκαλεί το ενδιαφέρον ενός έμπειρου πιλότου. Το μοντέλο έχει ήρεμο χαρακτήρα, απλό χειρισμό, ήρεμες συνήθειες στο δρόμο. Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν την ενίσχυση των επιθετικών οδηγικών δεξιοτήτων σας, αυτή δεν είναι η επιλογή σας.
Αλλά τελικά, δεν προορίζονται όλοι για τη μοίρα των φαντασμάτωνοι αναβάτες σφυρίζουν στα επερχόμενα ρεύματα αέρα κατά μήκος της νυχτερινής οδού με τις υψηλές ταχύτητες; Για μερικούς, ένα ποδήλατο είναι απλώς ένα βολικό μέσο μεταφοράς, το οποίο, παρεμπιπτόντως, βοηθά στην εξοικονόμηση πολλών καυσίμων. Πρέπει να μάθετε από κάτι. Ναι, και για ένα εύθραυστο κορίτσι ποδηλάτης, χρειάζεστε ευκολότερη και πιο ήσυχη μεταφορά. Ωστόσο, δεν θα είναι όλοι ικανοποιημένοι με τον Alfamoto και ακόμη και το Yubrik της Yamaha ως την πρώτη μεταφορά. Αλλά το Suzuki GS500F εξακολουθεί να είναι το πνευματικό τέκνο του διάσημου κατασκευαστή, του οποίου το καλό όνομα μιλάει από μόνο του. Επομένως, μεταξύ των ιδιοκτητών μιας μοτοσικλέτας αυτού του μοντέλου, η απόλυτη πλειοψηφία είναι οι αρχάριοι ποδηλάτες, οι γυναίκες, καθώς και εκείνοι για τους οποίους ένα δίτροχο πατίνι είναι απλώς μια μεταφορά.
Χαρακτηριστικά μοντέλου
Το πρώτο πράγμα που σας τραβάει το πρώτογνωριμία με αυτή τη μοτοσικλέτα - την παρουσία ενός φέρινγκ. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο όνομα με το σήμα F. Η συνολική σχεδίαση ακολουθεί το στυλ GSX-R. Ένα άλλο χαρακτηριστικό, το οποίο, παρεμπιπτόντως, αρέσει σε πολλούς αρχάριους είναι η σχεδόν κάθετη, μάλλον άνετη προσγείωση του πιλότου.
Τεχνικές προδιαγραφές
Όταν αγοράζετε αυτό το μοντέλο, μην περιμένετε εκπλήξεις, ειδικάΕάν είστε εξοικειωμένοι με το πρωτότυπο της σειράς Ε. Σε γενικές γραμμές, το Suzuki GS500F, το οποίο παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο στα 25 χρόνια παραγωγής της, αποδεικνύει ότι ο σχεδιασμός ήταν βέλτιστος από την αρχή. Από το 1989, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο, πρακτικά από τεχνικής απόψεως, δεν έχουν πραγματοποιηθεί ορατές αλλαγές.
Ο κινητήρας έχει δύο κυλίνδρους με συνολικό όγκο 487κύβους. Παρέχονται ψύξη αέρα και ηλεκτρονική ανάφλεξη. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα τηλεσκόπιο με ελατήριο. Και τα δύο δισκόφρενα, αν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε ABS σε αυτά. Το μήκος στις ακραίες διαστάσεις είναι 2080 cm και το πλάτος είναι 800. Η μέση απόσταση από το έδαφος είναι 120 mm. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει σχεδόν διακόσια. Το ρεζερβουάρ θα χωρέσει 20 λίτρα, και αυτό θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό υπό κανονικές συνθήκες δεν φτάνει καν τα 5 λίτρα.
Δυνατότητα διαχείρισης
Ήρεμη διάθεση ενός πιστού αλόγου, γρήγοραη ανταπόκριση στις εντολές, ο καλός χειρισμός είναι τα χαρακτηριστικά του Suzuki GS500F. Τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας δεν θα της επιτρέψουν να επιταχυνθεί σε τεράστιες ταχύτητες, αλλά είναι πολύ πιθανό να συμπιεστεί 100-150 από αυτό. Ορισμένοι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι αυτό δεν είναι το όριο, ωστόσο, για υψηλές ταχύτητες και εμπειρία, χρειάζονται περισσότερα, και κάτω από τη σέλα ενός επαγγελματία αυτή η ράχη δεν είναι τόσο συχνά.
Η ευελιξία της μοτοσικλέτας αρκείβγείτε από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και κάντε μια βόλτα με το αεράκι στους περίτεχνα δρομάκια. Είναι κατώτερο από αυτήν την άποψη ακόμη και από το μέσο άθλημα, αλλά ποιος θα ήθελε να διοργανώσει έναν τέτοιο διαγωνισμό; Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι για πίστα, όχι για εκτός δρόμου και όχι για γρήγορη λωρίδα. Το στοιχείο του είναι η πόλη. Αισθάνεται αυτοπεποίθηση, δίνοντας αυτή την εμπιστοσύνη στον πιλότο. Παρεμπιπτόντως, αυτό το Bolivar θα είναι τυχερό για δύο. Επιπλέον, ο δεύτερος αριθμός θα είναι αρκετά βολικός, χάρη σε μια αρκετά ευρύχωρη σέλα εξοπλισμένη με αμορτισέρ ελατηρίου και λαβή επιβατών.
Οι γνώμες του ιδιοκτήτη
Και τι λένε αυτοί που δοκίμασαν το Suzuki GS500F;Οι κριτικές συχνά λένε ότι, αν και ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, είναι καιρός ο κατασκευαστής να σκεφτεί την πρόοδο. Ωστόσο, ένα τέταρτο του αιώνα έχει περάσει από την έναρξή του. Δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι με την πολύ μαλακή ανάρτηση μοτοσικλέτας, η οποία αποσυντίθεται γρήγορα και χρειάζεται συνεχώς συντήρηση.
Η ποιότητα της συναρμολόγησης και της ζωγραφικής δημιουργεί ερωτήματα.Το μέτριο στρώμα αρχίζει να σπάει και να σπάει αμέσως μετά την αγορά, το χρώμα απλώς πετά. Αυτό συνεπάγεται την εμφάνιση σκουριάς σε οποιαδήποτε γρατσουνιά. Άλλα εκτεθειμένα μεταλλικά μέρη είναι επίσης διαβρωμένα. Ένα άλλο αδύνατο σημείο είναι η ποιότητα των συγκολλήσεων. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να γίνει πολλή δουλειά για το άτομο που αγόρασε αυτό το μοντέλο.
Αλλά πέρα από όλα επαίνους το σύστημα καυσίμων. Είναι αξιόπιστο και οικονομικό, σε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ μπορείτε να οδηγήσετε σχεδόν μισή χιλιάδα χιλιόμετρα, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους λάτρεις των μεγάλων δρόμων.
