Για πρώτη φορά ο κόσμος είδε μια μοτοσικλέτα δρόμου SuzukiBandit 600 το 1995. Αυτό το μοντέλο έγινε το κύριο στη γραμμή GSF. Έχοντας κάποια κοινά χαρακτηριστικά με τον προκάτοχό του τετρακόσια κυβικά μέτρα, το "εξακόσια" ήταν πολύ διαφορετικό από αυτό. Πρώτα απ 'όλα, αφορά τον κινητήρα, δανεισμένο από το γνωστό Suzuki Katana, το οποίο, παρεμπιπτόντως, το κληρονόμησε κάποτε και από το παλιό GSX-R. Φυσικά, η μονάδα ισχύος έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις και αναβαθμίσεις, ως αποτέλεσμα των οποίων η ισχύς αυξήθηκε στα 77 λίτρα. από. Άλλα συστατικά έχουν επίσης βελτιωθεί. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ατσάλινο διπλό πλαίσιο, ανάρτηση με τηλεσκοπικό πιρούνι και μονοσόκ, κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Διάθεση γκάνγκστερ
Suzuki Bandit 600, οι κριτικές των οποίων είναι συχνάγεμάτο ενθουσιασμό των ιδιοκτητών, δικαιολογεί πλήρως το όνομά του. Όχι, σε καμία περίπτωση δεν προωθεί τη βία και δεν συμβάλλει στο αχαλίνωτο έγκλημα. Αλλά ο χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας είναι πραγματικά τρελός και παιχνιδιάρικο. Θα γίνει πιστός σύντροφος για όσους αγαπούν την περιπέτεια, το σφύριγμα και την καλή ταχύτητα.
Εξωτερικά χαρακτηριστικά
Οι σχεδιαστές έχουν σκεφτεί τη ματιά του γκάνγκστερ με τη μικρότερη λεπτομέρεια.Όλα στο σχεδιασμό του μιλούν για δυναμισμό. Σήμερα υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του μοντέλου στην αγορά, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους σε ένα μόνο ανταλλακτικό. Το Suzuki Bandit 600 S διαθέτει ένα μικρό φέρινγκ, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο στη σειρά GSF 600N. Διαφορετικά, και τα δύο ποδήλατα είναι παρόμοια, όπως τα μισά δίδυμα. Είναι σχεδόν αδύνατο να πούμε ότι αυτή η λειτουργία επηρεάζει τόσο τη λειτουργικότητα. Το φέρινγκ έχει περισσότερο διακοσμητική λειτουργία παρά πρακτική και συχνά γίνεται το πρώτο αντικείμενο συντονισμού αμέσως μετά την αγορά. Ποια σειρά φαίνεται πιο δροσερή εξαρτάται από τον αγοραστή. Είναι απλώς θέμα γεύσης. Αλλά αξίζει να αναφερθεί ότι το φέρινγκ δίνει στο ποδήλατο μια ιδιαίτερη γοητεία, δίνοντάς του μια εμφάνιση γκάνγκστερ. Τα ζεύγη προβολέων μοιάζουν με τα μάτια που κοιτάζουν μέσα στην αυλάκωση μιας κουκούλας, η οποία παρατηρείται συχνά από τους ιδιοκτήτες στις κριτικές τους.
Εάν λάβουμε υπόψη μόνο την εμφάνιση και δεν το παίρνουμεΜε βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης, το Suzuki GSF 600 Bandit δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άθλημα στο 100%. Έχει σίγουρα τα χαρακτηριστικά ενός γυμνού. Αυτό, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί επίσης καλά για το συνολικό στυλ. Οι κόμβοι ισχύος που κρυφοκοιτάζουν από κάτω από το πλαστικό κιτ αμαξώματος και μια ισχυρή καρδιά σχήματος V φαίνονται πολύ δροσερές.
"The Six Hundred Bandit" και ο ιδιοκτήτης του
Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki Bandit 600που ανήκει σίγουρα στην κατηγορία των σπορ, σίγουρα θα προσελκύσει αυτούς που τους αρέσει να οδηγούν στους δρόμους της πόλης και μερικές φορές να βγαίνουν από αυτό. Πολλοί ιδιοκτήτες, που κατάφεραν να οδηγήσουν εκατοντάδες "Bandit", μαρτυρούν ότι το κάθισμα στη σέλα είναι αρκετά άνετο, το σώμα δεν γίνεται μούδιασμα, γεγονός που καθιστά αυτή τη μεταφορά κατάλληλη για μεγάλους δρόμους. Φυσικά, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι μπορείτε να το δώσετε σε μια πραγματική γκάμα μοτοσικλετών για αρκετές εβδομάδες και να οδηγήσετε χίλια χιλιόμετρα σε μια μέρα. Δεν είναι ακόμα σχεδιασμένο για τέτοια φορτία.
Είναι επίσης απίθανο να είναι δυνατή η προσγείωση σε ένα προαστιακό προσγείωση. Μερικά χτυπήματα "Bandit" θα είναι στον ώμο, αλλά σε σοβαρές διαδρομές εμποδίων μπορεί εύκολα να παρακαμφθεί από οποιονδήποτε enduro και ακόμη και enduro τουρίστα.
Αλλά γιατί να μην χρησιμοποιήσεις ένα υπέροχο σπορ ποδήλατομε ραντεβού? Η θέση του είναι στην πόλη, είναι εκεί που μπορεί να εκδηλώσει όλες τις δυνατότητές του. Θα βγει εύκολα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα περάσει από ένα εμπόδιο και θα δείξει το υπέροχο έργο των αναρτήσεων σε πλακόστρωτα. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του θα είναι σε θέση να αποδείξει την τόλμη του, νικώντας μπροστά από την υπόλοιπη μεταφορά στη διασταύρωση. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να επιταχύνετε το ποδήλατο σε εκατό, παρεμπιπτόντως, σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα.
Το Suzuki Bandit 600 είναι συχνά η επιλογή αυτώνεκείνοι που έχουν ήδη εμπειρία στην οδήγηση μοτοσικλετών και έχουν «ξεπεράσει» ένα σπορ υποσυμπίεση, αλλά δεν έχουν ωριμάσει ακόμη σε «1000+» Μερικές φορές επιλέγεται από πρώην τουρίστες που θέλουν ταχύτητα ή από οπαδούς enduro που έχουν κουραστεί από τον τρελό ρυθμό τους. Με λίγα λόγια, το "Bandit" σπάνια γίνεται η πρώτη μοτοσικλέτα και συχνά βρίσκεται κάτω από τη σέλα ενός έμπειρου αναβάτη.
Ιστορικό υπόβαθρο
Ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή της πρώτης γενιάςτο 1995. Ένα χρόνο αργότερα, το Suzuki GSF 600 S Bandit εξοπλισμένο με φέρινγκ άρχισε να παράγεται. Το 1999 έφερε κάποιες τροποποιήσεις, οι οποίες οδήγησαν σε έναν πίσω αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και συμπίεση.
Το 2000, ο κατασκευαστής ξεκίνησε μια άλλη σειράενημερώσεις. Έτσι το "Bandit" πήρε ένα νέο πλαστικό κιτ αμαξώματος, ένα πιο μοντέρνο φέρινγκ. Ο εκσυγχρονισμός άγγιξε επίσης το καρμπυρατέρ, το οποίο διαθέτει αισθητήρα πεταλούδας. Το ηλεκτρικό έχει ενημερωθεί. Επιπλέον, το ποδήλατο ήταν εξοπλισμένο με ένα επιπλέον φίλτρο αέρα και δαγκάνες φρένων από τη Nissin. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει αυξηθεί στα 20 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα της ενημερωμένης έκδοσης είναι 80 λίτρα. από.
Το 2002, ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου αναπληρώθηκε με έναν αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Και πάλι, ο σχεδιασμός του φέρινγκ έχει αλλάξει - έχει γίνει ομαλότερος και πιο στρογγυλός.
Μοτοσικλέτες αυτής της μάρκας παρήχθησαν μέχρι το 2005, έως ότου αντικαταστάθηκαν από την επόμενη γενιά - "Suzuki Bandit 650". Πολλές αδυναμίες του προκατόχου ελήφθησαν υπόψη και εξαλείφθηκαν.
Αμερόληπτα στοιχεία
Εάν τα σχέδιά σας για το εγγύς μέλλον περιλαμβάνουν την αγορά μιας μοτοσικλέτας Suzuki Bandit 600, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσυκλέτας θα πρέπει να μάθετε από καρδιάς.
- Κινητήρας - 4-κύλινδρος, σε σειρά, τετράχρονος, 599cc3.
- Πλαίσιο - σωληνοειδής χάλυβας.
- Το καύσιμο παρέχεται από το καρμπυρατέρ.
- Δεξαμενή καυσίμου 20 λίτρα (στην πρώτη γενιά λιγότερο από ένα λίτρο).
- Ψηφιακή ανάφλεξη.
- Μέγιστη ισχύς - 80 λίτρα. από.
- Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 195 km / h.
- Βάρος με άδεια δεξαμενή - 204 κιλά.
Δεν είναι τόσο απλό ...
Έπαινος από τους ιδιοκτήτες μοτοσικλετών SuzukiΤο Bandit 600s διαχέεται περιοδικά με όχι πολύ κολακευτικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι μοτοσικλετιστές βλέπουν ελαττώματα σε αυτό το μοντέλο. Το πιο κοινό από αυτά αφορά την έλλειψη ευελιξίας της μοτοσυκλέτας σε σύγκριση με το αναμενόμενο. Οι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι αυτό οφείλεται στην ψύξη αέρα / λαδιού του κινητήρα και στα δύο πίσω αμορτισέρ.
Μερικοί μιλούν για ένα εύθραυστο πιρούνι, φτεράπου μπορεί να παραμορφωθεί σοβαρά ακόμη και μετά από μια μικρή πτώση. Μερικοί άνθρωποι γράφουν για υπερβολική υπερθέρμανση του κινητήρα. Παίρνει ασήμαντα σημάδια και φέρινγκ, τα οποία επίσης δεν λάμπουν με μεγάλη δύναμη.
Θα μπορούσαν να γίνουν σοβαρά όλα τα παραπάνωένα επιχείρημα κατά της αγοράς μιας μοτοσικλέτας Suzuki Bandit 600; Όλοι απαντούν σε αυτήν την ερώτηση ο ίδιος. Και αυτοί που κατάφεραν να συνηθίσουν τον "εξακοστό" φίλο τους, ακόμα κι αν μιλάνε για μερικές από τις αδυναμίες του, εξηγεί αμέσως ότι είναι εύκολα αφαιρούμενοι. Επιπλέον, η κυκλοφορία ανταλλακτικών με επωνυμία Suzuki είναι εξαιρετική. Και τα κέντρα εξυπηρέτησης λειτουργούν σε όλο τον κόσμο.
Όρεξη
Το Suzuki Bandit 600, του οποίου η απόδοση το χαρακτηρίζει ως σπορ ποδήλατο, συμπεριφέρεται ανάλογα. Του αρέσει το καλό καύσιμο και το ποιοτικό λάδι.
Αναμένετε να ξοδέψετε περίπου 6,5 λίτρα βενζίνης για κάθε εκατό χιλιόμετρα που ταξιδεύετε. Και αν αποφασίσετε να οδηγήσετε με επιβάτη και αποσκευές, το κόστος μπορεί να αυξηθεί έως και 8.
Λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές
Όταν επιλέγετε μοτοσικλέτα, ο μελλοντικός αγοραστής συχνάεξετάζει μοντέλα παρόμοια σε χαρακτηριστικά στο ίδιο τμήμα τιμών. Ένας σοβαρός ανταγωνιστής του "Bandit" είναι το Honda Hornet CB600. Οι μοτοσικλέτες Diversion και Fazer από τη Yamaha προσελκύουν την προσοχή. Το "Bandit" έχει επίσης έναν αδελφό που μπορεί να νικήσει τους θαυμαστές του - το Honda CBF 600 ".
Με πολλούς τρόπους, αυτά τα σπορ ποδήλατα είναι παρόμοια, αλλά καθένα από αυτάέχει μια σειρά από δικά του χαρακτηριστικά. Αξιολογήστε τις δικές σας προτιμήσεις, βασιστείτε στις κριτικές των ιδιοκτητών, συγκρίνετε και αναλύστε - τότε όταν αγοράζετε, δεν θα έχετε καμία αμφιβολία ότι έχετε το καλύτερο ποδήλατο.
Πολιτική τιμής
Σήμερα, το Suzuki Bandit 600 είναι εκτός παραγωγής.Η εύρεση νέας μοτοσικλέτας είναι σχεδόν αδύνατη. Αλλά η δευτερογενής αγορά είναι στη διάθεσή σας. Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο, πάρτε το σοβαρά, προσέξτε τη δυνατότητα δοκιμαστικής οδήγησης.
Το κόστος μιας μοτοσικλέτας αυτής της μάρκας, η κατάσταση του οποίου δεν προκαλεί σοβαρές καταγγελίες, είναι περίπου 4.000 $.
Συντονισμός
"Πού μπορείς να πας χωρίς συντονισμό;" - όσοι έχουν σοβαρή εμπειρία ποδηλασίας πίσω τους θα αναφωνήσουν αμέσως. Και θα αρχίσουν αμέσως να βελτιώνουν το σιδερένιο άλογο, προσπαθώντας να το φέρουν στην τελειότητα.
Συχνά αποκτούν "ληστές", ειδικά η έκδοση Sπαρμπρίζ. Σε υψηλές ταχύτητες, ειδικά αν το μονοπάτι δεν είναι κοντά, το γυαλί μπορεί να κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη. Από τη γέννηση, ένα εύθραυστο φέρινγκ μπορεί να αντικατασταθεί με ένα πιο ισχυρό και οι προβολείς δεν θα παρεμποδίζουν την προστασία.
Σέλα επιβατών περισσότερο σανψεύτικο, συχνά μετασχηματισμένο στα χέρια ενός έμπειρου εργαλείου προσαρμογής - είτε αντικαθίσταται από ένα πιο άνετο, είτε αφαιρείται εντελώς. Σε τελική ανάλυση, δεν σχεδιάζουν όλοι οι μοτοσυκλετιστές, και ακόμη περισσότερο όλοι οι αθλητικοί ποδηλάτες.
Η πιο χρήσιμη επιλογή είναι οι θερμαινόμενες λαβές. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για όσους ανοίγουν τη σεζόν στις αρχές της άνοιξης και οδηγούν μέχρι το πολύ κρύο.
Οι γυμνοί εραστές συχνά εκθέτουν τον σίδερο πυρήνα του "Bandit's", απαλλάσσοντας αυτό που πιστεύουν ότι είναι περιττό πλαστικό.
Μαζί με την προσφορά ιδιωτικών εργαστηρίωνγια να κάνουν οτιδήποτε για σχεδόν οποιοδήποτε ποδήλατο, οι αξιωματούχοι βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη στην αγορά. Με λίγα λόγια, η παρουσία ενός δικτύου σέρβις και αντιπροσώπων καθιστά δυνατή την προσαρμογή μιας μοτοσικλέτας για τον εαυτό τους, ακόμη και για όσους δεν ξέρουν πώς να χρησιμοποιούν μύλο και μηχανή συγκόλλησης.
