Το σύστημα παροχής καυσίμου στον κινητήρα, το οποίοτο καρμπυρατέρ προεξέχει, είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία ενός οχήματος, όπως ένα σκούτερ. Η λειτουργία σχεδόν όλων των μηχανισμών εξαρτάται από την ορθότητα της εργασίας του. Επομένως, περιοδικά το καρμπυρατέρ χρειάζεται συντήρηση.
Κάθε ιδιοκτήτης των παρουσιαζόμενων οχημάτωνσημαίνει ότι πρέπει να κατανοήσουμε τη διαδικασία προσαρμογής αυτού του συστήματος. Πώς να συντονίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, οι συμβουλές από έμπειρους μηχανικούς θα σας βοηθήσουν να το καταλάβετε. Θα δώσουν αρκετές συστάσεις σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης της συντήρησης αποτελεσματικά και γρήγορα.
Τιμή καρμπυρατέρ
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, πρέπει να επανεξετάσετε τον σκοπό αυτού του συστήματος. Αυτό θα βοηθήσει στην εκτίμηση της σημασίας της περιοδικής εκτέλεσης τέτοιων εργασιών.
Το μείγμα καυσίμου αναμιγνύεται στο καρμπυρατέρ(βενζίνη και αέρα) πριν τροφοδοτηθεί στον κύλινδρο του κινητήρα. Η ανθεκτικότητα, η ταχύτητα και η ισχύς του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου, καθώς και, το σημαντικότερο, η ασφάλεια οδήγησης εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία αυτού του συστήματος.
Πρέπει να προσεγγιστεί η διαδικασία προσαρμογήςσυγκρότημα. Μερικοί ιδιοκτήτες του παρουσιαζόμενου τύπου οχήματος υποτιμούν εν αγνοία τη σημασία μιας τέτοιας συντήρησης καρμπυρατέρ. Στην καλύτερη περίπτωση, ένας άπειρος οδηγός θα ρυθμίσει μόνο τη βίδα ποιότητας καυσίμου. Αυτό δίνει ένα αποτέλεσμα, αλλά μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές ή ρελαντί.
Σημάδια απαραίτητης προσαρμογής
Υπάρχουν πολλά βασικά σημάδια ότινα καταστήσει σαφές στον οδηγό ότι είναι καιρός να επισκευάσει το όχημά του. Δεν μπορούν να αγνοηθούν. Διαφορετικά, η επισκευή θα είναι πολύ πιο ακριβή. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το πώς να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ στο σκούτερ το συντομότερο δυνατό.
Πρώτα απ 'όλα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει.Αυτό μπορεί επίσης να παρατηρηθεί λόγω της φθοράς των συστημάτων κινητήρα. Η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση. Ωστόσο, ένας ανάρμοστα συντονισμένος καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να επηρεάσει την ισχύ του κινητήρα. Εάν παρέχει περισσότερο αέρα στο μείγμα από ό, τι απαιτείται, το καύσιμο γίνεται πιο λιτό. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση και μείωση της ισχύος.
Εάν ο κινητήρας αρνείται να λειτουργεί καθόλου, αυτό μπορεί επίσης να αποτελεί ένδειξη ότι το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, για να εντοπιστεί η αιτία της βλάβης, θα πρέπει να ελεγχθούν αρκετά μεγάλα συστήματα.
Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει αλλά σταματήσει, θα μπορούσε να είναιλόγω απόφραξης στο καρμπυρατέρ. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να προσεγγίσει υπεύθυνα το ζήτημα της επίλυσης τυχόν προβλημάτων που σχετίζονται με το όχημά του.
Διαδικασία συντήρησης
Η θραύση του καρμπυρατέρ είναι η πιο κοινήτο πρόβλημα ενός οχήματος όπως ένα σκούτερ. Οι κινητήρες του τετράχρονου (4t) και του δίχρονου (2t) είναι προς πώληση. Οι κινητήρες παράγονται με όγκο 50 και 150 κυβικά μέτρα. Οι διαφορές σε αυτές είναι ασήμαντες, επομένως, η προσαρμογή σε όλα τα συστήματα είναι σχεδόν ίδια.
Πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ HondaDio. "Επομένως, πολλοί μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνική ως παράδειγμα στη διαδικασία εκπαίδευσης άπειρων προγραμμάτων οδήγησης. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, πρέπει να εκτελεστούν αρκετοί χειρισμοί.
Πρώτα απ 'όλα, η ρύθμιση έγινεκαρμπυρατέρ στο ρελαντί. Περαιτέρω, χρησιμοποιώντας μια ειδική βίδα, ο λόγος αέρα και βενζίνης στο μείγμα καυσίμου ισοπεδώνεται. Είναι δυνατή η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας μετακινώντας τη βελόνα. Το τελικό στάδιο είναι ο έλεγχος της στάθμης καυσίμου στον θάλαμο επίπλευσης.
Πριν το συντονισμό, το καρμπυρατέρ πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί. Μόνο τότε μπορούν να γίνουν προσαρμογές.
Αφαίρεση και καθαρισμός
Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ στο σκούτερΤο Honda Dio, ως απλό παράδειγμα, πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Για αυτό, αποσυναρμολογούνται όλα τα πλαστικά στοιχεία που εμποδίζουν αυτήν τη διαδικασία (το κάθισμα και το πλαστικό κάτω από αυτό).
Εάν ο κινητήρας είναι 2t, τότε το καύσιμο καισωλήνες λαδιού (δεν υπάρχουν έξοδοι λαδιού σε κινητήρες 4t). Οι επαφές του εμπλουτισμού διαλύονται. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στήριξης του καρμπυρατέρ και τραβήξτε το προς τα έξω. Τα εξωτερικά του στοιχεία καθαρίζονται από βρωμιά.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε μερικώς το σύστηματροφοδοσία καυσίμου. Τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα ξεβιδώνονται (πλένεται καλά), ο πλωτήρας αφαιρείται. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ ξεπλένεται. Το σύστημα συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά και επανατοποθετείται στη θέση του.
Καθαρισμός του καρμπυρατέρ
Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 2tή 4t, οι μηχανισμοί του συστήματος πρέπει να καθαρίζονται καλά. Μπορείτε να το κάνετε με έναν από τους δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, το καρμπυρατέρ ξεπλένεται με βενζίνη και διοχετεύεται με συμπιεστή. Ο εξοπλισμός πρέπει να έχει αιχμηρό άκρο.
Εάν δεν υπάρχει κατάλληλη τεχνική, μπορείτεαγοράστε ένα ειδικό υγρό για το πλύσιμο του καρμπυρατέρ. Με τη βοήθειά του, όλα τα κανάλια, τα μέρη και τα στοιχεία καθαρίζονται εύκολα. Το υγρό είναι στο δοχείο. Επομένως, τροφοδοτείται προς τα μέσα υπό πίεση. Αυτή η αρχή συμβάλλει στην πλήρη εκκαθάριση ακόμη και στενών καναλιών.
Δεν είναι απαραίτητο να στεγνώσετε τα εσωτερικά συστήματα μετά το ξέπλυμα. Τα συστήματα απλώς συναρμολογούνται με αντίστροφη σειρά. Στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις.
Ρύθμιση ρελαντί ταχύτητας
Μάθετε πώς να ρυθμίζετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 4tή 2t, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων κινητήρων. Ορισμένα μοντέλα κινητήρα ενδέχεται να μην έχουν βίδα ρύθμισης μείγματος καυσίμου. Διορθώνεται μόνο ρυθμίζοντας τη βελόνα, επιπλέουν.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να ζεσταθεί ο κινητήραςεντός 10-15 λεπτών. Κάθε σκούτερ έχει ρελαντί βίδα. Για να βρείτε την τοποθεσία του, πρέπει να ανατρέξετε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Με τη βοήθειά του, είναι δυνατή η ρύθμιση της σταθερότητας της ταχύτητας ρελαντί.
Γυρίζοντας τη βίδα δεξιόστροφα αυξάνει την ταχύτητα και το αντίστροφο. Η ρύθμιση πραγματοποιείται έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σταθερά.
Ανακατέψτε την ποιότητα
Εξετάζοντας τον τρόπο ρύθμισης ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ(150 κύβοι ή 50 κύβοι), ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα του καύσιμου μείγματος. Εάν η ποσότητα του αέρα υπερβαίνει την επιτρεπόμενη συγκέντρωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, η ισχύς του θα μειωθεί. Αν, αντίθετα, υπάρχει λιγότερος αέρας από αυτόν που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού, η αιθάλη εγκαθίσταται στον θάλαμο καύσης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό γίνεται αιτία βλάβης του κινητήρα
Η ρύθμιση πρέπει να γίνει με μια βίδα.Είναι καλύτερο να το βρείτε χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του σκούτερ (50 cc, 150 cc), πρέπει να γυρίσετε τη βίδα. Η περιστροφή δεξιόστροφα θα οδηγήσει σε εμπλουτισμό καυσίμου και η περιστροφή αριστερόστροφα θα οδηγήσει σε λιπαρό καύσιμο.
Εάν δεν υπάρχει βίδα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δυνατότητα ρύθμισης της βελόνας του καρμπυρατέρ. Όταν μεγαλώνει, το μείγμα γίνεται πλούσιο και όταν χαμηλώνεται, γίνεται φτωχό.
Σχέδιο προσαρμογής μείγματος
Εξετάζοντας τον τρόπο ρύθμισης ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ4t ή 2t, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η ακολουθία ενεργειών μιας τέτοιας προσαρμογής. Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί για 15 λεπτά. Τότε πρέπει να απενεργοποιηθεί.
Η βίδα σφίγγεται δεξιόστροφα όσο θα πάει.Τότε πρέπει να κυκλοφορήσει ξανά με 1,5 στροφές (όχι πλέον) Ο κινητήρας ξεκινά. Αυτή τη στιγμή, η βίδα σφίγγεται κατά 1/3 της στροφής. Ο κινητήρας λειτουργεί για 2 λεπτά. Εάν αυξηθούν οι περιστροφές, η βίδα ξεβιδώνεται το ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα. Και πάλι πρέπει να περιμένετε 2 λεπτά. Αυτό γίνεται μέχρι να αρχίσει να μειώνεται ο κύκλος εργασιών.
Όταν η ταχύτητα περιστροφής πέφτει για 2 λεπτά, η βίδα σφίγγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, επίσης κατά ένα τέταρτο της στροφής.
Συντονισμός σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες
Σε περίπτωση αποκλίσεων στην προετοιμασία του μείγματος καυσίμουσε μέτρια ταχύτητα, η βίδα ρύθμισης δεν θα διορθώσει το πρόβλημα. Επομένως, σε αυτήν τη λειτουργία συντονισμού είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τη βελόνα πεταλούδας. Τις περισσότερες φορές μπορεί να είναι σε 5 θέσεις.
Μάθετε πώς να ρυθμίζετε ένα καρμπυρατέρ στα κινέζικασκούτερ, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τη ρύθμιση σε υψηλές στροφές κινητήρα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με το γκάζι πλήρως ανοιχτό. Η ποιότητα του μείγματος μπορεί να προσδιοριστεί μόνο επιλέγοντας το μέγεθος του κύριου πίδακα.
Όταν ο κινητήρας χρειάζεται εμπλουτισμό καυσίμου,το τμήμα που εμφανίζεται πρέπει να είναι μεγαλύτερο και αντίστροφα. Το μέγεθος του ίδιου του πίδακα μπορεί να φανεί στο μέρος του σώματος. Η αντικατάσταση γίνεται μόνο σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης. Είναι πολύ προβληματικό να κάνετε τέτοια δουλειά μόνοι σας.
Σημάδια απόκλισης κατά την προετοιμασία του μείγματος
Με την εκμάθηση της τεχνολογίας, πώς να συντονίσετε το καρμπυρατέρscooter 2t, 4t, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιοι παράγοντες υποδεικνύουν αποκλίσεις στη διαδικασία προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου. Εάν είναι λιτός, θα ακούγεται ένας αναδυόμενος ήχος από το σύστημα όταν το όχημα φτάσει σε υψηλή ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, το βύσμα του καρμπυρατέρ θα είναι λευκό. Τα ηλεκτρόδια μπορούν να λιώσουν σε ορισμένες περιπτώσεις λόγω λειτουργίας σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης, το σκούτερ θα αντιδράσει άσχημα στην περιστροφή του γκαζιού όταν φτάσει το ανώτερο όριο.
Εάν το μείγμα είναι πλούσιο, θα προσδιοριστεί μια μεγάλη υπερκατανάλωση καυσίμου. Οι εναποθέσεις μαύρου άνθρακα θα καθιερωθούν στα μπουζί. Ο μαύρος καπνός και το σκάσιμο θα βγουν από το σιγαστήρα
Αλλά με τη σωστή ρύθμιση, τέτοια φαινόμεναδεν θα εμφανιστεί. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις ταχύτητες. Δεν υπάρχει υπερβολική κατανάλωση βενζίνης. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η λαβή του γκαζιού θα είναι ενημερωτική και κατά την επιθεώρηση του μπουζί, δεν θα ανιχνευθούν αποθέσεις άνθρακα και αιθάλη. Το χρώμα του είναι ελαφρώς καφετί (όχι λευκό).
Ρύθμιση στάθμης καυσίμου
Το τελικό στάδιο στην εξέταση του θέματος του πώςΗ ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ είναι η ρύθμιση του καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα. Αυτή είναι μια απλή αλλά σημαντική διαδικασία. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου με έναν διαφανή σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.
Η βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί.Ο σωλήνας ανεβαίνει. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτίμηση της στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί. Ο σωλήνας πρέπει να είναι υψηλότερος από τον καρμπυρατέρ. Η στάθμη της βενζίνης πρέπει να μετρηθεί ελαφρώς χαμηλότερη από την άκρη του καπακιού.
Εάν υπάρχει λίγο ή πολύ καύσιμο, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετεκαλύψτε και ρυθμίστε το σημείο της βελόνας. Σε αυτήν την περίπτωση, το έλικτρο του συγκρατητήρα πρέπει να είναι λυγισμένο, αλλά σε πολύ μικρές αποστάσεις. Μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σταδιακά, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι προσωρινό και η προσαρμογή δεν θα έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Έχοντας εξετάσει την τεχνολογία, πώς να συντονίσετε το καρμπυρατέρσε ένα σκούτερ, κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να εκτελέσει τη διαδικασία ανεξάρτητα. Τηρώντας τις συστάσεις των επαγγελματικών μηχανικών αυτοκινήτων, καθώς και πραγματοποιώντας συντήρηση εγκαίρως, μπορείτε να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καρμπυρατέρ και του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε ζητήματα προσαρμογής.
