Zadní tlumič kol - jeden z prvkůcyklistické šle Tato část může být pružina nebo vzduch, s nebo bez stabilní plošiny. Jízdní bezpečnost, hladkost, vyhýbání se překážkám - to vše závisí na správném a vyladěném tlumiči.
Co to je?
Zadní tlumič kol je zařízeníkterý slouží k odstranění a pohlcení otřesů, vibrací, otřesů při pohybu po hrubé vozovce. Off-road negativně ovlivňuje rám kola a celou konstrukci, proto pokud cyklista používá kolo pro dlouhé cesty nejen na asfaltu, doporučuje se dodatečně zakoupit zadní tlumič. Na plně odpružených kolech jsou instalovány pružinové nebo vzduchové klapky. Pružina má dostatečně velkou hmotnost a tvrdý průběh. Vzduchový olej se liší lehkostí a hladkým průběhem.
Двухподвесные велосипеды - это конструкция с dva tlumiče, přední a zadní. Přední vidlice je standardní a zadní vidlice je volitelná. S tímto detailem se cyklistika stává pohodlnější. Pokud přidáte zadní design v designu, bude to těžší a podmínky jeho provozu se změní. Tento detail dokonale zapadá do horských kol, vhodných pro sportovní jízdu.
Co je potřeba
Konstrukce kola obsahuje takový prvekjako tlumič nárazů. Díky němu můžete kolo provozovat po dlouhou dobu a necítíte nepohodlí při pohybu. Zadní tlumič kol se skládá z pružiny a tlumiče. Pružiny snižují rázové zatížení rámu při jízdě po hrubé silnici vysokou rychlostí.
Следовательно, велосипедист также не испытывает silná zátěž při jízdě. Tlumiče tlumí vibrace a stabilizují polohu kola. Tento systém je volitelný, takže některé typy tlumičů chybí. Zadní pružiny se montují na sportovní modely a nepoužívají se v silničních a silničních kolech. Někdy se montují na běžná kola, aby se zvýšila jízdní komfort.
Jak si vybrat
Moderní tlumič zadního kola mávelký počet nastavení. Tuto komponentu vyberte na základě transportního modelu. Nejčastěji se používá v horských kolech. Tlumiče mohou být lineární, což znamená, že je třeba stlačit, musíte dát hodně úsilí. Tímto principem fungují všechny modely pružin. Komfort pohybu závisí na kvalitě tlumiče, takže čím silnější je konstrukce, tím lépe pro kolo.
Нагрузка на задний амортизатор всегда большая, tak neukládejte na tomto detailu na kole, zejména pokud jste na kole. Zvolte délku zadního tlumiče. Rozsah je od 125 mm do 220 mm. Pro upevňovací prvky použijte speciální uzávěry a průchodky. U progresivních tlumičů (vzduchu) je pro kompresi nutná rostoucí síla.
Při stlačování se objem vzduchové komory snižuje azvyšuje tlak. Znáte-li rozdíl mezi lineárními a progresivními prvky, můžete zvolit vhodnou možnost pro vaše kolo. Při výběru tlumiče je důležité zvážit konstrukci rámu. Nejlepší možností je typ pružiny. Funguje lineárně, neznamená, že je příliš těžká a není to těžké.
Odrůdy
Potřebuji zadní tlumič na kole?Ve většině případů jsou systémy odpisů instalovány v přední části, nazývají se také "vidlice". Takové zařízení tlumí rázy a vibrace v části rámu, na které je upevněno přední kolo. Zadní tlumič je považován za volitelný a je instalován především v horských modelech. Většina nákladu padá na přední kolo. Kolo se dvěma tlumiči se nazývá dvoupružné kolo. Podle typu jsou tyto prvky pružiny, pružiny, elastomeru, vzduchu, oleje a olejové pružiny. Detaily pružiny mají takové vlastnosti, jako je tuhost, doporučený zdvih, vnitřní a vnější průměr a délka.
Přizpůsobte
Co dělat, když se zadní nárazové rázy zapnouna kole? Tento prvek je složitá struktura, takže není snadné snadno pochopit poprvé. Mezi nejčastější příčiny patří nedostatečné mazání, nesoulad částí a špatně utažené šrouby. Při nastavování je důležité zvážit koncept, jako je seg. To je rozdíl v délce mezi stlačeným tlumičem nárazů pod hmotností cyklisty. Seg by měl být nastaven správně, jinak součást nebude fungovat úplně. Nastavte ji v rozsahu od 23 do 33% zdvihu. Pokud je seg velký, zavěšení funguje jemně a pokud je malé, je to těžké.
Nastavení zadního tlumiče jízdního kolaovlivněno je několik faktorů: předpětí, zpětný ráz a komprese. V první fázi odolá odpružená vidlice hmotnosti jezdce. Nejprve změňte procento poklesu prvku. Nejlepší volba je 25%. Pokud je kolo určeno pro rychlou jízdu a sjezdy z hory - 30%. Většina modelů zadních tlumičů má pojistný kroužek, který měří úroveň prohýbání.
Cena:
Регулировка заднего амортизатора велосипеда provádí se nezávisle nebo za pomoci odborníka, nezávislost na modelu kola a cena prvku. Pružina tlumiče je poměrně elastická a silná. U sportovních modelů se používají drahé modely zadních tlumičů, které stojí jako plnohodnotné kolo - od 15 tisíc rublů a výše. Nejjednodušší prvky stojí asi 400 rublů. Navzdory své cenové ceně jsou vyrobeny z oceli, odolávají tlaku až dva tisíce kilogramů.
