Přední vidlice s tlumičem je jednou znejdůležitější součásti moderních jízdních kol. Jeho hlavním úkolem je tlumit rázová zatížení na přední nápravě v kontaktu s nerovnostmi na silnici.
Činnost tlumiče je navržena pro rychléstlačení vidlice při nárazu na překážku a relativně neuspěchané uvolnění. Tento princip fungování odpružené vidlice umožňuje cyklistovi zůstat v sedle, zejména při jízdě vysokou rychlostí po nerovném terénu.
Přirozeně, postupem času i nejvícedrahá a spolehlivá přední vidlice jízdního kola se zhoršuje. Současně si ne každý může dovolit neustále využívat služby mistrů, když je nutné ji udržovat a opravovat. Proto je velmi užitečné porozumět zařízení zástrčky, vlastnostem její demontáže, montáže, údržby, výměny součástí.
Typy vidlic
Na základě konstrukčních vlastností a zařízení pro tlumení nárazů lze rozlišit následující typy vidlic na kola:
- tvrdý;
- jaro;
- vzduchový olej;
- vzduch;
- jarní olej;
- pružně-elastomerní.
Pevná vidlice na kolo umožňuje pohyb vyšší rychlostí při jízdě na rovném asfaltovém povrchu díky absenci vibrací v tlumičích.
Pokud mluvíme o pružině-elastomeru a vzduchutypy vidlic, jsou určeny především ke změkčení kontaktu s velkými nerovnostmi, například k usnadnění přejezdu přes obrubníky nebo odrazové můstky. Takové vidlice se přitom hůře vyrovnávají s nárazy při jízdě na malých kamenech.
Pokud jde o vzduchový olej apružinové vidlice, tyto mechanismy jsou schopné účinně absorbovat a maximálně změkčit téměř jakýkoli šok, a to i při nárazu na drobné praskliny na asfaltové vozovce.
Zařízení na vidlice na kolo
Základní součásti odpružených vidlic jsou:
- Stonek je osa staticky spojená s korunou. Působí jako spojovací článek s rámem kola.
- Koruna je přechodový kus, na kterém jsou připevněny nohy představce a vidlice.
- Noha je součást, která je pohyblivě spojena s nohami vidlice. Vnitřní část nohou, která obsahuje vidlici na kolo, je vyplněna pružinami, seřizovači a tlumiči.
- Kalhoty se skládají ze dvou brýlí spojených pevnou výztuhou. Fungují jako držáky nohou odpružené vidlice.
Vnitřní struktura
Odpružená vidlice na kolo je jináspeciální vnitřní struktura ve srovnání se standardními, tuhými modely, což jsou relativně jednoduché struktury. Hlavní vnitřní součásti odpružených vidlic jsou:
- Olejová těsnění jsou součásti, které zabraňují vniknutí vlhkosti a nečistot do vidlice, čímž se udržuje stabilní úroveň mazání mechanismu.
- Vodítka, která jsou prezentována ve formě tenkostěnných plastových pouzder, umístěná uvnitř nohou vidlice.
- Nastavovače tuhosti jsou šrouby, které jsou pokračováním vnější matice na korunce vidlice. Při strukturálním zatížení stlačuje pružiny nohou vidlice.
- Pružiny jsou instalovány u nohou vidlice proabsorpce energie nárazu deformací kovu. Přední vidlice jízdního kola typu vzduch a vzduch je bez pružin. Tuto funkci zde provádí stlačený vzduch.
Seřízení vidlice kola
Výběr správného stylu jízdy astrukturální vlastnosti rámu jízdního kola, vidlice pohlcující nárazy, majitel dvoukolového koně dostane příležitost jej upravit. Abyste správně naladili vidlici na kolo, musíte pochopit, za co jsou zodpovědná jednotlivá nastavení a jakým směrem by měla být upravena. Současně stojí za zmínku, že o skutečné úpravě lze hovořit pouze tehdy, pokud existují vzduchové, olejové a pružinové vidlice.
Tuhost
Každá vidlice na kolo má aurčitou úroveň tuhosti. Tato charakteristika se také nazývá negativní tah. V ideálním případě by hodnocení tuhosti nemělo přesahovat deset procent celkového zdvihu tlumiče.
Upravte tlumič na koledoporučeno na základě hmotnosti jezdce. Obvykle je parametr nastaven jednou po zakoupení kola a upravuje se pouze při změně stylu jízdy, například při přechodu z vysokorychlostního lyžování na rovinách na sjezd.
Odskočit
Ladění odrazu odpružené vidlice je důležité, kdyžzměny v povaze pokrytí. Dosažení maximální rychlosti při jízdě na kole vyžaduje minimální odskok vidlice při kontaktu s nárazy. Pouze v tomto případě není energie při šlapání vynakládána na překonávání překážek. Pro jízdu v drsném terénu je úroveň odrazu upravena nastavením zvýšené rychlosti.
Inovativních je dostsystémy, ve kterých tlumič nárazů jízdních kol automaticky upravuje úroveň odrazu, když se změní povaha povrchu. Princip činnosti takových vidlic je založen na zvýšené citlivosti vnitřních součástí na kolísání.
Komprese
Nastavení konkrétní úrovně kompresevidlice na kolo umožňuje snížit nebo zvýšit rychlost komprese mechanismu. Toto nastavení je opakem předchozího. Správně upravit úroveň komprese se v praxi bohužel daří jen několika specialistům.
Výluka
Nastavení předpokládá zámek odpisovánívidlice v jedné statické poloze. Užitečné pro sportovce, kteří používají modely horských kol pro dálkovou jízdu na rovném povrchu.
Demontáž zástrčky
Jak rozebrat vidlici na kolo? Doporučujeme demontovat mechanismus tlumící nárazy v následujícím pořadí:
- pomocí šestihranů se odšroubují spodní upevňovací šrouby;
- šroub je odšroubován, který je zodpovědný za úpravu tlumicích vlastností pružiny;
- elastomer je odstraněn, aby se omezil pohyb pružiny;
- kalhoty zástrčky jsou úhledně odstraněny; v tomto případě je nutné sledovat vytékající ropu, znečištění a vodu;
- olejová těsnění a šéfy jsou odstraněny.
Pochopení toho, jak rozebrat vidlici na kolopraxi, můžete jej sestavit provedením stejných kroků, ale pouze v opačném pořadí. Hlavní věcí je zůstat pozorný a přesně dodržovat pokyny.
Údržba a oprava
Včasná údržba, servis a opravy zástrčkykola jsou zárukou jejího „zdraví“. Doporučuje se vidlici namazat maximálně jednou za sezónu. Při častém řízení nebo intenzivním používání mechanismů se však k tomuto postupu bude muset uchýlit mnohem častěji. Obecně proces mazání spočívá pouze v nalití oleje pod botu injekční stříkačkou. Nohy vidlice se dále vyvíjejí stisknutím mechanismu a zbývající tuk se odstraní vlhkou houbou.
Je nutné, aby vidlice na kole zůstalačistý. Proto se po každé jízdě důrazně doporučuje otřít si nohy v oblasti zavazadlového prostoru. Tím se zabrání ucpání vnitřního mechanismu, kontaminaci oleje prachem, což může vést k neadekvátnímu chování mechanismu.
Pokud jde o opravu odpružené vidlice, pakprotože nemá dostatečné zkušenosti, je lepší znovu neriskovat a nechat tento úkol na bedrech odborníků. Abyste získali potřebné dovednosti, stojí za to využít zkušeností zkušených cyklistů, kteří několikrát provedli demontáž a montáž pod dohledem znalého člověka. Postupem času se i tak zdánlivě obtížný úkol, jako je výměna dílů odpružené vidlice a seřízení jejího mechanismu, může stát celkem jednoduchým postupem.
