Letoun Boeing 737 všech úprav byl vyroben více než jakýkoli jiný proudový dopravní letoun na světě - více než pět tisíc kopií. Začali je stavět již v roce 1967.
Pět tisíc pro letectví - velmi velkémnožství, téměř celá letecká flotila. Každých pět sekund přistane jedno z letadel Boeing 737 a stejné letadlo zaujímá své místo ve vzdušném prostoru. V kteroukoli denní či noční dobu obíhá obloha více než tisíc dvě stě takových letadel.
Konstrukce draku byla obecně tak úspěšná, že po celá desetiletí prošel jen málo významnými změnami.
Trup modifikace Boeing 737 400 byl tedy prodloužen o tři metry, což bylo způsobeno požadavkem charterových společností, což znamenalo zpracování klimatizačního systému.
V té době byla příčná velikost celého letadlaŘada 737 byla bezprecedentně velká, umožňovala cestujícím sedět ve třech ve dvou řadách, což byl revoluční úspěch, který byl použit i při úpravě modelu Boeing 737 500.
Rozložení kabiny je následující:v ekonomické třídě - šest v řadě, v sadě - čtyři s větší šířkou sedadla. Uspořádání draku se stalo klasickým pro středně a později dálková osobní letadla. Dva motory spotřebovávají méně paliva a petrolejová úspora se stala do roku 1967 jedním z hlavních cílů výrobců letadel na celém světě. Takový systém byl později použit v konstrukci Airbuses a ve výstavbě ruských dopravních letadel a stal se obecnou linií pro vývoj osobních letadel po celém světě. Téměř všechna moderní civilní letadla jsou do jisté míry podobná modelu Boeing 737 500. Uspořádání kabiny se také stalo vzorem po celá desetiletí, alespoň při vytváření interiérů pro středně velká dopravní letadla.
Motorové gondoly mají mírně zploštělý tvar dna, aby kompenzovaly nízké přistání trupu.
Prodej letadel probíhal téměř okamžitěvelmi aktivní. Společnost Alaska Airlines zakoupila a používá čtyři tucty letadel Boeing 737 500, což ukazuje široké klimatické možnosti obsluhy tohoto stroje.
Ve velikosti, Boeing 737,500 není příliš velký, jehojeho délka je přibližně 30 metrů, je o 2 metry kratší než předchozí modifikace 737 300, zatímco její nepřetržitý letový dosah je delší (dosahuje 3 400 km), jeho spotřeba paliva je menší a cestující vezmou na palubu až 130 osob (v uspořádání s jednou kabinou). Tato změna byla provedena po dobu devíti let. Od roku 1990 do roku 1999 bylo vyrobeno o něco méně než čtyři sta aut.
Velká pozornost vývojářům Boeingu 737500 bylo věnováno ergonomii nejen prostoru pro cestující, ale také pilotní kabiny. Displej, který nahradil „poplachy“, když piloti volají analogové měřiče, se stal barevným. V případě potřeby je na ovládacím panelu nainstalován navigační systém GPS.
Co se týče pohodlí cestujících,navzdory skutečnosti, že délka letů na středních dálnicích obvykle nepřesahuje dvě až tři hodiny, podmínky v kabině letadla Boeing 737 500 nejsou horší než v případě dálkových letů. Některé letecké společnosti, například Turkish Airlines, využívají možnosti moderních zábavních komplexů namontovaných v opěradlech sedadla a vysílají celý proces přistání letadla, jak je vidět z pilotní kabiny. Je to velmi zajímavé.
