První generace českých vozů ŠkodaFabia ”se narodila v roce 2001. Ve skutečnosti byla novinka považována za jakési pokračování druhu zastaralé „Felicie“. Navzdory mnoha podobnostem se zastaralým modelem si však Škoda Fabia rychle získala vedoucí pozici v hodnocení prodeje. Mnoho ruských a ukrajinských motoristů si ho zamilovalo. O více než deset let později je tento hatchback, který prošel hlubokou modernizací v roce 2007 a změnami designu v roce 2010, stále velmi žádán na domácím i mezinárodním trhu. Stojí ale nyní aktualizovaný model za pozornost ruské veřejnosti a není jeho design zastaralý? Odpověď na tuto otázku se dozvídáme v dnešní recenzi restylovaného hatchbacku Škoda Fabia.
Fotografie a přehled designu
Exteriér vozu opravdu vynikalsláva a zjevně není zastaralá. Při pohledu na vzhled novinky však můžete vidět některé podobnosti s britským „Mini“ - říkají recenze majitelů. Škoda Fabia 2010 je stejně skromná, přátelská a kompaktní. Vpředu předvádí krásnou optiku mandlového tvaru, vyhlazený nárazník, který plynule přechází na reliéfní kapotu a značkovou masku chladiče, navrženou v rodinném stylu značky Škoda. Na boku nejsou žádné konvexní a svalnaté podběhy kol, ale vzadu vůz harmonicky kombinuje nové víko kufru, 2 brzdová světla a upravený nárazník.
Vnitřní část - popis a recenze majitelů
Neméně příjemná je Škoda Fabia uvnitř.Pokud však porovnáte aktualizovaný design interiéru s předchozími generacemi, je nepravděpodobné, že by došlo k významným změnám. Podle recenzí majitelů byla Škoda Fabia původně známá svou ergonomií. Pravděpodobně proto se Češi rozhodli neexperimentovat a nezměnit dříve promyšlený funkční a pohodlný interiér. Jediná změna se dotkla předního panelu. Návrháři ji trochu osvěžili a dodali jí modernější formy.
Technické specifikace
Podle recenzí majitelů „Škoda Fabia2010 “má poměrně rozsáhlou řadu motorů (kupujícím je k dispozici celkem 5 jednotek). Za to si čeští myslitelé zaslouží zvláštní chválu. A tři benzinové motory otevírají naši nabídku. Mladší motor s pracovním objemem 1,2 litru produkuje až 70 koní. Druhá jednotka o objemu 1,4 litru má k dispozici 86 „koní“. Třetí (mimochodem nejoblíbenější na domácím trhu), se zdvihovým objemem 1,6 litru, produkuje až 105 koní. Z dieselových motorů je považován za nejlepší motor o objemu 1,4 litru o výkonu 180 koní. Kupujícím bude k dispozici také motor o objemu 1,2 litru o výkonu 105 koní.
Z hlediska nákladů nejlevnějšísada "Aktivní" v současné době stojí asi 409 tisíc rublů. Špičková konfigurace se zajímavým názvem „Monte Carlo“ stojí zákazníky téměř 700 tisíc rublů.
Shrneme-li, chtěl bych říci, že aktualizovaný„Škoda Fabia“ si zaslouží pozornost domácích motoristů, protože tento konkrétní model se vyznačuje optimálním poměrem ceny a kvality. Nádherný design a ergonomický interiér jen potvrzují touhu Čechů vytvořit perfektní městské auto.
