Управлението е комбинация от работамеханизми, поради които автомобилът се движи в посоката, зададена от водача. Налягането от кормилния механизъм се прилага към кормилната предавка, което гарантира, че предните колела се завъртат в необходимата посока.
Неизправността на поне един от тези агрегати може да доведе до инцидент на пътя.
Какво представлява кормилната рейка
Автомобилите Renault Megan-2 имат кормилно управление и зъбна рейка и кормилна колона, чийто ъгъл на наклон може да се регулира. Автомобилите се произвеждат както с хидро-, така и с електрическо сервоуправление.
Управляващото колело е монтирано на шлицовете на кормилния вал със самозаключваща се гайка и е оборудвано с модул на въздушната възглавница.
Кормилният вал се състои от горна, средна и долна секции. Среден - неразделим, с две карданови връзки в краищата.
Кормилната рейка "Renault Megan-2" предава импулс на колелата и осигурява управление на автомобила. В добро работно състояние, той не издава никакви звуци и предава усилието от волана без забавяне.
В случай, че в този възел се появи почукване,особено при нередности и откат до волана, който не приема първоначалното си положение след завиване, колата се изпраща за ремонт, тъй като има проблеми в релсата.
Компоненти на кормилната рейка
Кормилната рейка "Renault Megan-2" се състои от:
- самата рейка (вал със зъби), към която се завинтват кормилните щанги и върховете;
- вал, свързан с кардана на електрическото сервоуправление;
- иглени и сачмени лагери;
- коригираща бисквита;
- гайки за закрепване на бисквита;
- втулки.
Според собствениците на Renault Megan-2,самостоятелният ремонт на кормилната рейка е доста трудоемък процес: самото отстраняване може да отнеме час време. А най-капризната част - втулката - често се счупва по време на демонтирането и създава допълнителни проблеми.
А комплектът за ремонт на кормилната рейка за Renault Megan-2 не е предоставен. Трябва да избираме подобни части от други автомобили.
Често срещани проблеми
Най-честите симптоми на счупена кормилна рейка са:
- Локва масло, особено след дълъг престой. Това е признак за повредени маслени уплътнения.Това се случва, когато багажникът на кормилната рейка е повреден или неправилно инсталиран. В резултат на това върху стъблото попада мръсотия и вода. В този случай ще бъде достатъчно да замените уплътненията, втулките и О-пръстените.
- Люк. Най-често появата на люфт е свързана снеизправност на кормилната греда, но може да има и други причини. Поради това се препоръчва преди всичко да диагностицирате целия уред, да идентифицирате неизправности, да замените износените му части и да направите корекции на специална стойка.
- Почукване по кормилната рейка. Появява се, ако плъзгащите втулки, притискащият механизъм или багажникът са износени. Тук ще ви е необходима диагностика и тестване на щанда с последваща подмяна на части.
Как да затегнете релсата
Преди да започнете трудоемкия процес на ремонт иподмяна, струва си да се опитате да затегнете кормилната рейка "Renault Megan-2". Тази работа ще изисква умения и няколко удължения за 12 "гаечен ключ. За по-голяма лекота на използване той трябва да се прекара през подрамката. Не затягайте прекалено много регулиращия болт, тъй като воланът ще трябва да се завърти с допълнителни усилия.
- Качихме колата на лифт.
- Премахваме защитата.
- Определете местоположението на регулиращия болт чрез докосване.
- Използвайте ключа, за да завъртите болта малко по малко.
- Периодично въртим волана в различни посоки, като по този начин проверяваме наличието на странични звуци в работата на релсата.
- Завършваме затягането на болта, когато звуците изчезнат при завъртане на волана.
В ситуация, в която регулирането на болта не елиминираот почукване, трябва да прибегнете до ремонт или пълна подмяна. При липса на комплект за ремонт в сервиза, те предлагат пълна подмяна на агрегата, съответно цената на кормилната рейка на Renault Megan-2 ще бъде няколко пъти повече от независимата подмяна на износените му елементи.
Оттегляне
За да стигнете до този възел, трябва да премахнетедясно колело и подрамка, развийте гайката на кормилния връх, за да го премахнете и вие. Развийте волана наляво, докато спре и свалете скобите на багажника. Развийте фиксиращата гайка на върха и самия връх. Извадете багажника. Развийте прътите.
Изваждаме релсата от колата и я затягаме в тиска.
План за разглобяване
Трябва да разглобите кормилната рейка на етапи.За да се разбере по-добре последователността, в която е необходимо да се демонтират елементите, по-долу е даден схематичен чертеж на кормилната рейка на Renault Megan-2.
- Завиваме самонарезния винт директно в уплътнението на кормилния вал с не повече от 1 см и с помощта на клещи изваждаме това уплътнение. След това изваждаме самонарезния винт от жлезата.
- Отстраняваме фиксиращия пръстен с помощта на специален дърпач.
- Фиксираме кормилния вал в тиска и, леко потупвайки по корпуса на рейката, го отстраняваме заедно с лагера.
- Изваждаме втулката, като я подхващаме с отвертка и също леко потупваме по релсата.
- Развиваме ядката на бисквитата и я махаме.
- Всички отстранени части трябва да бъдат добре изплакнати.
В кормилната рейка има още един лагер, койтое трудно да се премахне. Някои майстори го избиват с помощта на шлифовани болтове 10 "и 13". Но има и такива, които отделно изваждат иглите и парчетата на корпуса и избиват външната скоба, като пробиват релсата от задната страна. Във всеки случай ще трябва да се промени.
Разглобената релса се обезмаслява, обработва се със студено заваряване и се оставя да изсъхне напълно за 6 часа. В лагерната седалка се поставя парцал или хартия, така че заваряването да не попадне там.
След цялостно изсушаване релсата се избърсва отново.
Лагерът на кормилния вал има скоба.Той е за еднократна употреба: след като бъде премахнат, не може да бъде инсталиран повторно. Така че можете да го отрежете с мозайката и да го премахнете с тесни клещи за нос. Лагерът също е постоянно демонтиран (с помощта на чук).
монтаж
Новият лагер се притиска към кормилния вал, поставя се скобата. Засега тази структура може да бъде оставена настрана. Сглобяването на релсата се извършва на няколко етапа:
- Втулката се поставя внимателно върху релсата вдясно и се пълни с грес.
- Валът се вкарва в втулката. Тук трябва да положите усилия.
- След това валът се центрира и смазва.
- На свободния му край е поставен иглеен лагер.
- Валът се завърта в правилното положение спрямо релсата и внимателно се забива в корпуса.
- Лявата страна на вала е затегната с гайка.
- Развивайки релсата последователно надясно и наляво, намажете мястото, където валът е притиснат с бисквита.
- Монтирайте гайката, пружината и крекера.
- Поставете фиксиращия пръстен и жлезата.
Регулиране на релсите
Процесът на регулиране на работата на ремонтираната релса също е подходящ за диагностика:
- Затягаме гайката на бисквитата, докато спре, и след това я връщаме обратно на 180за.
- Завъртаме релсата надясно и издърпваме шахтата отстрани.
- Завъртаме релсата наляво и повтаряме процедурата с вала.
- Ние центрираме релсата. И отново дърпаме вала в различни посоки.
Във всяка от тези точки шахтата трябва да поддържапозицията му спрямо релсата, но се върти. Ремонтът на кормилната рейка на Renault Megan-2 е завършен. Сега закрепваме прътите и го монтираме на колата. Целият процес отнема средно 3 часа.
След подмяна на кормилната рейка "Renault Megan-2" трябва да се извърши подравняване на колелата. В противен случай цялата свършена работа ще бъде напразна.
Как да намалите разходите за ремонт
Придържайки се към прости правила, можете да предотвратите сериозни повреди на кормилната колона и да намалите разходите за закупуване на резервни части.
- Ако превозното средство е оборудвано с хидравликасервоуправление, струва си да проверявате цвета на хидравличната течност поне веднъж месечно (той трябва да е прозрачен) и да го подменяте своевременно. Черният цвят на тази течност показва, че помпата скоро ще откаже, а заедно с нея и цялата кормилна рейка. За съжаление системата на сервоуправлението няма фин филтър. Съответно в течността могат да попаднат различни частици, които я замърсяват и действат върху тялото на багажника като форма.
- Оглеждайте прашниците периодично, особено следремонт на предното окачване. Те не трябва да бъдат усукани, напукани или счупени. Ако имат дефекти, макар и малки, струва си да замените прашниците.
- Ако при завъртане на волана се появи тътен или тропане, трябва незабавно да се включите в диагностика и последващ ремонт на кормилната рейка на Renault Megan-2.
- Поради продължителната употреба съществува рискпроветряване на системата за сервоуправление. Можете да отстраните въздуха от системата, като завъртите волана 5 пъти от едната страна до другата, докато спре. Ако това не помогне, специалистите в сервиза ще изпомпват системата с високо налягане.
- Ако по време на паркиране се появи звук от въртенето на волана, трябва да проверите задвижващите валове, антерите на шарнирните шарнири, аксиалния лагер, външните и вътрешните панти.
