Лагер на предния A-стълб: описание, спецификации и подмяна

Автомобилът се състои от много части и възли. Съвременните превозни средства с предно предаване използват окачване тип MacPherson. Той включва лостове, както и амортисьорна опора. Той идва сглобен с пружина и се върти с колелото. За да се движи нормално подпората, конструкцията използва преден опорен лагер. ВАЗ-2110 също е оборудван с него. Какъв е този елемент? Нека разгледаме.

особеност

Опорният лагер на предната опора енеразделна част от предния амортисьор, който е отговорен за въртенето на подпората около оста. Механизмът се използва на много домашни автомобили с разположение на предните колела.

В него има опорен лагер на предната опорагорната част на тялото. Елементът е прикрепен към калника на двигателя. Съвременните подпори McPherson използват търкалящи лагери. Те имат характеристики с висока производителност, универсални са и лесни за подмяна. Работата на този лагер пряко влияе върху точността на ъглите на колелата. Ето защо е толкова важно да го поддържате в добро състояние.

вид

Опорният лагер на предната колона има вътрецилиндрични ролки. Всеки от тях е прикрепен перпендикулярно на предишния. Ролките са разделени със специален сепаратор. Такова устройство прави възможно поемането на големи ударни натоварвания. В момента се използват няколко вида такива механизми:

• Опорен лагер на предната опора с външен иливътрешен пръстен. Дизайнът му не предвижда фланци под налягане. Вместо това има отвори за монтаж. Дизайнът на вътрешния пръстен също включва защитни дистанционни елементи.
• Подвижен пръстен. При такъв лагер външният пръстен е свързан с корпуса и вътрешният пръстен е отделен от него. Този дизайн допринася за висока точност на въртене.
• Единичен сплит тип. В този случай външният пръстен се разделя в една точка. Това увеличава твърдостта на лагера и има благоприятен ефект върху живота на лагера.

Относно неизправностите

Опорният лагер на предната опора е частта върхукоето се налага колосални ударни натоварвания. Всички нередности, които амортисьорът не е имал време да "отработи", се прехвърлят към този механизъм. В резултат на това той започва да се влошава.

Да, опорният лагер на А-стълб имаизвестна граница на безопасност. Въпреки това, при постоянно използване на неравни пътища, той става неизползваем. И така, ресурсът му е около сто хиляди километра.

Какво влияе на ресурса?

Обърнете внимание, че носещият опорен лагер не еима добри защитни устройства. Той е постоянно изложен на външни фактори. Това са прах, вода, мръсотия, температурни промени и др. И както знаете, багажникът е на най-мръсното място - в калника, близо до предните колела. Дори пластмасовите шкафчета не спасяват. Тъй като ролките се замърсяват, опорният лагер на предната опора започва да издава характерна криза. "Калина" ли е или чужда кола, няма значение - детайлът ще подлежи на замяна. И колкото по-скоро го направите, толкова по-добре. Работоспособността на този механизъм влияе върху правилността на ъглите на въртене на колелата и безопасността на движението. Между другото, в началото е много трудно да се определи тази криза. Но с времето ще се засили. Ако симптомите на неизправност се потвърдят, не се колебайте с подмяна. Между другото, снимката по-долу показва издърпващ пружина. Благодарение на него можете да забавите завоите с няколко сантиметра, освобождавайки достъпа до елемента.

Също така внимателно проучете състояниетогумена метална подложка. Тя също се износва. Ако частта има пукнатини или следи от масло, меката част на елемента трябва да бъде заменена. В противен случай това ще доведе до прекъсвания в работата на системата ABS и прекомерни вибрации при завиване, които ясно ще се предадат на волана. Също така, опорният лагер на предната опора (2110-тиVAZ включително) влияе върху точността на задаване на ъглите на изпъкналост. Ако се повреди, ще "изядете" гумата. Вече е невъзможно да се възстанови такава гума - просто я сменете. При смяна на лагера е необходимо да се настроят отново ъглите на извиване и пръсти на предните колела. Но има начин, по който не е необходимо да задавате ъглите (ще говорим за това по време на статията).

цена

Колко струва нов преден опорен лагерстелажи? Цената на този елемент е около хиляда рубли за автомобилите Priora и една и половина хиляди за третото поколение Ford Focus. За предишните версии този елемент струва до хиляда. Имайте предвид, че няма трудности при намирането на резервна част нито за чужди автомобили, нито за руски ВАЗ. Частта може да бъде закупена във всеки автомобилен магазин или пазар. По-долу ще разгледаме как сами да промените този елемент.

Направи си сам подмяна на опорните лагери на предните подпори

Първо трябва да отворим капака и да намерим чашатапреден стълб. Трябва да се развие с двойна глава "22". Ако имате инсталиран "дистанционер", той също трябва да бъде премахнат. Защо двойна глава? Когато болтът се завърти, прътът на амортисьора също ще се върти. Той трябва да бъде здраво фиксиран. На някои превозни средства това може да се направи с шестостенния ключ (инсталиран в конектора, както е на снимката по-долу).

Вътрешната глава е уловена от обикновена"Нос". След това вдигаме крик отпред, махаме колелото и отиваме в дъното на багажника. Разглеждаме точката на закрепване на въртящата се гърбица. За удобство при демонтирането го обработваме с универсална грес VD-40. Също така напръскваме сместа върху болта на кормилния прът.
Развиваме върха на топката.След това внимателно го избийте с чук. Важно е да не повредите елемента - използвайте дървена дъска като амортисьор. Сега за тайния метод. За да не се върти отново след смяна, ние разглобяваме механизма, без да разкачаме багажника от гърбицата. След като демонтирате крепежните елементи, издърпайте комплекта към себе си. Изключете спирачния съединител. Не забравяйте за мерките за сигурност. Тъй като горната част на канализацията все още е на мястото си, ние поставяме твърд ограничител (например колело). Сега преминаваме към разглобяване на горната част на елемента. Развиваме трите крепежни елементи и изваждаме стойката. По-добре да го направите отгоре надолу.

монтаж

За да премахнете стария и да инсталирате нов лагер, използвайте специални пружинни менгемета.

Притискайки завоите до желаното ниво, развийте контргайката на стъблото. Уверете се, че последният не се върти. По-добре е да го фиксирате с шестоъгълник или гаечен ключ. След това вдигаме капака и сменяме лагера.Важен момент е да се провери състоянието на гумените уплътнения. Ако вибрационните изолатори са износени, заменете ги и с нови. На този етап процесът на подмяна може да се счита за завършен. Елементът се сглобява в обратен ред. Моля, обърнете внимание, че пружинните менгемета се отстраняват само след като горната и долната част на багажника са напълно инсталирани. След 50 километра изтеглете отново крепежните елементи.

заключение

И така, разбрахме какво е аксиален лагер.преден стълб и как да замените елемента със собствените си ръце. Когато управлявате автомобил, следвайте не само пробега му, но и внимателно слушайте работата на механизмите. Ако започнат да се смачкват, чукат или играят, визуално ги огледайте и заменете повредените части. Надяваме се, че това ръководство ще ви помогне да замените сами лагера на предна опора.