Предната главина гарантира, че колелата се завъртат ивъртене около собствената си ос. Това е типично за всяка кола, независимо от вида на задвижването - отпред или отзад. Единственото нещо, което присъства в главините на автомобилите с предно задвижване, са по-мощните лагери, тъй като върху тях е монтиран шарнир с постоянна скорост. При автомобилите с предно предаване се използват двуредови лагери, топките са кръгли. Автомобилите на RWD използват конусни лагери с цилиндрични ролки.
Дизайн на предната главина
Преди да подмените предната главина, трябва внимателно да проучите нейния дизайн. Това ще позволи цялата работа да бъде свършена по-бързо. Дизайнът на самия хъб включва следните елементи:
- Корпус на главината.
- Двуредов лагер. Той се притиска в тялото с помощта на специално устройство - дърпач.
- Задържащи пръстени - монтирани в жлебове в корпуса на кормилния колан на главината, предназначени да фиксират лагера.
Воланът е фиксиран с предната главина отгоре и отдолу. Освен това на автомобилите с предно предаване отгоре те са здраво закрепени към дъното на амортисьорната опора.
Долната част е монтирана на сферична става,който се намира на рамото на окачването. При превозни средства със задно предаване, които използват двойна носач, горните и долните крепежни елементи са направени с помощта на сачмени лагери. Добър пример са автомобилите VAZ от "класическата" серия 2101-2107.
Какво ви е необходимо за смяна на главината
За да извършите самостоятелно ремонти, трябва да имате следния набор от инструменти:
- Ключът е на "30". Може да се използва цокъл и тресчотка с удължител. Но е разрешен ключ с извита кутия.
- Чук и длето (дрейф).
- Комплект ключове - имате нужда от тях за „19“, „17“, „13“.
- Джакът.
- Специално издърпващо устройство за изтласкване и избутване в лагер.
- Подпори под клиновете на автомобила и колелата.
Необходим ви е и комплект за смяна - лагер, главина, нова гайка (задължително).
Всичко зависи от това какво точно е счупено - акорезбата в отворите за болтовете на колелата се е срутила и не може да бъде възстановена по никакъв начин, най-добре е да инсталирате нова главина. Препоръчително е да се монтира нов лагер с него. И ако е възможно, закупете преден хъб.
Производители на лагери
Преди да направите ремонт, трябва да разгледате рецензии на различни производители. Лагерите се произвеждат от такива компании (чуждестранни):
- FAG - производството се намира в Германия, висококачествени продукти и разумни разходи.
- SNR - производство във Франция, много видове лагери, високо качество. Можем да кажем, че тези елементи заемат водеща позиция сред всички производители.
- SKF - елементите на този производител са с много високо качество, има много видове за домашни автомобили.
- NSK, Koyo, NTN са японски производители, елементите са с много добро качество, но е трудно да ги намерите в Русия.
- Американската компания Timken е сравнително нова на пазара. Те произвеждат лагери за предни главини за Ford и други марки автомобили.
- INA е концерн, който се занимава с производството на лагери за двигатели и редуктори. Съвсем наскоро към него се присъедини FAG, така че сега се занимава с производството на лагери на колела.
Повечето производители не работят заосвобождаване на резервни части, те произвеждат продукти само за доставка до конвейера. Най-добре е да закупите по-евтини битови лагери, тъй като те имат висока надеждност и рискът да се сблъскате с менте е по-малък.
Подготовка за подмяна
Преди да подмените главината или лагера, трябва да направите няколко неща:
- Разхлабете болтовете на колелото. За да направите това, използвайте балонен ключ - на "17", "19" или шестоъгълник. Зависи кои се използват за даден автомобил.
- Монтирайте клинове под задните колела.
- Включете по-ниска предавка - първа или задна. Можете дори да стиснете лоста на ръчната спирачка.
- Разхлабете гайката на главината с помощта на длето или дрейф.
- С помощта на клавиш „30“ откъснете гайката от резбата.
След всички тези манипулации можете да вдигнете колата, да премахнете напълно колелото. Според този алгоритъм се заменя предният хъб на ВАЗ с нови модификации - Самара, Самара-2.
Премахване на главината и лагера
За да премахнете главината и лагера, трябва да направите следното:
- Развийте фиксиращата гайка на главината напълно.
- Развийте монтажните болтове на спирачния апарат с ключ „17“, отведете го отстрани.
- Развийте двата щифта, които действат като водачи.
- Извадете спирачния диск.
- Премахването на концентратора е лесно.За това се използват два дълги болта с резба M12x1.25. Те се завинтват равномерно в отворите за закрепване на колелата. Можете внимателно, като използвате монтиращо острие, да извадите главината от гранатовите шлици.
- Използвайте клещи за отстраняване на задържащите пръстени.
- Инсталирайте дърпачката и натиснете лагера от главината.
Ако няма издърпващо устройство, тогава можете да избиете лагера - за това използвайте дорник, чийто диаметър е същият като този на външната раса.
Монтиране на лагера и главината
Цялото сглобяване се извършва в обратен ред.Но има няколко характеристики на инсталацията. Лагерът на предната главина на VAZ или друга кола е най-добре да се постави на "горещо". За да направите това, загрейте главината с газов контейнер за една минута - не е необходимо да сте нажежени до червено, тъй като маслените уплътнения ще се стопят и смазката вътре в елемента ще изгори. Самият лагер може да се постави във фризера за няколко часа. В резултат на това главината ще се разшири и лагерът ще се свие. Това ще направи инсталацията много по-бърза.
