Охлаждащата система VAZ 2110 е предназначена заподдържане на ефективната работа на двигателя с вътрешно горене. Системата не позволява да надвишава работната температура вътре в устройството, а също така допринася за бързото му набиране до оптималното ниво. Това се постига чрез превключване между големи и малки охлаждащи кръгове. Имайте предвид, че прегряването е толкова опасно за двигателя, колкото и неотоплената система.
Охлаждаща система
Охлаждаща система на автомобил VAZ 2110е течен, затворен тип, циркулацията на който се активира със сила. Топлоносителят може да бъде вода или антифриз. Към днешна дата почти никой не използва вода в системата. Бързо замръзва и е катализатор в окислителните процеси, което се отразява много негативно върху работата на много части и възли.
Използването на антифриз е подходящо и оправдано,тъй като течността има нисък праг на замръзване, тя предпазва частите на системата от ръжда. Честите причини за сривовете на тази система са именно замърсяването на електрическата мрежа, през която циркулира охлаждащата течност.
Охлаждащата система на клапаните VAZ 2110 8 имаразлики от 16-клапанния двигател от размера на разширителния резервоар и термостата. Самото устройство за верига и охлаждане по принцип не се различава от другите превозни средства. Основните компоненти на системата са охлаждащ радиатор, центробежна помпа (често наричана помпа) и термостат. Последният елемент в този модел автомобил е разположен под въздушния филтър от страна на батерията.
Система устройство
Охлаждащата система VAZ 2110 се състои от следните елементи:
- охлаждащ радиатор, има ляв и десен охлаждащ резервоар;
- електрически вентилатор със собствен електромотор;
- сензор за активиране на електрически вентилатор;
- сензор за температура на охлаждащата течност, монтиран в главата на блока на двигателя;
- термостат;
- разширителен съд, оборудван със специална тапа със сензор за ниво на течност;
- отоплителен радиатор (печка), разположен в купето;
- центробежна помпа (помпон).
Двигателите на VAZ 2110 са карбурирани иинжектор. Следователно охлаждащата система може да варира леко. Обикновено това се изразява в схемата на свързване на тръбите на радиатора на нагревателя, поставянето на термостат с определен дизайн, изработен от корпус от лят алуминий и по-големия размер на разширителния резервоар. Възможно е да няма сензор за ниво на охлаждащата течност в резервоара.
Характеристики на системата
Принципът на работа на охлаждащата система VAZ 2110идентичен на класическата схема за охлаждане. Тъй като охладителната система е затворена, работата се извършва под свръхналягане с работна температура 85–95 ℃. Системата е напълно запечатана, капачка с двоен клапан се завинтва на разширителния резервоар. Когато двигателят се охлади, разширената течност напуска резервоара и с определено налягане клапанът за всмукване на въздух се отваря до необходимия обем. По време на отоплението на двигателя охлаждащата течност се загрява, разширява и влиза в разширителния резервоар. Вентилът на капака се отваря и отваря излишъка поради свръхналягане. По този начин, процесът на регулиране на налягането в охладителната система на VAZ 2110.
Температурни условия
Благодарение на термостата и електрическия вентилаторподдържа оптималната температура на охлаждащата течност в двигателя. Вентилаторът е прикрепен към радиатора и оборудван със специален корпус. В един от резервоарите на радиатора е монтиран сензор, който активира старта на електродвигателя при определена температура на охлаждащата течност. Когато течността надвиши температурата на кипене (101 ℃), вентилаторът стартира и охлажда цялата течност, която преминава през радиатора насила. При температура 92–94 ℃ сензорът спира вентилатора.
В охладителната система на температурата на VAZ 2110антифризът се открива от сензора. Той е разположен в блока на цилиндрите, а показанията му са показани на арматурното табло в купето. Освен това, ако двигателят с вътрешно горене е оборудван с електронно впръскване, в главата на модула е вграден допълнителен сензор. Нейната задача е да предава информация за отопление на електронния блок за управление.
термостат
Също така топлинният режим на двигателя зависи от термостата. Основната задача на това устройство е бързо загряване на двигателя и навременно отделяне на топлина от нагревателните елементи.
Когато стартирате двигателя за първи път, байпасният клапантермостатът затваря достъпа на охлаждащата течност до тръбата, което води до радиатора, а течността започва да циркулира в малък кръг. В охлаждащата система VAZ 2110 тя се състои от радиатор на нагревателя, всмукателен колектор и флуидна камера на стартовото устройство.
След загряване на антифриза до температурапри приблизително 88–90 ℃ в термостата, байпасният клапан отваря достъп до главната тръба, която свързва охлаждащ външен радиатор към циркулационния кръг. Когато температурата достигне 95-100 ℃, тръбата се отваря напълно и голям охлаждащ кръг става напълно достъпен. Според разпоредбите ходът на основния клапан трябва да варира в рамките на най-малко 8 mm.
Как да промиете охлаждащата система VAZ 2110
За да удължите живота на охладителната система,периодично трябва да се почистват. Това се постига чрез метода на промиване. Честотата на процеса директно зависи от условията на работа, състоянието на силовия агрегат и компонентите на охладителната система.
За да изплакнете системата, използвайте или дестилирана вода, или сода с оцет, или специализирани почистващи препарати за промиване.
Използвайки вода, системата се почиства, както следва:
- охлаждащата течност се източва;
- излива се дестилирана вода (общият обем на охладителната система VAZ 2110 е 7,8 литра);
- двигателят стартира и работи за 10-15 минути, без товар, на празен ход;
- двигателят е изключен, водата се източва;
- ако е необходимо, процедурата се повтаря, докато се източи чистата вода.
Методът е лесен за изпълнение, но неефективен. Водата не е в състояние да премахне тежки отлагания от мръсотия и варовик.
Почистване на системата със сода, млечна киселинаи оцетът е по-ефективен, но представлява известни трудности. Сместа трябва да се приготви в определено съотношение и да се излее в системата. Двигателят трябва да стои с него около 7-8 часа, докато двигателят трябва да се стартира няколко пъти за кратко. След това източете разтвора и промийте системата с дестилирана вода, както е описано по-горе.
Промиване на системата с помощта на специализиранисредствата е най-ефективният начин, но и най-скъпият по отношение на финансите. На пазара за автомобили има много различни течности за промиване и принципът на процеса се свежда до подобен метод с използване на дестилирана вода.
Възможни неизправности
Една от системните неизправности е въздушен шлюз.В охладителната система на VAZ 2110 неприятността е безкритична и лесно се елиминира. Има няколко начина да се отървете от този проблем, включително промиване на системата. Това е най-ефективният метод, тъй като ви позволява да замените използвания антифриз и напълно да премахнете проблема.
