Запалващият модул VAZ-2110 е предназначен за храненевисоко напрежение към свещи. Това е един от най-важните елементи, неговата повреда нарушава работата на двигателя. С това устройство се усилва сигналът от електронния блок за управление - напрежението е около 30 kV. Поради факта, че модулът за запалване се намира в отделението на двигателя и е постоянно изложен на прегряване, прах и вода, той се проваля. Най-уязвимите възли са полупроводниковите елементи.
Дизайн функции
Ако сте запознати с автомобилния дизайнсистеми, можете да направите паралели между високоволтовата намотка и модула за запалване VAZ-2110. Неизправностите на това устройство се проявяват по същия начин. По принцип това е симбиоза на бобина с високо напрежение и превключвател. Дизайнът включва следното:
1. Две намотки се използват за генериране на импулси с високо напрежение, необходими за запалване на горимата смес с помощта на свещи.
2. Двуканален превключвател от проводящи елементи.
Устройството може да се провали неочаквано. Въпреки че превозното средство е оборудвано със система за самодиагностика, индикаторната лампа на таблото на Check Engine няма да светне. Обикновено един от комутационните канали се повреди, това се проявява чрез нестабилната работа на двигателя, понякога чрез спирането му.
Типични повреди на модула
Ако има дори малко знания велектроника, както и мултицет, можете самостоятелно да диагностицирате и идентифицирате проблем. Проверката на модула за запалване VAZ-2110 ще отнеме малко време, но ще ви спести от закупуването на скъп блок. Имайте предвид, че понякога се появяват раси, които с времето изчезват.
Следователно грешките ще останат в микроконтролераможете да ги прочетете с помощта на специални тестери. Но както показва практиката, в момента, в който неизправностите не се проявят, тестерът не може да разпознае кодовете за грешки, които са били по-рано, но след това са изчезнали. Много често причината за повреди е замърсяването на контактите, лошото закрепване на тялото, липсата на маса, наличието на електрически шум.
Отстраняване на модула за запалване
За ремонт на модула за запалване VAZ-2110,трябва да се демонтира. Първо проверете дали има високо напрежение на всички клеми. Най-честата повреда е липсата на искра във втория и третия цилиндър. Ако леко натиснете задната част на корпуса, двигателят може да започне да работи нормално. Но няма да е дълго. За да се оттеглите, трябва:
1. Изключете земята от батерията.
2. Отстранете декоративния капак, който покрива блоковата глава, ако има такъв.
3. Отстранете всички кабели с високо напрежение.
4. Изключете всички проводници, насочени към модула за запалване. Белите пръстени показват номерирането на всички проводници. На корпуса на устройството има обозначение на номера на цилиндрите.
5. Изключете конектора от устройството.
6. Развийте трите гайки за закрепване на блока.
Това е всичко, модулът за запалване VAZ-2110 е премахнат и можете да започнете да го ремонтирате.
Как да възстановите
Отваряйки алуминиевата плоча, ще откриетемалка печатна платка, съдържаща активни компоненти. Покрита е с прозрачен силикон. Ще трябва да се премахне, тъй като това ще попречи на ремонта. Обърнете внимание на проводниците, които свързват щифтовете на платката и съединителя. Те са алуминий и този метал е обект на разрушаване много по-бързо от медта. Всички тези проводници ще трябва да бъдат заменени. Някои автомобилисти, които ремонтират модули, използват проводници, които се използват при мишки за персонални компютри. Но трябва да свикнете да работите с тях - те са покрити с боя.
Като цяло схемата на целия модул е проста, тя съдържа:
1. Два транзистора BU931 (можете да използвате вътрешния аналог на KT848A, той се показва добре и струва много по-малко).
2. Два ключа SGS-THOMSON (модел L497D1).
Какво трябва да знаете при работа с модула
Преди да работите с модула, трябвазакупете поток за алуминий. Когато сменяте транзистори, имайте предвид, че е много трудно да се запояват проводници към клемите на колектора, тъй като те са покрити със специален материал. И усложнява запояването. За да улесните работата си, внимателно отворете праха. Опитайте се да не прегреете елемента. Поставете го върху алуминиева плоча, така че цялата топлина да отиде в него. В противен случай полупроводниковата връзка ще се срути и ще развалите скъп елемент.
Когато запоявате проводници, обърнете внимание наза да бъдат възможно най-кратки. Всички точки за запояване трябва да бъдат лакирани, дори и за нокти. След ремонти, не забравяйте да проверите работата на модула за запалване VAZ-2110. Ако тя функционира нормално, тогава е необходимо да се обработи всичко вътре с автоуплътнител. Това ще осигури максимална плътност на устройството - нито вода, нито прах могат да попаднат в него. И такова устройство ще служи много години. Но ако проблемът не е в контактите или силовите транзистори, по-добре е да оставите идеята за ремонт и закупуване на нов модул - на VAZ-2110 струва около 1500 рубли.
