Ремонтираме цилиндровата глава VAZ-2110 със собствени ръце. Инспекция, почистване и поправка на дефекти

Най-често ремонтират собствениците на цилиндрови главипринудително. Ако регулирането на клапаните или подмяната на капачките на масления клапан може да се извърши без отстраняване на това моторно устройство, след това за залепване, замяна на водещи втулки, отстраняване на въглеродни отлагания и т.н. тя ще трябва да бъде демонтирана.

За да започнете такава операция като ремонт на цилиндрова глава VAZ-2110,след отстраняването му следва почистването на горивните камери. За да направите това, можете да използвате различни почистващи средства и парцали. За такива цели също така е подходящ конвенционален разтворител, който се продава в хардуерни магазини. Но в никакъв случай не можете да използвате механични методи за почистване, които могат да повредят повърхността или да оставят драскотини.

След изгаряне на горивната камера,трябва внимателно да я разгледате за пукнатини, следи от изгаряне. Ако има такива дефекти, се препоръчва подмяна на главата. Но в някои случаи можете да опитате да запазите цилиндровата глава - използвайте заваряване с аргон. В много случаи помага.

Следващата стъпка е да проверите съседнитеравнинна повърхност на цилиндъра. За да извършите тази операция, ще ви е необходим владетел. Тя трябва да бъде монтирана по ръба по повърхността и диагонално. За всяко такова приложение, измерете пролуката между линиите и равнината на главата. Ако стойността му надвиши 0,1 мм, главата на цилиндъра трябва да се смени.

При проверка на състоянието на цилиндровата глава също трябва да се проверяваносещи повърхности под шарнирно сондата на главата, както и лагерни корпуси. Ако се установят признаци на износване, дълбоки рискове и драскотини, трябва да се смени целият комплект. При тази визуална проверка на главата е свършила.

След това започва директно ремонт на главата на цилиндъра.И по-конкретно, процесът на възстановяване на първоначалното състояние. Необходимо е да започнете тази процедура чрез промиване на маслените канали. За да направите това, се нуждаете от обичайния бензин, който преобръща превозното средство. Първо, затворете вертикалния канал между 3-ти и 4-ти цилиндър. След това изсипете бензин във всеки канал. След това го оставете там в продължение на двадесет минути. През това време цялата мръсотия вътре ще се накисва. След определено време е необходимо да източите горивото, да извадите щепсела и накрая да изплакнете каналите с бензин и круша.

Следващата стъпка е проверка на клапаните застегнатост. За да направите това, е необходимо да ги напълните с керосин. Ако в рамките на няколко минути излятата течност не изтече, тогава те са херметически затворени. В противен случай е необходимо да ги смилате или замествате.

По-нататъшният ремонт на главата на цилиндъра се състои в отстраняванеклапани, премахвайки уплътненията на стеблото на клапаните и долните пружинни плочи. След приключване на тази процедура всички тези елементи трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания. Ако клапаните имат дълбоки следи, драскотини, пукнатини, деформации и следи от изгаряне, тогава те трябва да бъдат заменени. Също така е важно да проверите състоянието на седлата и тласкачите. Те не трябва да имат следи от корозия или износване. Трябва също така да оцените състоянието на пружините на клапаните и тяхната еластичност. Счупените, напукани и огънати трябва да бъдат заменени.

Това завършва саморемонтирането на цилиндровата глава. Сглобете главата в обратен ред.