Окачването е частта от колата, която е по-честоот всички е обект на износване по нашите пътища. Втулките, втулките на стабилизатора, лостовете и амортисьорите обикновено са свързани с шасито. Но днес няма да говорим за тях. В тази статия ще се спрем на лагера на колелата. Той е съществен елемент във всяка кола, без значение какъв тип окачване е използвано върху нея. Какви са признаците за неизправност на тази част и как се сменя лагерът на главината на колелото? Ще разберем всичко това точно сега.
доказателства
Как да определите дали автомобилът се нуждае от подмяналагер на главината? Всичко е много просто. Трябва да направите малко пробно шофиране по път с дълги завои. След като се ускорите до скорост от 40 или повече километра в час, при влизане в завой ще забележите характерно бръмчене (като електрически влак), което се чува в една от частите на кабината. Как да разберете точно коя страна на лагера е износена? Ако бръмченето идва от дясната страна, когато завъртите волана наляво, това означава, че лагерът на дясното ви колело е станал неизползваем. Колкото по-голямо е натоварването на даден елемент (и при завъртане се увеличава няколко пъти), толкова по-силно ще избръмчи тази част. По този начин е възможно да се определи дали автомобил VAZ се нуждае от смяна на лагер на главината без диагностични стойки.
Моля, обърнете внимание, че ако се открие повреда, не го праветеструва си забавянето при решаването на проблема. Натрошен лагер може просто да се задръсти в един момент. При скорост колелото ще се заключи плътно и водачът изведнъж ще загуби контрол.
инструменти
За да бъде успешна подмяната на лагера на главината, трябва да подготвим:
- Джак и гаечен ключ.
- Нов лагер.Моля, обърнете внимание: ако вашият автомобил е оборудван с ABS, тогава елементът също трябва да бъде проектиран да работи с ABS. Не монтирайте други лагери. Това често се среща при бюджетни чуждестранни автомобили. Те не винаги са оборудвани със система ABS, поради което лагерите са различни (Ford Focus може да бъде посочен като пример).
- Нова гайка и задържащи пръстени.
- Дърпач.
- Отвертка.
- Клещи за кръгли носове (може да са полезни за премахване на запушалката).
- Смазка ("Litol-24").
- Тиски и тръба с дължина един метър (служи като лост).
Работата трябва да се извършва в покрита и добре осветена стая.
Относно дърпача
Преди да започнете работа, трябва да помислите как най-добрепремахнете този елемент. Експертите препоръчват извършването на тази операция с помощта на дърпач. Често тези устройства са универсални и подходящи за различни марки автомобили. Цената на такъв инструмент е сравнително малка (до хиляда рубли), но значително ще улесни работата. С помощта на дърпач можете да демонтирате лагера без да повредите критичните компоненти в машината. По време на работа не трябва да използвате груба сила и още повече да използвате чук с удар.
Издърпващото устройство се основава на стоманена пръчка,който е свързан с няколко метални лапи (обикновено две или три) за захващане. Краката могат да се завъртят, за да се премахне елемента. Такива събирачи са механични, но професионалните сервизи използват по-усъвършенствани хидравлични аналози. Също така имайте предвид, че подмяната на лагера на предната главина и на задния лагер има свои собствени разлики. Затова ще разгледаме всяка страна поотделно.
Подмяна на лагера на предните колела
И така, да се захващаме за работа. Операцията трябва да се извършва на равна, твърда и суха повърхност.
В този случай самата кола трябва да е на ръководствотоспирачка и предавка (за надеждност могат да се монтират клинове). След това, като използвате отвертка с шлиц, свалете капачката на лагера. След това откъсваме гайката на главината, но не я развиваме напълно.
Какво трябва да се направи по-нататък?
Тъй като трябва да имаме достъп до концентратора,откъснете болтовете на диска. След това вдигаме предната част на колата от желаната страна и изваждаме колелото. След това напълно развиваме гайката на главината. След това се използва предварително придобитият издърпвач. Фиксираме го на място с лапи и започваме внимателно да притискаме стария лагер. Важно е да огледате седалката, след като я свалите. Износването на лагерите често води до наличие на вода и мръсотия, което води до повишено износване и корозия. За да може новият елемент да служи възможно най-дълго, трябва напълно да почистите седалката от тези компоненти. Всеки разтворител и дори бензин ще ни помогнат тук. След това нанасяме нова грес върху мястото и инсталираме лагера в главината с помощта на менгеме. Важно е да не се изкривявате. Елементът трябва да стои възможно най-изправен. В края лагерът е закрепен към оста с аксиална шайба и гайка. За да премахнете луфта, затегнете гайката на главината. Но бъдете внимателни - трябва да го затегнете с известно усилие. По-добре е да направите това с динамометричен ключ. Моментът на затягане за всяко превозно средство е индивидуален и е посочен в ръководството на собственика.
В края на работата инсталирайте колелото на мястои направете пробно шофиране. Важно е да слушате поведението на лагера. Не трябва да издава шум и вибрации. Ако всичко е наред, работата може да се счита за успешно завършена.
Смяна на лагера на задната главина
Опитът показва, че тази операция се извършвамалко по-лек от предния. И така, как се извършва смяната на лагера на задната главина? На първата стъпка трябва да разхлабим гайката на главината. По същия начин настройваме колата на първа предавка (но не използваме ръчната спирачка). След това поставихме колата на крик, като първо откъснахме болтовете на самия диск. След това изваждаме колелото и използваме отвертка с прорези, за да свалим защитната капачка.
След това, като използвате шестоъгълник, развийтещифтове, които държат спирачния барабан. Отстранете капака. Не е необходимо да демонтирате самите подложки. Ако щифтовете не се развиват, можете да приложите смазка "течен ключ". След това развийте гайката на главината и извадете шайбата. След това вдигаме издърпващото устройство. С акцент инсталираме устройството на оста. С помощта на лапи се закачаме на гърба на главината. След това затегнете резбовата връзка с гаечен ключ. По този начин главината може лесно да бъде премахната и носещият пръстен с клетка и топки ще остане вътре. Вътрешният пръстен от оста на оста трябва да бъде изваден с лагер. След това натискаме старите части, като преди това сме отстранили запушалката с клещи с кръгъл нос.
Как да премахна стария елемент?
В следващата стъпка премахваме защитната обвивка ипритискаме главината в тиска. Леко събори капака. Външната раса може да бъде екструдирана чрез избор на глава с желания диаметър (обикновено около 60 милиметра). Допълнителни дистанционни елементи могат да се използват, за да накарат лагерът да излезе от другата страна.
монтаж
Как се сменя лагерът на главината по-нататък?В самото начало на работата е важно да почистите седалката. Както при подмяната на лагера на главината на предното колело, тук можете да използвате бензин или уайт спирит. След като изчистихме напълно зоната от мръсотия, ръжда и прах, пристъпваме към пресоване.
Тук е важно да се спазва гладкостта на усилията и да се гарантира товатака че елементът да седи без изкривявания. Затягаме детайла в листовете и го притискаме докрай, докато елементът се вкара напълно в тялото. За удобство можете да използвате старата лагерна раса. Той пасва идеално на вътрешния диаметър и няма да позволи изкривяване.
След това инсталираме главината в обратната посокапоследователно, затегнете гайката, поставете барабана и самото колело на място. Не забравяйте да инсталирате защитната капачка. Това е важен елемент, който предпазва лагера от разрушителни компоненти като вода и прах. След смяната на лагера на главината се препоръчва да се направи тест тест, за предпочитане със скорост над 60 километра в час. Така че ще определим колко гладко лагерът е влязъл в корпуса и дали има странични вибрации.
препоръки
При смяна на лагера на предната главина (VAZтя или чужда кола, няма значение), важно е да се спазва правилното затягане на гайката. Както казахме по-рано, това може да стане с динамометричен ключ. Не всеки обаче го има на склад. Как тогава да бъдеш? Има изход.
При липса на такъв ключ трябва да произведетезатягане на гайката, докато спре. И тогава трябва да се разхлаби на 60 градуса. След като смените лагера на главината на предното колело, завъртете колелото и проверете за прекомерен шум или шлайфане. Ако има такива признаци, препоръчително е да разхлабите гайката. Но трябва да го разхлабите, за да изключите играта на самото колело. В противен случай при скорост може да причини безумни вибрации, които се предават на волана и цялото тяло. Но все пак е разрешен лек люфт. Защо? Това е просто: ако лагерът е плътно затегнат, той ще прегрее. Това загрява смазката вътре в нея. В резултат на това лагерът вече не е смазан и се отказва преждевременно. Също така, експертите препоръчват поставянето на защитната капачка върху уплътнителя.
