Трябва да знаете каква помпа нагнетява спирачкитеда се гарантира, че цялата система е възможно най-стабилна. В същото време е важно да не остане нито един кубичен милиметър въздух в тръбите и маркучите, тъй като това е пречка за осъществяването на спиране. Но първо, заслужава да се разгледа цялата спирачна система, за да се знае нейният принцип на действие и да се разбере за каква цел е необходим конкретен възел.
Вакуум усилвател на спирачките
Это тот самый узел системы, который обеспечивает максимална степен на комфорт, подобрява шофирането. Разбира се, това не се отразява на поръчката на спирачките на ВАЗ 2109, но за пълната картина е необходимо да се говори за това. Между главния спирачен цилиндър и педала е монтиран вакуум бустер. В действителност, това е междинна връзка, която ви позволява да увеличите силата, която влиза в педала на спирачката от крака на водача.
Отвътре можете да видите мембраната и запасаГлавният спирачен цилиндър се свързва (не твърдо) с него. От друга страна, педалът на спирачката е свързан. Усилвателят работи поради вакуум, който създава карбуратор или специална помпа. Всичко зависи от това дали инжекционната или карбураторната система за впръскване на гориво се използва на конкретна кола. Но тогава идва по-интересното устройство - GTZ. За него ще бъдат разгледани по-долу.
Основен цилиндър на спирачката
Монтира се върху корпуса на вакуумния усилвателизползване на две шипове. Неговата подмяна не би била проблем, ако не бяха спирачните тръби, в които върховете са изработени от мек метал. Това е точно главният цилиндър и влияе върху реда на изпомпване на спирачките ВАЗ 2107 и други модели. Факт е, че с негова помощ се създава налягане в системата, което е достатъчно за компресиране на челюстите на подложките. И там трябва много усилия, защото спирането на колата от скорост дори от 60 км / ч е трудна задача.
Вътре в главния цилиндър е куха, в него се движат двебуталото. Освен това, тяхното движение се извършва синхронно, което ви позволява да създадете същото налягане във всички вериги на спирачната система. Но има огромно предимство пред използването на такава конструкция на главния спирачен цилиндър - в случай на нарушение на херметичността на една тръба, втората верига продължава да работи стабилно. Следователно, безопасността се подобрява. Дори ако един маркуч се счупи, машината може да спре без проблеми.
Спирачни апарати
А вот это уже силовые устройства системы тормозов.А редът на изпомпване на спирачките ВАЗ 2110 означава, че трябва да се изпуска въздух от челюстите. Причината за това е проста - крайните точки на спирачната течност са спирачните апарати. Освен това тя не си тръгва. И какво е подкрепа, защо дизайнерите измислят такова име? Всъщност може да се нарече цилиндър, тъй като дизайнът е идентичен.
Това е алуминиев корпус, вътре в който имакухина. Това е, когато спирачната система е пълна с течност. Натискането на педала води до увеличаване на налягането, в резултат на което стоманеното бутало, плътно монтирано в челюстите, се изстисква и задвижва подложките. Когато налягането намалява, подложките се връщат в първоначалното си положение под действието на пружини. Задните барабанни спирачки са оборудвани с цилиндри, в средната част те имат отвор за подаване на течност и по краищата на буталата, които задвижват подложките.
Разширителен резервоар
Инсталиран е или неразделен елемент от систематавърху тялото на главния спирачен цилиндър или в непосредствена близост до него. Не забравяйте, че редът на обезвъздушаване на спирачките VAZ 2114 предполага наличие на течност в резервоара. Изработена е от пластмаса и има отвори отдолу за свързване към спирачния цилиндър. На върха на отвора за пълнене с течност, той се затваря със запушалка.
Последният има много специфичен дизайн.Това не е просто щепсел, а симбиоза с поплавъчен датчик за ниво. Инсталирана е метална ос, в долния й край има лек поплавък, който е потопен в спирачната течност. В горната част има два контакта. Когато нивото падне, те се затварят и напрежението се подава към лампата с нажежаема жичка, която е инсталирана в таблото. Това предполага, че е необходимо да се напълни течност в системата, както и да се извърши проверка за загуба на херметичност.
Как се изпомпва
За да обезвъздушите спирачките, трябва:
- Спирачна течност.
- Прозрачна тръба и буркан.
- 19 гаечен ключ (за развиване на болтовете на колелата).
- Ключ за 8.
- Специален кримпващ ключ за 8.
- Асистент.
Първо се изпомпва задното колело отдяснострани. Той е най-отдалечен от главния спирачен цилиндър. Необходимо е да се спазва реда на изпомпване на спирачките, в противен случай ефективността от извършената работа ще бъде нулева.
Поставяте асистента на шофьорското място.Вие сами поставяте тръба на помпения съединител. Потопете свободния му ръб в буркан с малко количество течност. Напълнете резервоара до максимум, асистентът натиска педала на спирачката няколко пъти, след което го фиксира в крайно положение на пода. Развивате съединението (половин оборот е достатъчен). Погледнете тръбата, течност с въздушни мехурчета ще започне да тече през нея. И така няколко пъти, докато не остане въздух. След това преминете към второто задно колело. След него, десният фронт. И последното е лявото предно колело.
заключение
Това е всичко, кървенето на спирачната система е завършено.Не забравяйте да проверите дали всички фитинги са здраво затегнати преди сглобяването. Препоръчително е да се поставят гумени капачки върху тях, за да се предотврати запушването. Това ще се окаже плюс за вас, при следващия ремонт ще бъде по-лесно да развиете фитингите.
