لكي يعمل المحرك بثقةأي وسائط ، فمن الضروري أن يتلقى التركيبة المثلى من خليط قابل للاحتراق. وكما تعلم ، فإن الوقود وحده لا يكفي للمحرك ، ولكنه يحتاج أيضًا إلى الهواء. في أوضاع مختلفة من المحرك يتطلب نسبة مختلفة من الأكسجين والبنزين. جهاز قياس تدفق الهواء هو المسؤول عن ذلك.
ما هو؟
هذا هو جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل.يحدد مقدار الأكسجين اللازم لملء اسطوانات المحرك للمحرك تحت ظروف التشغيل المختلفة. تثبيت هذا الجهاز في المسالك. يمكنك العثور عليه بعد فلتر الهواء ، في أنبوب الإدخال ، أو على جسم عنصر الفلتر نفسه.
كيف يعمل الجهاز؟
هذا الاستشعار ضروري ، كما سبق ذكره ، لقياس كمية مثالية من الأكسجين الذي يدخل المحرك. وهكذا ، تقوم وزارة التنمية الدولية بحساب الكمية المطلوبة وترسل هذه البيانات على الفور إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يقوم بحساب الكمية الضرورية من الوقود.
كلما كان السائق أقوى كلما ضغط على دواسة السيارةمسرع ، والمزيد من الهواء يدخل غرف الاحتراق من وحدة الطاقة. يلتقط مستشعر التدفق هذا الأمر على الفور ، ثم يرسل الأمر إلى الكمبيوتر المضيف لإرسال المزيد من الوقود إلى الأسطوانات.
إذا تحركت السيارة بالتساوي ، في هذا الوضع ، يتم إهدار الأكسجين بكميات صغيرة ، مما يعني أن استهلاك الوقود لن يكون كبيرًا. يتم مراقبة هذا بواسطة جهاز قياس الكتلة الهوائية نفسه.
جهاز ، أنواع أجهزة الاستشعار ، مبادئ التشغيل
جنبا إلى جنب مع التقدم التقني ، ووتصميم هذه الأجهزة. في بداية تطوير صناعة السيارات ، تم استخدام أنبوب Pitot لهذه الأغراض. وكان يسمى جهاز مماثل أيضا متر تدفق الهواء ريشة. تم استخدام لوحة رقيقة كعنصر رئيسي. تم إصلاحه بلطف. انحناء تدفق الهواء على اللوحة. يمكن لقياس الجهد ، الذي تم بناؤه أيضًا في الدائرة ، قياس مدى قوة ثني اللوحة (تم قياس المقاومة). كانت هذه إشارة لوحدة التحكم الرئيسية.
على نفس المبدأ ، تعمل هذه الأدواتالعديد من السيارات الألمانية. لذلك ، إذا قمت بفتح مقياس تدفق الهواء "BMW" 80-ies ، يمكنك العثور على مستشعر باستخدام هذا الجهاز فقط. بطبيعة الحال ، على السيارات الحديثة هي أنظمة مع جهاز آخر.
من بين الأكثر حداثة وواسعة الانتشاريتم تخصيص العديد من السيارات الجهاز عدادات lamellar. في هذا الجهاز ، يتم استخدام مبادل حراري بطبقتين بلاتينيتين كعنصر أساسي. بالكهرباء ، يتم تسخين الصفيحة.
إنه يعمل هكذا.عندما يمر تدفق الهواء من خلال المبادل الحراري ، فإنه يبرد لوحة العمل من البلاتين. للحفاظ على نفس درجة الحرارة على هذه اللوحة كما في لوحة التحكم ، يتم تطبيق تيار أكبر عليها. التغيير في التيار هو البيانات التي يحتاجها الكمبيوتر.
مقياس آخر كتلة الهواء هو جهاز معأجهزة قياس الأفلام. عناصر العمل هنا هي ألواح السليكون مع طلاء البلاتين. يتم استخدام هذه التقنية مؤخرًا ، لذا لم تكن هذه التصميمات شائعة جدًا.
لا يزال هناك أجهزة مع عداد دوامة. ويستند عملهم على قياس ترددات الدوامات ، التي يتم إنشاؤها في بعض المسافة خلف البروز في صمام المدخل.
التصميم الأكثر حداثة هو مقياس التدفقنوع الغشاء. يتم استخدام غشاء رقيق جدًا هنا ، والذي يتم وضعه في مجرى الهواء. يتم تثبيت أجهزة استشعار درجة الحرارة على واحد والجانب الآخر. عندما تتحرك السيارة ، لا يمكن للجانبين أن تبرد بالتساوي. ثم يتم إرسال الفرق درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لمزيد من الحسابات.
في السيارات الأجنبية الحديثة مثل جهاز استشعار يمكن حذفها تماما، وبدلا من ذلك، تطبيق نظام الضغط المطلق.
أعراض الأعطال
في السيارة لا يوجد شيء أبدي ، يتفكك مستشعر تدفق الهواء أيضًا ، وبشكل منتظم. يناقش العديد من قائدي السيارات هذه المشكلة على المنتديات.
كيف يمكنك أن تعرف أن هذا الجهاز المهمالبداية تنهار؟ انها بسيطة جدا. تعتبر تلك المؤشرات التي تقيس هذا العنصر مهمة للغاية في عملية الإعداد الصحيح للخليط العملي للوقود والهواء. خلل في DMRV يؤدي إلى خلل خطير في المحرك ، أو حتى لا يمكن تشغيل المحرك على الإطلاق.
إذا كان مقياس التدفق هو خارج الترتيب ، ثمالمصباح على لوحة القيادة ، مما يشير إلى فحص المحرك ، سوف تضيء. أيضا، مشاكل تترتب عليها زيادة استهلاك الوقود، وانخفاض حاد في قوة وحدة الطاقة. على سبيل المثال، عندما ينهار جهاز استشعار تدفق الهواء "أودي"، أن يرافق كل شيء آخر من انخفاض في الخصائص الديناميكية للسيارات الألمانية، يصبح من الصعب جدا لتشغيل المحرك في السرعة البطيئة غير مستقر.
سيقول أحد عشاق السيارات ذوي الخبرة أن هذه علامات قياسية قد لا تكون ذات صلة بـ DMRV بأي شكل من الأشكال. نعم إنه كذلك. ولكن أول شيء للتحقق من هذه الأعراض هو DMRV.
كيفية التحقق من مقياس الكتلة الهوائية
تتضمن ممارسة التشخيص الحديثة استخدام عدة طرق للتحقق.
ثم تحتاج إلى اكتساب قوة دفع إلى 1500 ، ومن ثم ينصح بالذهاب بالسيارة. إذا بدأت الوحدة في العمل بسرعة أكبر وبشكل أكثر ديناميكية ، فإن وزارة التنمية الدولية هي المسؤولة عن كل شيء.
التشخيص مع المختبر
الطريقة الثانية هي استخداممتعدد. قبل البدء في الاختبار ، يجب أن نتذكر أن الطريقة غير ملائمة لجميع أجهزة الاستشعار. بهذه الطريقة ، يمكن فحص عداد تدفق هواء Bosch فقط.
الخطوة الأولى هي إعداد اختبار 2 فولت وترجمها إلى وضع الضغط المستمر. يشير المخطط من "Bosch" بوضوح إلى أن وزارة التنمية الدولية البريطانية لديها أربعة أسلاك. لذلك ، يتم تطبيق إشارة صفراء على السلك الأصفر ، والأبيض الرمادي هو الجهد ، والأرض الخضراء ، يتم توفير اللون الوردي الأسود مع التتابع الرئيسي.
الآن هناك حاجة إلى تحقيق مسبار أحمرالاتصال السلك الأصفر. يتم توصيل رصاص الاختبار الأسود بالسلك الأخضر. يجب تخميد المحرك قبل إجراء هذه القياسات ، ولكن يجب عدم إيقاف تشغيل اإلشعال. ثم يتم قياس الجهد.
إذا كان العنصر قيد التشغيل ، فاختبرهسوف تظهر 101-102. القراءة المقبولة هي 102-103. هذا هو الحد الأعلى الذي يحتاج إلى إصلاح عداد تدفق الهواء. إذا كان اختبار الشاشة هو 105 أو أكثر ، فإن جهاز الاستشعار مكسور ، يلزم الاستبدال.
التفتيش البصري
الطريقة الثالثة تشمل التشخيص فقطعلامات خارجية. من أجل تشخيص العطل بشكل مرئي ، يجب أن تفحص بعناية التجويف الداخلي للفوهة التي يتم توصيل المستشعر بها. يجب أن يكون هذا السطح نظيفًا وجافًا قدر الإمكان.
وتجدر الإشارة إلى أن السبب الأكثر شيوعا لتدمير وزارة التنمية الدولية هو الأوساخ الشائعة التي تقع في موقع العمل. هذا غالبا ما يعاني عداد تدفق الهواء "أودي".
لمنع الأوساخ من الدخول ، يجب استبدال المرشحات العادية.
الخطوة التالية هي لإزالة المستشعر. لتنفيذ عملية التفكيك ، ستحتاج إلى مفتاح سيارة. يتم فك البراغي اثنين وإزالة العنصر من غلاف المرشح لتنقية الأكسجين.
في وقت التفكيك ، تحتاج إلى التأكد من ذلكتسرب البولي يوريثين. يتم إزالته عادة باستخدام المستشعر. الحلقة ضرورية لحماية النظام من الإقلاع. إذا لم يكن موجودا في الأنبوب الفرعي أو في المستشعر ، فإن السبب يكون في غياب هذا الخاتم.
إذا لم يكن هناك حلقة ، فسوف تسقط الأوساخ في تجويف الجزء الذي لا يعتبر مقبولاً.
إصلاح عداد الكتلة الهوائية
في معظم الحالات ، لا يتم إصلاح هذه الأجهزة.الموضوع. يتم استبدالها ببساطة مماثلة أو عالمية. قابلة للإصلاح فقط تلك التي تطبق مبدأ pitot أنبوب. في كثير من الأحيان هناك الشوائب التي يمكن أن تعيق التقدم من لوحة.
يمكنك التعامل مع الأوساخ بمساعدة خاصةالبخاخات ، والتي تستخدم لغسل carburettors. في حالات نادرة ، يمكنك استعادة تشغيل هذا المقاوم المتغير بوضعه على لوحة مع جهات الاتصال. في بعض الأحيان تتمكن من التعامل مع هذه المشكلة ببساطة عن طريق ثني الصفائح بحيث يعمل الطرف على الجزء المتبقي من الموقع.
يقدم العديد من الخبراء في محطة الخدمة فصل الجهاز عن وحدة الكمبيوتر. ومع ذلك ، لا شيء جيد سيأتي من ذلك.
مقاييس التدفق الحراري غير المتوازن غير قابلة للإصلاح. لكن جهاز قياس تدفق الهواء بوش يمكن أن يحاول العلاج.
كيف تستبدل DFID
إذا كان لا يمكن إصلاح جهاز الاستشعار ، مخرج واحد - استبدال. استبدال المستشعر بسيط جدا.
كيف يمكنني توسيع المورد؟
لكي يعمل هذا الجهاز بإخلاصأطول ، فمن الضروري تغيير فلاتر الهواء في الوقت المناسب ومراقبة الحالة الفنية للمحرك باستمرار. لإطالة عمر المستشعر ، يمكنك أيضًا إصلاح المحرك. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تؤدي حلقات الكباس وأختام الصمام البالية إلى الوفاة المبكرة من وزارة التنمية الدولية البريطانية.
كيفية مسح dmrv
ينصح بتنظيف المستشعر فقط عندما يتم تغطية اللوالب البلاتينية بالأوساخ.
قبل فحص عداد كتلة الهواء ، يُنصح بإزالته وغسله جيدًا. ربما سيكون هذا حلاً بسيطًا للمشكلة ، نظرًا لأن جهات الاتصال غالبًا ما تكون متسخة.
الخطوة الأولى هي إزالة المستشعر. ثم يأخذونها بعيدا.
كما تبين ، جهاز قياس التدفق هو جهاز استشعار مهم للغاية ، ومع الصيانة المناسبة فإنه لن يفشل في كثير من الأحيان.
لذلك ، اكتشفنا ما هو جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي.
