У деяких випадках з-під передніх колісдоноситься характерний шум, який може свідчити про те, що необхідна заміна підшипника. Багато автолюбителів відразу розводять руками, мовляв, яким же чином самостійно змінювати підшипник маточини. І відправляються на станцію технічного обслуговування. У разі якщо йдеться про новий або дуже дорогому автомобілі, то це, можливо, є найкращим вибором. Але якщо машині вже більше десятка років, то заміна підшипника цілком може проводитися своїми силами.
Для того щоб самостійно замінити цюдеталь, потрібно знімач ступичні підшипників. Він складається з потужного болта, трьох товстих шайб (найбільша з яких з гайкою), кільця по зовнішньому діаметру. Велика шайба з різьбленням розташовується по зовнішньому розміром кільця, а середня йде всередину нього (тому що в порівнянні з зовнішнім діаметром підшипника вона трохи менше). При відсутності знімача можна скористатися наставкой і хорошими молотками.
Для того щоб не довелося проводитирозвал-сходження, необхідно зняти амортизаторную стійку разом з маточиною і поворотним кулаком. В цьому немає нічого складного, але зате залишається непорушеним розвал-сходження.
Детальна заміна підшипника:
- ступичні гайки відкручується головкою на 30 і хорошим воротком з трубою;
- гайка штока стійки опускається під капот;
- знімається колесо;
- від поворотного кулака від'єднується рульової наконечник;
- гальмівний механізм від'єднується від поворотного кулака;
- відкручується болт кріплення до маточини гальмівного диска і знімається;
- розкручується від поворотного кулака кріпленнякульової опори, натисканням на важіль виводиться стійка з поворотним кулаком в бік від кульової опори (амортизаторная стійка при цьому залишається висіти на верхній чашці, так як гайка на штоку амортизаторной стійки не до кінця відкручу);
- откручиваются болти грязезащитного щитка гальмівного диска, знімаються;
- з маточини виводиться вал зовнішнього ШРУСа і, притримуючи стійку знизу, до кінця відкручується гайка штока амортизаторной стійки;
- витягується амортизаторная стійка в зборі зіматочиною і поворотним кулаком, випрессовивается з маточини підшипник, користуючись тією ж головкою на 30 і двопалі знімачем (можна за допомогою монтувань і молотка), маточина, видавлюючи з підшипника, при цьому з собою забирає половину внутрішньої обойми підшипника;
- знімачем з поворотного кулака видавлюється підшипник, при цьому попередньо видаляються стопорні кільця;
- маточина затискається в лещата, за допомогою молоткаі зубила з маточини збивається залишилася внутрішня обойма старого підшипника, попередньо робиться на обоймі більше надрізів болгаркою (внутрішня обойма від цього розколюється зазвичай з перших ударів);
- в деяких випадках якась частина підшипникаможе залишитися на ступиці, і щоб позбутися від неї, доведеться докласти зусиль (але необхідно бути дуже акуратним, так як якщо пошкодиться посадкова поверхня маточини, то доведеться її замінити).
Все розібрано і знято, всі деталі вичищені від бруду і заміна підшипника практично завершена, залишилася тільки збірка:
- з внутрішньої сторони кулака вставляється стопорне кільце;
- в поворотний кулак запресовується передній новий ступичний підшипник за допомогою знімача, більшою фаскою підшипник зорієнтується в поворотний кулак, в стопорне кільце до упору;
- ставиться стопорне зовнішнє кільце;
- запресовується до упору передня маточина в підшипник.
Далі на автомобіль збирається і ставиться амортизаторная стійка в зборі з маточиною і поворотним кулаком.
Заміна підшипника в домашніх умовах займає максимум 3-4 години.
