Далеко не кожен власник автомобіля знає, щотаке ШРУС. Це скорочена назва шарнір рівних кутових швидкостей, тобто пристосування, завдяки якому КПП і двигун зберігають тягу навіть за умови повного вивертання керма. Завдяки цьому пристрою передньопривідний автомобіль стає економічніше, ніж автомобіль класичної компоновки.
Зношуваність ШРУСа особливо висока при вивернутомукермі, тому що в такому стані навантаження на колеса зростає в кілька разів, що може привести до вильоту коліс з арок автомобіля. Тому грамотна заміна ШРУСа дуже важлива. Перш за все, потрібно стежити за тим, щоб потріскані чохли змінювалися вчасно, а мастило завжди була свіжою. Інакше краплі води і пил виведуть ШРУС з робочого стану вже через сотню кілометрів пробігу.
Для перевірки стану пиляків доситьпросто заглянути за переднє колесо, попередньо вивернувши його до упору. Якщо гофрована гумка, яка перебуває в центральній частині колеса, ціла, то все в нормі. Якщо ж ні - потрібна екстрена заміна пильовика Шруса. У разі ігнорування проблеми всередину пильовика потраплятимуть пісок і пил, що виведе з ладу сам ШРУС. Подібна процедура заміни потрібна також в тому випадку, якщо гумка покрилася тріщинами. Несправність ШРУСа можна легко діагностувати навіть без зовнішнього огляду: коли машина їде по крутих поворотів, з'являється характерне потріскування. Зауважте, що в разі цілісності пильовика можна досить довго їздити з таким "хрускотом".
Заміна пильовика ШРУСа проводиться наступним чином:
1. Для початку потрібно обзавестися ключами на той випадок, якщо стандартний інструмент не підійде для відкручування гайок маточин. Крім цього, слід запастися маслом для додавання в коробку передач.
2.Після етапу підготовки можна приступати до самого процесу заміни. Підніміть передню частину автомобіля, зніміть колеса, встановивши машину на надійну опору. Потім зніміть з гайок маточини запобіжні шпонки і ковпачки. Це можна зробити тільки за умови, якщо помічник в цей час буде тримати гальмо. Потім слід послабити гайки. Заміна пильовика ШРУСа проводиться за стандартною схемою: відкручування болтів кріплення, повне відкручування гайки, відведення маточини на себе. Тоді з'являється можливість вийняти ШРУС з підшипника і від'єднати від КПП приводний вал. Ця процедура проводиться трьома способами.
Якщо необхідна заміна пильовика, то процедурунайкраще починати з кінця вала, розібравши попередньо внутрішній шарнір. Спочатку знімається пильовик з шарніра, потім три підшипника. Наступні елементи для зняття - стопорне кільце і трехлучевік. Тільки після цього з'являється можливість демонтувати пильовик зовнішнього шарніра через весь вал. Отримані компоненти слід промити, очистити від мастила і масла, а несправні деталі замінити на нові.
3. Заміна пильовика ШРУСа закінчується після його установки і монтажу всіх деталей. Стабілізувати внутрішній тиск в пильовиках рекомендується, коли приводний вал статичний.
