Підвіска - це той вузол автомобіля, який частішевсього піддається зносу на наших дорогах. З ходовою частиною зазвичай асоціюються сайлентблоки, втулки стабілізатора, важелі і амортизатори. Але сьогодні піде мова не про них. У даній статті ми приділимо увагу підшипника. Це невід'ємний елемент в кожному автомобілі, незалежно від того, який тип підвіски на ньому використовується. Які ознаки несправності даної деталі і як проводиться заміна підшипників маточини колеса? Все це дізнаємося прямо зараз.
ознаки
Как определить, что автомобилю требуется замена підшипника маточини? Все дуже просто. Потрібно зробити невеликий тест-драйв на дорозі з затяжними поворотами. Розігнавшись до швидкості в 40 або більше кілометрів на годину, при входженні в поворот ви помітите характерний гул (подібно електричці), який лунає в одній з частин салону. Як точно визначити, на якій стороні підшипник зносився? Якщо гул йде з правого боку при повороті керма наліво, значить, у вас прийшов в непридатність підшипник правого колеса. Чим вище навантаження на даний елемент (а при повороті вона збільшується в кілька разів), тим сильніше буде гудіти ця деталь. Таким чином, визначити, чи потрібна автомобілю ВАЗ заміна підшипника маточини, можна без діагностичних стендів.
Зверніть увагу, що при виявленні поломки неварто зволікати з вирішенням цієї проблеми. Розсипався підшипник може просто заклинити в один момент. На швидкості колесо намертво заблокується, і водій раптово втратить управління.
Інструменти
Щоб заміна підшипника маточини пройшла успішно, нам необхідно підготувати:
- Домкрат і балонний ключ.
- Новий підшипник.Зверніть увагу: якщо ваш автомобіль обладнаний АБС, то і елемент повинен бути призначений для роботи з АБС. Не можна ставити інші підшипники. Таке часто зустрічається на бюджетних іномарках. Вони не завжди оснащуються системою АБС, від чого й підшипники йдуть різні (як приклад можна привести «Форд Фокус»).
- Нову гайку і стопорні кільця.
- Знімач.
- Викрутку.
- Круглогубці (можуть стати в нагоді для зняття стопора).
- Мастило ( "Літол-24").
- Лещата і відрізок труби довжиною в один метр (послужить як важіль).
Роботи слід проводити в критому і добре освітленому приміщенні.
Про знімачами
Перед початком робіт варто подумати, як кращезнімати даний елемент. Фахівці рекомендують виконувати дану операцію за допомогою знімача. Найчастіше дані пристосування універсальні і підходять для різних марок авто. Вартість такого інструменту відносно невелика (до тисячі рублів), але він значно полегшить роботу. За допомогою знімача можна зробити акуратний демонтаж підшипника, не пошкодивши відповідальні вузли в машині. У роботі не варто застосовувати грубу силу і вже тим більше користуватися кувалдою з вибиванням.
В основі знімача лежить сталевий стрижень,який з'єднаний з декількома металевими лапами (зазвичай їх дві або три) для захоплення. Лапи можна розгортати, щоб виймати елемент. Такі знімачі механічні, але на професійних СТО використовуються більш просунуті гідравлічні аналоги. Також відзначимо, що заміна підшипника передньої маточини і задньої має свої відмінності. Тому кожну сторону розглянемо окремо.
Заміна підшипника передньої маточини
Отже, приступаємо до роботи. Операція повинна виконуватися на рівній, твердій і сухій поверхні.
При цьому сам автомобіль повинен стояти на ручномугальмі і на передачі (для надійності можна підкласти упори). Після цього за допомогою шлицевой викрутки знімаємо заглушку підшипника. Далі зриваємо гайку маточини, але її повністю і не відкручуємо.
Що необхідно робити далі?
Оскільки нам потрібно отримати доступ до маточини,зриваємо болти диска. Далі домкрачувати передню частину автомобіля з потрібною боку і дістаємо назовні колесо. Після цього викручуємо повністю ступичні гайку. Потім в хід йде придбаний раніше знімач. Фіксуємо його на місці лапами і починаємо акуратно Випрессовиваемие старий підшипник. Важливо оглянути посадочне місце після його демонтажу. Найчастіше наслідком зносу підшипника є наявність води і бруду, що провокує підвищений знос і корозію. Щоб новий елемент прослужив максимально довго, слід повністю очистити посадочне місце від цих компонентів. Тут нам допоможе будь-який розчинник і навіть бензин. Далі наносимо на ділянку нову мастило і встановлюємо підшипник в маточину за допомогою лещат. Важливо не допустити перекосу. Елемент повинен встати максимально рівно. В кінці підшипник закріплюється на осі за допомогою наполегливої шайби і гайки. Для виключення люфту слід затягнути ступичні гайку. Але будьте уважні - затягувати потрібно з певним зусиллям. Краще це робити динамометричним ключем. Момент затяжки для кожного автомобіля індивідуальний і вказано в керівництві по експлуатації.
Після закінчення робіт встановлюємо на місце колесоі робимо пробний заїзд. Важливо прислухатися до роботи підшипника. Він не повинен видавати шумів і вібрацій. Якщо все добре, роботи можна вважати успішно завершеним.
Заміна підшипника задньої маточини
Як показує досвід, дана операція виконуєтьсятрохи легше, ніж у випадку з переднім. Отже, як виконується заміна підшипника задньої маточини? На першому етапі нам потрібно послабити ступичні гайку. Аналогічно встановлюємо машину на першу передачу (але ручник не застосовуються). Потім ставимо машину на домкрат, зірвавши попередньо болти на самому диску. Потім дістаємо колесо назовні і за допомогою шлицевой викрутки виймаємо захисний ковпачок.
Далі за допомогою шестигранника відкручуємоштифти, які тримають гальмівний барабан. Знімаємо кришку. Самі колодки демонтувати не обов'язково. У разі якщо штифти НЕ откручиваются, можна застосувати мастило «рідкий ключ». Далі відкручуємо ступичні гайку і прибираємо шайбу. Потім беремо в руки знімач. Упором встановлюємо пристрій на вісь. За допомогою лап зачіпляються за тильну сторону маточини. Далі ключем затягуємо різьбове з'єднання. Таким чином, маточина легко зніметься і всередині залишиться кільце підшипника з сепаратором і кульками. Внутрішнє кільце з півосі потрібно стягнути підшипником. Далі Випрессовиваемие старі деталі, попередньо круглогубцами знявши стопор.
Як вийняти старий елемент?
На следующем этапе извлекаем защитный кожух и затискаємо маточину в лещатах. Акуратно збиваємо кришку. Зовнішню обойму можна випрессовать, підібравши головку потрібного діаметру (зазвичай близько 60 міліметрів). Щоб підшипник вийшов з іншого боку, можна додатково використовувати проставки.
установка
Як далі виконується заміна підшипника маточини?На самому початку робіт, важливо очистити посадочне місце. Як і при заміні підшипника маточини переднього колеса, тут можна скористатися бензином або уайт-спиритом. Очистивши повністю ділянку від бруду, іржі і пилу, приступаємо до запрессовке.
Тут важливо дотримуватися плавність зусилля і стежити,щоб елемент сіл без перекосів. Затягуємо деталь в Теско і пресуємо до упору, поки елемент повністю не ввійде в корпус. Для зручності можна скористатися старою обоймою підшипника. Вона ідеально підходить по внутрішньому діаметру і не дозволить допустити перекосів.
Після цього встановлюємо маточину в зворотномупослідовності, затягуємо гайку, ставимо на місце барабан і саме колесо. Не забудьте встановити захисний ковпачок. Це важливий елемент, який оберігає підшипник від попадання на нього таких руйнівних компонентів, як вода і пил. Після заміни підшипника маточини рекомендується зробити пробний виїзд, бажано на швидкості понад 60 кілометрів на годину. Так ми визначимо, наскільки рівно зайшов в корпус підшипник і чи немає сторонніх вібрацій.
рекомендації
Виконуючи заміну підшипника передньої маточини (ВАЗце або іномарка, не має значення), важливо дотримати правильну затяжку гайки. Як ми вже сказали раніше, це можна зробити динамометричним ключем. Однак не у кожного він є в наявності. Як тоді бути? Вихід є.
При відсутності такого ключа потрібно зробитизакручування гайки до упору. А потім її потрібно послабити на 60 градусів. Після заміни підшипника маточини переднього колеса слід покрутити колесо і перевірити, чи є зайвий шум або скрегіт. При наявності таких ознак рекомендує послабити гайку. Але потрібно послабити так, щоб виключити люфт самого колеса. Інакше на швидкості це може викликати шалені вібрації, що передаються на кермо і на весь кузов. Але невеликий люфт все ж допускається. Чому? Все просто: якщо підшипник щільно затягнуть, він буде перегріватися. Через це нагрівається мастило, що знаходиться всередині нього. Як наслідок, підшипник більше не змащується і передчасно виходить з ладу. Також фахівці рекомендують садити захисний ковпачок на герметик.
