Мастило для підшипників маточини - яка краще? Поради щодо вибору

Автомобіль має величезну кількість рухомихдеталей. Частина з них взаємодіє між собою. Неминуче виникає при цьому сила тертя повинна якось компенсуватися. Особливо це стосується деталей, що обертаються. Надлишок сили тертя призводить до нагрівання деталі, її тепловому розширенню і заклинювання. Саме для усунення цього явища і призначені підшипники.

Підшипники маточини й змащення

Елемент призначений для зниження сили тертя,перетворюючи її в більш легке кочення. Підшипник - один з відповідальних вузлів ходової частини. Маточини колеса також не обходяться без цих пристроїв. Від легкості обертання елемента залежить безліч чинників.

Це стійкість автомобіля, витрата палива,час розгону і гальмування. Однак маточина колеса є вельми навантаженим механізмом. Для забезпечення легкості обертання підшипника йому необхідна мастило. Вона додатково зменшує силу тертя в цьому вузлі.

застосування мастил

Дана складова зменшує тертя або, привідсутності рухомих частин, забезпечує прилягання деталей без їх жорсткого приєднання один до одного. Мастило забезпечує легке ковзання поверхонь відносно один одного. Це значно подовжує ресурс деталі.

Які склади не рекомендовані до застосування в маточинах

Отже, нам потрібна мастило для підшипників маточини -яка краще? Її робота досить специфічна і знаходиться під впливом багатьох факторів, внутрішніх і зовнішніх - велика частота обертання і температурні перепади накладають свій відбиток на роботу цього вузла. Такі особливості унеможливлюють використання мастил, які мають в своєму складі синтетику. Це вазелінові і силіконові матеріали, які представлені в продажу в широкому асортименті. На жаль, вони перестають працювати вже при 50 градусах.

Наступний тип мастил, який не рекомендуєтьсядля використання в маточинних підшипниках - на основі натрію і кальцію. Такі склади значно знижують тертя, але абсолютно не протистоять корозії. Іржа в підшипнику - це завжди погано. Ще один тип широко поширених складів - на графітової основі. Якщо нам потрібна мастило для підшипників маточини, яка краще підійде? Графітовий склад відноситься до категорії високотемпературних. Мастило містить велику кількість абразивних елементів, які катастрофічно скорочують ресурс труться. Такі продукти використовують для малорухомих зчленувань (наприклад, між окремими трубами системи випуску) або на окремих металевих частинах для захисту від іржі. В середньому при використанні графітових мастил ресурс скорочується в три-чотири рази в порівнянні з рекомендованими типами складів. Також не рекомендується використовувати продукти звмістом цинку і заліза. Якщо бути точніше, то застосовувати можна, але не потрібно - вона добре підходить для використання в промислових цілях (на верстатах і іншому устаткуванні).

Рекомендовані мастила

Сучасні розробки забезпечують найширшийвибір мастильних матеріалів. Використання різних добавок і присадок значно покращує вихідні якості і фізичні властивості складів. Отже, якщо питання стосується вибору такого складу, як мастило для підшипників маточини, яка краще?

Зі змістом молібдену

Таке з'єднання дуже ефективно для роботи взаданих умовах. Так забезпечується оптимальний баланс між якістю мастильних властивостей і боротьбою з корозією. Ресурс цієї мастила еквівалентний 100 тисячам кілометрів пробігу. Це можна порівняти з ресурсом самого підшипника.

Однак така мастило має свої недоліки.По-перше, вона погано взаємодіє з вологою, тому підшипники з таким наповненням повинні бути закритими. Мастило не повинна контактувати з повітрям, а в разі розгерметизації підлягає повній заміні і перевірці всіх рухомих частин. Також склад схильний до забруднення. Абразивні частинки прискорюють знос самої мастила і підшипника. Найпоширеніша марка вітчизняних продуктів - "ФИОЛ" і "ШРУС-4".

високотемпературна мастило

Вона має в своєму складі добавки нікелю і міді ввигляді порошку. Такі мастила (наприклад, МС1510) не втрачають своїх стабільних характеристик при високих температурах, до 350 градусів. Також вони мають високу окислювальну стабільність.

Високотемпературна мастило для маточиннихпідшипників є однією з кращих. Її робочий діапазон становить від -40 до +180 градусів. Склад добре себе проявляє при різких гальмуваннях, розгонах і перепадах температур. Додавання спеціальних присадок забезпечує високу стійкість до окислення і корозії.

Мастила з вмістом літію

Це матеріали з вмістом літію в органічнихкислотах. Такі мастила універсальні і область їх застосування дуже широка. Зовні їх можна відрізнити по світло-жовтого відтінку. Термін служби підшипників з такою мастилом теж досить високий. Ресурс при дотриманні умов експлуатації наближається до терміну служби самого підшипника. Тому літієва змазка для ступичні підшипників - досить хороший варіант. Ще варто відзначити повернення складу до своїх характеристиках після перегріву. Іноземні фірми, що виробляють літієвий мастило, - це BP, Very Lube і Renolit. Вітчизняний виробник зарекомендував себе одним-єдиним продуктом - "Литол-24". Даний продукт відомий вже не одному поколінню автомобілістів.

заміна складу

Заміна мастила в підшипниках маточин - не така вже йі складне завдання. Автомобіль надійно загальмовується і після цього послаблюється гайка маточини за допомогою торцевої головки і довгого воротка. Далі колесо вивішується і знімається. Також демонтується гальмівний диск, а маточина від'єднується від поворотного кулака. Після цього гайка кріплення маточини остаточно відвертається. За допомогою молотка елемент збивається з піввісь.

Підшипник запресований в обойму, якунеобхідно витягти спеціальним знімачем або міцної плоскою викруткою по колу кільця. Останнє може прикипіти. В такому випадку допоможе WD-40 або гас. Стара мастило видаляється гасом або бензином. Їм промивається весь підшипник, обойма і посадочне місце в ступиці, а потім все витирається насухо. Слід використовувати чисте дрантя. Нова мастило наноситься на сепаратор в кількостіблизько 30-40 г на підшипник. За допомогою викрутки або дерев'яної палички вона рівномірно наноситься на поверхню підшипника. Далі елемент встановлюється в маточину і центрується обоймою. Установка проводиться за допомогою відповідної оправки або обоймою від старого підшипника. Подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Мастило задньої маточини на автомобілях з барабанними гальмами проводиться аналогічно. Тільки тут зняття підшипника проводиться без демонтажу маточини з автомобіля. За часом виходить трохи швидше.

Особливості мастила ступиць в вітчизняних автомобілях

Мастило підшипників маточини ( «Нива» в тому числі)проводиться аналогічно процедурі, що проводиться на іномарках. Однак тут маточину з машини знімати не обов'язково. Досить залишити її висіти на стійці. У підшипник закладається і літіевосодержащая і високотемпературна мастило. Що ж стосується маточини УАЗ, мастило в них також закладається. Але є різниця між переднім і заднім мостом. Спереду маточини стягуються з піввісь за допомогою знімача, і підшипник разом з сальником може залишитися на ній, що ще простіше. У задньому мосту мастило для підшипників надходить з картера заднього моста. Проте і там підшипники можна міняти і змащувати. Робота не займає багато часу.

Забезпечення надійності при експлуатації

Отже, якщо потрібна мастило для підшипників маточини,яка краще? Кожному автомобілю показаний свій тип мастила. Він зазначений в інструкції по експлуатації. Часто вказуються конкретні бренди та марки мастил. Як показує досвід, найбільш універсальною є літіевосодержащая. Проте через певні проміжки потрібно проводити візуальний огляд, а через міжсервісний інтервали - заміну складу.