Airbus Industrie (Airbus Industry) A320: salon düzeni, yorumlar ve fotoğraflar

En popüler ulaşım türlerinden biriözellikle uzun mesafelerde seyahat ederken - hava. Uçakla seyahat, kara taşımacılığına göre hızlı, yüksek konfor ve güvenliktir. Trajediler ve uçak kazaları hakkındaki bilgilere rağmen, istatistiklere göre uçuş, seyahat etmenin en güvenli yoludur.

Uçak kazaları ile trafik kazalarının sıklığını karşılaştırırsak, uçağın hala çok daha güvenilir olduğu ortaya çıkıyor.

yolcu uçakları

İlk yolcu uçağı kullanılmaya başlandı20. yüzyılın başından beri büyük ölçüde. Küçüktüler ve bir seferde en fazla 15 yolcu taşıdılar. Zamanla havacılık giderek daha fazla gelişti, dünyanın birçok ülkesinde uçak üretilmeye başlandı. Geçen yüzyılda, modelleri yalnızca yolcu ve kargo kapasitesi ile uçuş menzili açısından değerlendirildi. Şu anda, bu göstergelere ek olarak, üreticilere daha fazla gereksinim getiriliyor - uçak yakıt tüketimi açısından ekonomik olmalı ve çok düşük gürültü seviyesine sahip olmalıdır. Modern koşullarda, bu gereksinimler çok önemlidir ve dünya çapındaki imalat şirketleri bunları dikkate almalıdır.

Yolcu gemileri türleri

Boyutlarına göre yolcu uçakları;geniş gövdeli, dar gövdeli, bölgesel ve yerel olmak üzere ikiye ayrılır. Geniş gövde - en büyük boyut ve yolcu kapasitesi, uzunlukları 70 metreden fazla, çap - 4-5 metre. Böyle bir uçağın kabininin genişliği, 6-10 sıra yolcu koltuğu barındırır. Bu uçaklar uzun veya orta mesafeli uçuşlar için kullanılır ve çok pahalıdır. Dar gövdeli olanlar en yaygın olarak kabul edilir, hemen hemen her havayolunda bulunurlar. Orta mesafelerde kullanılırlar, kapasiteleri ve çapları daha küçüktür - 4 metre. Bu, Airbus Industry A320'nin çok daha ucuz ve işletilmesi daha ekonomik olan türüdür. Bölgesel uçaklar 100 yolcuya kadar ağırlayabilir, daha çok bir ülke içindeki iç uçuşlar için kullanılır, yerel uçaklar daha da küçüktür, 1000 km'ye kadar mesafelerde uçarlar.

Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")

A320 uçak üreticisi - Avrupakonsorsiyum Airbus S.A.S. Avrupa'da böyle bir kurulun oluşturulması çalışmaları 70'lerin başında başladı. Üreticilerin karşılaştığı temel zorluk, 130-180 yolcu alabilecek, düşük gürültü seviyesini aşmayan ve kısa pistlerde çalışabilme imkanı sağlayan bir model yaratmaktı. Böyle bir uçak 17 yıl sonra yaratıldı - Airbus Industry A320 ilk uçuşunu 22 Şubat 1987'de yaptı. Araştırmasıyla ilgili tüm çalışmalar tamamlandı ve üretime alındı. Airbus Industry A320 (uçağın fotoğrafları makalede sunulmuştur) görünümü ile sadece havacılık profesyonelleri üzerinde değil, aynı zamanda yolcular üzerinde de bir etki bırakmaktadır.

İlk müşteri bir Fransız havayoluydu.AIR France, ilk uçağı satın alan oydu. Bu, Airbus Industry A320 uçağının Şubat 1988'in sonunda Avrupa'da ve Aralık ayında ABD'de zorunlu sertifikayı geçmesinden sonra oldu. Daha sonraki yıllarda bu model yaygın bir popülerlik kazanmış ve tüm dünyaya yayılmıştır.

Özellikler

Airbus Industry A320'nin bir dizi teknikonu bu türdeki diğer uçaklardan ayıran özellikler. En önemli ayırt edici özellik, bir kablosuz kontrol sistemi - EDSU'nun varlığı olarak kabul edilir. Böyle bir sistem daha önce uçak yapımında kullanılmamıştı, ilk kez Airbus Industry A320'ye kuruldu. Kokpitte, gösterge panelinde, motorların durumu ve uçağın konumu ile yardımcı sistemlerden gelen bilgileri gösteren 6 ekran vardır. Ek olarak, kokpitte - yan çubuklar, yan kollar olarak adlandırılan - işlevlerinde bir gelişme var, uçağın normal direksiyon simidinin yerini alıyorlar. Her pilotun yanında bir yan çubuk bulunur. Tüm teknik yenilikler ve yeni özellikler, uçağın kontrolünü otomatikleştirmeyi mümkün kılıyor, bu bağlamda pilot sayısı iki kişiye düşürüldü. Değişiklikler sadece kokpiti değil aynı zamanda yolcu bölümünü de etkiledi - bu tip diğer uçaklara kıyasla Airbus Industry A320 daha geniş bir kabine ve el bagajı için daha fazla alana sahip. Raflar %11 daha geniştir, her yolcu koltuğunun üzerinde ayrı aydınlatma sağlanır, artık kabindeki aydınlatmanın parlaklığını %0'dan %100'e ayarlamak mümkündür.

Airbus otomatik kontrolEndüstri A320 "yerleşik bilgisayarların çalışması nedeniyle gerçekleştirilir - bunlar da optimize edildi ve geliştirildi. Tüm bu teknik özellikler sayesinde tüm dünyada güven ve popülerlik kazandı. Birçok Rus havayolu şirketi sürekli bu özel uçağı kullanıyor model, Airbus Industry A320, - Aeroflot "," Sibirya S7 "ve diğerleri.

İç düzen

Yolcu bölmesindeki her koltukta bir sıra vardır.Bir bilet alırken akılda tutulması gereken dezavantajlar ve avantajlar. Modern satış sistemleri, önceden bilet alan her yolcunun kabinde belirli bir koltuk seçmesine olanak tanır. Her birinin yalnızca bir numarası değil, aynı zamanda bir satırı ifade eden bir harfi vardır. Bu nedenle, bir hava yolcusunun Airbus Industry A320'nin kabin düzeninin ne olduğunu bilmesi arzu edilir. A ve F koltuklarının lomboz yanında, B ve E sıralarının koltukların ortasında, C ve D koridorun yanında olduğunu gösterir. Birinci sıradan altıncı sıraya kadar - business class koltuklar, koltuklar arasında daha fazla mesafeye sahipler ve neredeyse yüzüstü bir konuma geliyorlar. 1, 12 ve 13. sıralar acil çıkış yanında, son sıralar tuvalette.

Çoğu zaman, yolcular başlangıçtaki koltukları tercih eder.salon - daha yakın bir çıkış var, daha geniş bir içecek yelpazesi sunuluyor. Bu koltukların daha sık çocuklu yolcular tarafından rezerve edildiği unutulmamalıdır. Airbus Industry A320, yolcular için en konforlu uçaklardan biridir. Sık uçan yolcuların yorumları, konforu ve güvenilirliğini kanıtlıyor.

Uçak Kazaları

Resmi verilere göre, tüm dönem içinAirbus Industry A320'nin işletmesi sırasında 26 ciddi kaza ve felaket yaşandı. Çoğu durumda, araştırma sonuçlarına göre, uçak kazasının nedeni insan faktörüydü - pilotların ve mürettebatın yanlış eylemleri trajik sonuçlara yol açtı. Uçağın kaba iniş durumlarından bahsedilir, bu durumlarda can kaybı olmaz, ancak uçak daha fazla operasyona tabi değildir. Airbus Industry A320 ile ilgili en büyük felaketin 2007 yılında Sao Paulo'da meydana geldiği düşünülüyor - TAM havayoluna ait bir uçak ıslak pistten çıktı, bir havaalanı yakıt deposuna çarptı ve alev aldı. Uçakta 199 kişi vardı, kurtulan olmadı.