Dıştan takma motorun periyodik ihtiyacıhizmet. Bileşenleri, çalışma sırasında önemli mekanik ve termal etkilere maruz kalır. Çalışma yüzeylerinin bütünlüğünü korumak ve motorun ömrünü uzatmak için özel bir motor yağı kullanılır. Vites kutusunun özellikle buna ihtiyacı var. Bu nedenle aracın demir kalbinin hizmet ömrünü uzatmak için yağlayıcıyı yıllık olarak değiştirmek gerekir.
Dıştan takma motorun dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi tamamenkendi başlarına yapılabilir. Servis bakımı çok daha pahalı olacaktır. Zamanla, herhangi bir yağ kendisine atanan işlevlerle başa çıkmayı bırakır. Bu nedenle bakım, daha sık olmasa da yılda en az bir kez yapılır.
Tekne motoru özellikleri
Dıştan takmalı motor dişli kutusundaki yağın değiştirilmesibir dizi özellik. Bu, motor tasarımından kaynaklanmaktadır. Dişli kutusu ve pervane çalışma sırasında su altındadır. Bu durumda motor, sistemleri nehir veya deniz suyu kullanılarak soğutulacak şekilde tasarlanmıştır. Motorun içindeki özel kanallardan girer ve sürtünme mekanizmalarına getirilir.
Dişli kutusu parçaları nemden korunurözel yağ keçeleri. Ancak zamanla sızdırmazlıkları kaçınılmaz olarak kırılır. İçeri biraz su giriyor. Bu, dıştan takma motorları karakterize eden ana farklılıklardan biridir. Bu durumda şanzımandaki yağın değiştirilmesi özel aletlerin kullanılmasını gerektirir.
Otomotiv yağları daha ucuz olsalar dabu amaçlar için uygundur. Metal parçalarla temas etmesine izin vermeden bu miktardaki suyu süspansiyon halinde tutamazlar. Yüksek kaliteli tekne motoru yağı, mekanizmayı korozyona karşı güvenilir bir şekilde korur.
Bileşim ve viskozite
Servis maddesinin belirli bir bileşimidıştan takma motorlar gerektirir. Şanzımandaki yağın değiştirilmesi, özel bir bileşimin katılımıyla gerçekleşir. Belirli bir dizi katkı maddesi içerir. Mükemmel korozyon koruması sağlarlar.
Ayrıca dıştan takma motor yağları özel emülsiyonlaştırıcı katkı maddeleri içerir. Suyu bağlayarak yüzeye ulaşmasını engellerler.
Dişli kutusunun uygun şekilde yağlanmasını sağlamak vepetrol açlığını önlemek, sunulan tipteki araçlar belirli bir viskozite ile karakterize edilir. Tekne motorunun çalışmasının özellikleri, monte edilmiş çeşitler için 80w-90 sınıfı bir maddenin ve sabit motorlar için 85w-90'ın kullanılmasını gerektirir. Otomotiv yağı donda ve tekne yağı sadece 0'ın üzerindeki sıcaklıklarda kullanılabilir.
API standardı
Yağın viskozitesi şu şekilde de belirlenebilir:API sistemi. Bu durumda GL-4 ve 5 kullanılması gerekir. Birinci tip, hafif veya orta yüklerde çalışan hipoid veya konik dişlilere bakım yapılırken kullanılır. Dıştan takma motor dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi, çoğunlukla GL-4 sınıfı bir ürünün kullanılmasını içerir. Ancak önce üreticinin kullanım talimatlarına bakmalısınız. Yağlayıcı seçimi için öneriler burada belirtilmiştir.
Sabit motorların çalışma olasılığı daha yüksektirönemli yükler. Bu nedenle, onlar için GL-5 sınıfı yağ kullanılması tercih edilir. Parçaların aşınmasını önleyen yeterli miktarda aşırı basınç katkı maddeleri içerir. Önemli eksenel yer değiştirmeleri olan yüklü mekanizmalarda bu son derece önemlidir. Özellikle içeri biraz su girme olasılığı varsa. Çoğu zaman, bir yağ seçerken motor gücüne dikkat ederler.
Motor "Yamaha"
Her tekne motoru üreticisimekanizmaları için belirli yağ türlerinin kullanılmasına izin verir. Bunları değiştirirken bu dikkate alınmalıdır. Ayrıca başlangıçta hangi bileşimin döküldüğünü de bilmeniz gerekir. Bazı katkı türleri uyumlu olmayabilir.
Yamaha dıştan takma motorun şanzımanındaki yağın değiştirilmesiözel aletler gerektirir. Üretici, dişliler için özel olarak geliştirilmiş bir karışım kullanılmasını önerir. Yamalube Dişli Yağı, temsil edilen markanın tüm dıştan takma motorlarında kullanılır.
Özel bir katkı maddesi paketi iyiaşırı baskı nitelikleri. Aynı zamanda, çalışma yüzeylerini güçlü bir film kaplar. Ürün, Yamaha tarafından laboratuar koşullarında test edilmiştir. Sunulan ürün resmi olarak onaylanmıştır.
Motor "Cıva"
Dıştan takmalı motor dişli kutusundaki yağın değiştirilmesiMerkür farklı bir model izler. Bu motorların üreticisi, yalnızca Quicksilver adı verilen belirli bir yağlayıcı türünün kullanımına izin verir.
Bu yağların grubu 3 üründen oluşmaktadır. 70 hp'ye kadar dıştan takma motorlar için. itibaren. Premium serisi kullanılır.
70 hp'nin üzerindeki sabit motorlar için.itibaren. Yüksek Performans Serisini satın almanız gerekecek. Sunulan yağlayıcıların karıştırılamayacağına dikkat edilmelidir. İçlerindeki katkı paketi çok farklı. Bunları birleştirirseniz, bileşenlerin etkisi önemli ölçüde azalacaktır.
Katkı maddesi çatışması pas oluşumuna yol açacaktırçalışma yüzeylerinde. Bu durumda motoru çok yakında tamir etmeniz veya hatta yeni bir cihaz satın almanız gerekecektir. Bu nedenle, yağ seçimine çok sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır.
Harcanan fonların ortadan kaldırılması
"Suzuki", "Yamaha", "Mercury", vb. Dıştan takmalı motorun şanzımanındaki yağı değiştirirken, işe kullanılmış gresi boşaltarak başlamalısınız.
Bunu yapmak için motor dikey olarak yerleştirilmelidir. Ardından, dişli kutusunun sahip olduğu özel tahliye tapaları çıkarılır.
Kullanılmış yağ koyu renkte olacaktır. Gölgesi sütlü kahveye benzeyen bir kütle dışarı çıkarsa, sistemin basıncı düşebilir. Sıvının hafif koyulaşması normal kabul edilir.
Dışarı akma sürecinde, kelimenin tam anlamıyla bir dakika sonra, yağ damlaması azalmışsa, bu, bir tıkaç oluştuğu anlamına gelir. Bu oldukça yaygın bir olaydır.
Araba pompası süreci hızlandıracaktır.Gerekirse, tahliye deliklerinin çıkışına karşılık gelen nozul, mevcut aletlerden bağımsız olarak yapılabilir. Basınç uygulandıktan sonra, harcanan karışım redüktörden hızla çıkarılır. Çok fazla su sıçraması olabilir, bu nedenle dışarıda özel kıyafetlerle çalışın.
Yeni yağ doldurma
Sunulan araçların sahiplerinden bazılarıfonlar, yeni bir karışım dökmeden önce motorun benzinle yıkanması gerektiğini iddia ediyor. Ancak dıştan takma motor "Parsun", "Mercury", "Suzuki" ve diğerlerinin dişli kutusundaki yağın bu teknolojiyi kullanarak değiştirilmesi kabul edilemez. Yağ keçeleri aynı zamanda elastikiyetini de kaybeder.
Yeni yağ içeren bir kabın burnu alt deliğe yerleştirilir. Yağlayıcıyı üst bölmede görünecek kadar doldurun.
Ayrıca, kabın ağzı çıkarılmaz.Kapağı üst deliğe vidalayın. Bundan önce conta değiştirilmelidir. Eskimiş görünse bile güncellenmesi gerekiyor. Bundan sonra alt cıvata da sıkılır. Ayrıca contanın değiştirilmesini gerektirir. Sıkarken hiçbir çaba sarf edilmemelidir.
Gres miktarı
Dıştan takma motor dişli kutusundaki yağın değiştirilmesizorluklara neden olur. Şanzımana dökülen yağlayıcı miktarının motor gücüne bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu, motorun büyük boyutlarından kaynaklanmaktadır.
Ortalama olarak, 6 litre kapasiteli ekipman için. itibaren.yaklaşık 200 ml yağlayıcı gerekli olacaktır. 30 hp'ye kadar motor itibaren. içine yaklaşık 420-450 ml ürün ve 50 litreye kadar dökülmesini gerektirecektir. itibaren. - 600 ml. Tekne, 70 litreden fazla kapasiteye sahip sabit bir motorla donatılmışsa. ile. yağ, prosedür sırasında neredeyse bir litre gidecektir.
Özellikleri ve talimatları okuduktan sonra,Dıştan takma motorun dişli kutusundaki yağı değiştirmeyi içeren, tüm adımları kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu, motoru hasardan koruyacak ve hizmet ömrünü uzatacaktır.
