Demiryolu yüzlerce yıldır var.Ve bu süre zarfında trenler, manuel çekiş kullanılarak hareket ettirilen devasa tramvaylardan, manyetik kaldırma prensibiyle çalışan süper hızlı makinelere kadar büyük bir evrimsel yoldan geçti. Bugün hemen hemen her ülkede ekspres trenler bulunmaktadır. Bakalım Rusya'nın ve dünyanın en hızlı treni hangisi? İşte saatte 300 kilometrenin üzerindeki hızlara ulaşabilen ekspres trenlerin sıralaması!
Belçika
Modern HSL 1 yüksek hızda çalışırBelçika'nın başkentini Fransız demiryoluna bağlayan hat. Tren Paris'ten Brüksel'e (300 km) sadece 82 dakikada ulaşıyor. Ve ortalama hızı saatte 300 kilometreye yakındır. Bu arada bu ulaşım yöntemi ucuz değil. Hızlı tren biletinin ücreti 88 euro (hava yolculuğunun yarısı kadar). Ancak cazip bir indirim sistemi var.
Tayvan
Dünyanın en hızlı 10 treni belli olduTayvanlı lokomotif THSR 700T. Uzun, dinamik ve ayrıcalıklı. Yaratılışının prototipleri ve örnekleri Japon Shinkansen trenleriydi. Tayvan Ekspresinin maksimum çalışma hızı saatte 300 kilometredir. Ancak 2005 yılında hedef 315 kilometreye ulaştı. Bu da THSR 700T'nin ilk ona en hızlı şekilde girmesini sağladı.
Lokomotif Kuzey Taipei'den Güney Taipei'ye gidiyorKaohsiung. On iki konforlu vagon, bir yolculukta 989'a kadar yolcuyu ağırlayabilir. Tren sadece hızıyla değil aynı zamanda güvenliği ve doğruluğuyla da ünlü.
Almanya
Sıralamada dokuzuncu sırada Alman yüksek hızlı trenleri InterCity Express yer alıyor (BUZ).Bu modelin Strazburg-Paris demiryolundaki hızı saatte 320 kilometreye ulaşıyor. Bugün, ICE ekspres trenleri Almanya'nın ana uzun mesafe trenleridir. Ayrıca en yakın AB ülkelerine ve Rusya'ya da tedarik ediliyorlar (örneğin, Moskova-St. Petersburg hızlı treni).
Almanya'da yüksek hızlı gelişmeye başladılarÜlkenin iki parçaya bölündüğü 1985 yılındaki modeller. Ve ilk tren 1991 yılında birleşmeden sonra raylara çıktı. ICE-V test modeli, test modunda saatte 407 kilometre hıza ulaştı. Ancak devreye alınmadı.
1984 yılında Transrapid geliştirmeye başladıLaten ve Derpen şehirleri arasında Maglev sistemi üzerinde çalışan bir test demiryolu hattı. Bu hatta trenler 420 kilometreye kadar hızlara ulaşabilecek. Ancak Eylül 2006'da hatta meydana gelen ve 23 kişinin hayatına mal olan felaket nedeniyle Maglev'in fırlatılması süresiz olarak ertelendi. Bugün lokomotifler bu demiryolu hattı boyunca yalnızca gezi turları ve turistik yerler olarak çalışmaktadır.
İngiltere
Sıralamada sekizinci sırada hızlı trenler yer alıyorBüyük Britanya. En iyi temsilciler British Rail Class 373 ve Eurostar'dır. Hızları 300 ila 335 kilometre arasında değişiyor. Bu TGV serisi (Fransız modeli) elektrikli trenler 1994 yılında hizmete girmiştir ve üç ülke arasında hizmet vermektedir: İngiltere, Fransa ve Belçika. Yolları Manş Denizi'nin altındaki ünlü demiryolu tünelinden geçiyor. Bu arada bu tünel dünyanın ikinci en uzun tüneli.
Tekrar hıza dönecek olursak, Eurostar lokomotifinin 2003 yılında kırdığı rekor olan saatte 334,7 kilometreden bahsetmemiz gerekiyor. Böyle bir trenin Paris'ten Londra'ya olan yolculuğunun tamamı 136 dakika sürüyor.
Londra trenleri dünyadaki en geniş trenlerdir.900'e kadar yolcu taşıyabilirler. Ayrıca Eurostar yüksek hızlı yolcu treni, en uzun lokomotiflerden biri olarak kabul ediliyor - 394 metre uzunluğa ulaşıyor ve 20 vagonu var.
Güney Kore
Elektrikli tren ulusal demiryoluna aitGüney Kore'de yol. Ve 2004'te kırılan rekora (352 km/saat) rağmen, ekspres trenin hızı neredeyse hiçbir zaman 305 kilometreyi geçmiyor. Bütün bunlar elbette güvenlik nedeniyle. KTX Sancheon, Seul - Busan ve Yongsan - Mokpo (Gwangju üzerinden) rotalarında çalışan geniş (363 yolcuya kadar), konforlu ve modern bir modeldir.
İtalya
Altıncı sırada İtalyan ekspres ETR-500 var.Tam adı Elettro Treno Rapido 500'dür. Tren 1993 yılında Roma'da denize indirilmiştir. Ekspres trenin ortalama çalışma hızı 300 km/saattir. Lokomotif 2009 yılında Bologna'yı Floransa'ya bağlayan tünelden geçerken 362 kilometrelik rekorunu kırmıştı.
ETR-500'ün bu zorluğun üstesinden gelmesi için gereken sürerota (Bologna - Milano) bir saatin biraz altında. Bu arada, bu yıl İtalya'da yeni nesil ETR-100'ün altı lokomotifinin üretilmesi planlanıyor. Bu arabalar 350 ila 400 km/saat hıza ulaşabilecek.
İspanya
En hızlı ilk beş İspanyolAlta Velocidad Española ticaret şirketi veya kısaca AVE tarafından üretilen yüksek hızlı trenler. Bu kısaltma tesadüfi değildir. İspanyolca'da "ave" "kuş" anlamına gelir. Şirketin en ünlü modeli lüks ekspres AVE Talgo-350'dir. Gerçekten bir kuş gibi uçuyor ve saatte 330 km hıza ulaşıyor.
AVE Talgo-350, 318 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahip, yüksek hızlı, konforlu bir trendir. Madrid arasında çalışır. Valladolid ve Barselona.2004 yılında yapılan testler ve denemeler sırasında lokomotif, 365 km/saatlik maksimum hızına ulaşmayı başardı. Bu arada ona “ördek” de denir. Tren, görünüşte bir ördeğin gagasını andıran uzun ön kısmı nedeniyle bu takma adı almıştır.
Çin
Dördüncü sırada “saf Çin” CRH380A yer alıyor.Üreticisi, demiryolu araçlarının üretimi için en büyük ulusal şirkettir - CSR Qingdao Sifang Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları Şirketi. Lokomotif saatte 380 kilometreye varan hızlara ulaşıyor. Ve testler sırasında kendi rekorunu kırdı - 486 kilometre. CRH380A konforlu ve ferah bir yüksek hızlı trendir. Pekin - Şangay, Şangay - Hangzhou ve Guangzhou - Wuhan. Eylül 2010'dan itibaren günlük uçuşlarına başladı.
Üçüncülük ise Çin Şangay Maglev Treni'nin oldu.Saatte 431 ila 501 kilometre hıza ulaşabilmektedir. Tren, Almanların hiçbir zaman benimsemediği Maglev manyetik süspansiyon prensibine göre çalışıyor. Bu arada, Shanghai Maglev Çinliler tarafından değil aynı Almanlar tarafından geliştirildi. Ve prototipi Alman lokomotifi Transrapid SMT'ydi. Çin hızlı treni 2004 yılında Şanghay şehrinde hizmete açıldı. Şanghay Havaalanı güzergahında günlük seyahat ettiği maksimum hız 431 km/saat'i geçmiyor. Ancak daha fazlasını yapabilir. Test sırasında lokomotif saatte 501 kilometre hıza çıkarıldı!
Fransa
Dünyanın en hızlı ikinci treni trenlerdirFransız TGV serisi. Fransa'dan İsviçre ve Almanya'ya giden rotaları geziyorlar. Modellerin ortalama hızı ise 320 km/saat. Rekor 2007 yılında 574,8 km/saat ile kırılmıştı.
Train a sisteminin Fransız yüksek hızlı trenleriGrande Vitesse dünyanın en ünlü ve en hızlılarından biridir. Birkaç kez dünya hız rekorları kırdılar. Bu tür modellerin geliştirilmesi Fransa'da 1960'larda başladı. Bu, Japonların Shinkansen'lerini yaratmasına bir tür yanıttı. Bugün Fransa, devasa yüksek hızlı hatların (1.700 kilometreden fazla) yanı sıra yedi türden 4.000 lokomotife sahip.
Yükselen Güneşin Ülkesi
İlk Shinkansen lokomotifi şu şekilde tasarlandı:madde işaretleri, dolayısıyla karşılık gelen ad. Bugün bile Japon trenlerine eski usulle hâlâ "kurşun" deniyor. Bu aynı zamanda yüksek hız özelliğini de sembolize ediyor. Ekspres trenler gerçekten kurşun hızında uçuyor. Shinkansen'in normal hızı 443 km/saattir. Ve 2003 yılında kırılan mutlak dünya rekoru 581 kilometreye ulaşıyor.
Modern Shinkansen - rahaton altı güçlü ve istikrarlı vagondan oluşan yüksek hızlı bir ekspres tren. Japon lokomotifi yalnızca dünyanın en hızlısı değil aynı zamanda en güvenlisidir. Kırk beş yıllık faaliyeti boyunca bu markanın trenleri hiçbir zaman büyük kazalara karışmadı! Can kaybı yok, hasar yok; tam güvenlik.
Bu arada Tokyo demiryolu ağıdünyanın en yoğunu. Shinkansen trenleri, varlığı boyunca altı milyardan fazla yolcu taşıdı! Başka hiçbir hat bu rakamlara sahip olamaz.
En hızlı, en güvenli ve aynı zamanda endünyada doğru. Böylece lokomotif Osaka'dan Tokyo'ya olan mesafeyi 145 dakikada kat ediyor. Ve 2003 yılında 160 benzer uçuşu tamamlayan Shinkansen, programdan yalnızca altı saniye saptı...
Rusya
Ülkemiz elbette bu kadar etkileyici rakamlarla övünemez ve Rus lokomotifleri 300 km/saat hıza ulaşamıyor. Ancak yüksek hızlı rotalarla da övünebiliriz.
2009 yılına kadar Moskova - St. Petersburg güzergahındaER200 treni takip ediyordu. Hızı isminden de anlaşılabileceği gibi 200 km/saat idi. Ve test sırasında lokomotif 210 kilometreye kadar hızlanmayı başardı. 2009 yılında bu teknoloji mucizesi silinip yerine Sapsan hızlı treni konuldu. Lokomotif, dünyanın en hızlı kuşu olarak kabul edilen alaca şahinin onuruna bu ismi almıştır. Tren Almanya'da tasarlandı ve montajı yapıldı. Zirve noktasında 300 km/saat'e kadar hızlara ulaşabilir. Üretici (Siemens) maksimum tasarım hızını saatte 350 kilometre olarak belirledi. Demiryollarımızda yapılan testler sırasında lokomotif 290 km/saat hıza çıkarıldı. Sapsan treni Moskova - St. Petersburg güzergahı boyunca hareket ediyor. Bu mesafeyi dört saatte kat ediyor, ortalama hızı ise 166 km/saat. Artık güvenlik nedeniyle dağılmıyor. Bu arada Moskova'dan Nijniy Novgorod'a giden ekspres tren genel olarak saatte 160 kilometre hızla gidiyor...
Rusya'da Sapsan'ın ardından ikinci sıradahızlı tren "Kırlangıç". Aynı zamanda Alman Siemens şirketi tarafından da geliştirildi. Soçi'deki Kış Olimpiyatlarının başlangıcı için özel olarak Rusya'ya gönderildi. Beş arabadan oluşur ve uzunluğu 130 metreye ulaşır. Ayrıca ikili modda da çalıştırılabilir (beş arabanın daha eklenmesiyle). "Kırlangıç"ın hızı daha düşüktür - 160 km/saat'e kadar. Banliyö yolları için tasarlanmış olup yüksek platformlarla donatılmıştır. Bugün bu tür trenler Moskova, St. Petersburg ve Krasnodar'dan kalkıyor. Ayrıca Soçi ve Tuapse'de elektrikli trenler olarak.
Rusya'da diğer ülkelerden farklı olarak ayrı ayrıÖzel yüksek hızlı hatlar yoktur. Hem yüksek hızlı tren "Lastochka" hem de daha az hızlı olmayan "Sapsan", modernize edilmiş olsa da önceden var olan raylar üzerinde çalışıyor. Ek olarak, bu ekspres trenlerin kullanıma sunulması için daha yavaş olan birkaç güzergahın da ortadan kaldırılması gerekiyordu. Bu da yerel halk arasında büyük bir hoşnutsuzluğa neden oldu. Üstelik bu tür trenlerin bilet fiyatları Avrupa ve Asya standartlarına göre bile oldukça yüksek. Moskova'dan St. Petersburg'a lokomotifle yapacağınız bir yolculuk için, oraya uçakla uçmanız durumunda ödeyeceğiniz tutarın aynısını ödeyeceksiniz.
