Tren en yaygın ulaşım şeklidirBDT sakinleri, yerleşim yerlerinin sınırlarını terk etmeleri gerektiğinde kullanılır. Aynı zamanda, çok az insan demiryollarının ortaya çıkmasından önce “tren” kelimesinin başka bir ulaşım türünü ifade etmek için kullanıldığını biliyor. Hangisini öğrenelim ve trenlerin tarihini, türlerini biraz tanıyalım.
Tren...
Bugün bu kelimeye demiryolu deniyorTüm treni hareket ettiren bir lokomotife bağlı birkaç vagondan oluşan bir tren. Tipik olarak, trenlerin her iki tarafında bir lokomotifin bağlı olduğu bir "baş" (başlangıç) ve bir "kuyruk" (son) vardır. Şu anda hangi lokomotifin vagonları çektiğine bağlı olarak, trenin "kafa" ve "kuyruk" konumları değişebilir.
Bu arada, herkes bilmiyor, ancak kendisine bağlı vagonlar olmadan lokomotifin kendisi bile "tren" kavramına ait.
BDT ülkelerinde, karışıklığı önlemek için trenler numaralandırılmıştır. Arabalar da numara alır ve trenin "kafası" değişse bile değişmeden kalırlar.
Geçmişte "tren" denilen şey
Rusya'da "tren" kelimesi çok daha önce ortaya çıktı,genel olarak insanlıktan daha fazla demiryolu taşımacılığı ile geldi. Eski günlerde, birbiri ardına gelen bir dizi arabadan oluşan bir vagon treninin adıydı (kışın - kızaklarda). Bu trenler, ordunun yanı sıra tüccarlar tarafından mallarını bir yerden başka bir yere taşımak için erzak ve silah taşımak için kullanıldı.
Demiryollarının gelişiyle, insanlara tanıdıkRus İmparatorluğu'nda bu kelime hem buharlı lokomotifin kendisi hem de arabalarla birlikte onun adı olarak kullanılmaya başlandı. Bu arada, arabaların kendileri başlangıçta araba olarak adlandırılmaya devam etti.
İlginç bir şekilde, benzer bir anlamda "tren" terimigünümüzde sadece düğün kutlamalarında kullanılmaktadır. Bu, damadın kiliseye veya nüfus dairesine götürmek için gelinin evini takip eden ciddi alayının adıdır.
Terimin Kökeni
"Tren" ismi, "gezi" adından ve ondan önce - "binmek" fiilinden (bir araç yardımıyla hareket etmek) oluşan yerli bir Rusça kelimedir.
Fiilin kendisi Proto-Slav dilinde mevcuttu. Bu nedenle modern Ukraynaca (їzditi), Belarusça (їzditi), Bulgarca (їzdya), Çekçe ( (zditi) dillerinde varlığını sürdürmüştür.jezdit), Lehçe (jeździć) ve diğer Slav dilleri.
Rus İmparatorluğu'ndaki ilk demiryolu
İlk binek otomobil Avrupa'da ilk kez piyasaya sürüldü.Eylül 1830'da tren. Pratik Avrupalılar yeni bir ulaşım şeklinin ne kadar kullanışlı ve pratik ve en önemlisi ucuz olduğunu çok geçmeden anladılar ve çok geçmeden en gelişmiş ülkelerin toprakları bir demiryolları ağıyla kaplandı.
İlk trenin başlatılmasından birkaç yıl sonra, Rus İmparatorluğu sakinleri de bununla ilgilendi ve kendi lokomotiflerini yaratma çalışmaları başladı.
Zaten 1836'da, bir treni başlatmak için ilk girişim oldu.ancak demiryolunda, vagonlar bir buharlı lokomotif yerine koşumlu bir dizi at tarafından çekiliyordu. 1837'deki başarılı testlerden sonra, kendisi için özel olarak inşa edilmiş bir demiryolu üzerinde çalışan St. Petersburg - Tsarskoe Selo treni kuruldu. Bu trenin hareketi için buharlı lokomotifin sadece hafta sonları kullanılması ve hafta içi bunun yerine vagon treninin eski şekilde koşumlu atlar tarafından raylar boyunca çekilmesi dikkat çekicidir.
İlkinin başarılı bir şekilde gösterildiğini belirtmekte fayda var.Demiryolu ve yetenekleri, imparatorluk genelinde bu altyapının gelişmesine katkıda bulundu ve yeni yüzyılın başında Rusya'nın bütün bir demiryolları ağı vardı.
BDT'deki tren türleri nelerdir?
Trenler çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır. Hangi trenin hangi tipe ait olduğunu anlamak için hızını, uzunluğunu, kütlesini, seyahat mesafesini ve kargo türünü net bir şekilde bilmeniz gerekir.
- Tren hızına göre:hızlı (50 km/s'den fazla), yüksek hızlı (140 km/s), yüksek hızlı (200-250 km/s) ve hızlandırılmış (kesin bir hız yok, ancak hızlı ve yüksekten daha hızlı hareket ediyor) hız bir, yolcu taşımaz).
- Uzunlukta - sıradan, isimsiz, uzun tren, artan uzunluk ve birkaç trenden bağlı.
- Ağırlığa göre - süper ağır ve artan ağırlık (6000 tondan fazla).
- Aralığa göre - banliyö, uzun mesafe (150'den fazlakm), doğrudan (ikiden fazla yolu takip ederler), yerel (aynı yol içinde 700 km'den daha az takip ederler), içinden geçen, bölge (bir istasyondan diğerine giderler), modüler (arabaları farklı istasyonlara teslim ederler).
- Kargo türüne göre trenler yolcu, navlun (emtia), kargo-yolcu, kargo-bagaj, bagaj sonrası ve askeridir.
- Düzenli olarak: yaz, tek seferlik, yıl boyunca.
"Tren", "istasyon" terimleri: aralarındaki bağlantı nedir?
Trenler konusu düşünüldüğünde, hatırlamamak elde değil"istasyon" gibi bir kavram hakkında. Otobüs, nehir, deniz ve havacılık (havaalanları) istasyonları olmasına rağmen, çoğu zaman vatandaşların zihninde bu kavram demiryolu ile güçlü bir şekilde ilişkilidir. Gerçek şu ki, bu güne kadar trenle seyahat, demiryolunun olduğu hemen hemen her ülkenin sakinleri için en ucuz ve en erişilebilir olmaya devam ediyor.
Bir istasyon, bir veyayolcu servisi ve bagaj ayırma için inşa edilmiş birkaç bina. Özellikle önemli ulaşım noktalarında bulunurlar (demiryolu durumunda - en büyük yerleşim yerlerinde).
Geleneksel olarak, tren istasyonlarında sadece oturamazsınız veyaherhangi bir ulaşım aracından inin, aynı zamanda tren tarifesini öğrenin, bilet gişesinden bir bilet alın, bagajınızı depoya bırakın, tuvalete gidin veya yerel bir kafede yemek yiyin. Ayrıca, birçok istasyon, her yolcunun trenini bekleyebileceği veya dinlenebileceği ve kendilerini toparlayabileceği bekleme odaları, dinlenme salonları (veya oteller) ile donatılmıştır.
