Tver Taşıma İşleri'nden çift katlı araçlar, Rusya demiryollarında kullanmayı planlıyor

Rusya yapımı çift katlı otomobiller, 2009 yılında Tver Carriage Works'e (TVZ) sunuldu. Okuyuculara, yeninin sık sık eski olduğunu unutmamalı mıyız?

Bu tür arabalar ortaya çıktı, hattadevrimden önce (Sormovsk ve Tver üretimi) ve SSCB'de bir süredir oldukça yaygındı. 1960'lı yıllarda GDR'de üretilen çift katlı binek otomobilleri ortaya çıkmaya başladı (çoğunlukla Kovel-Lviv yolu boyunca gittiler). Bununla birlikte, Sovyetler Birliği, dostane bir ülke olsa da, bir diğerine nasıl sıyrılabilir? Büyük güç, Çelyabinsk bölgesini ve Ryazan ile Moskova arasında dolaşan (GDR'de üretilenlere dayanarak) kendi çift katlı arabalarını yaratıyor. Bugün gördüğümüz trenlerin görünümüne bakılırsa, demiryolu üzerindeki yenilikler kök salmadı. Belki de hepsi kolaylık ya da eksikliği ile ilgiliydi.

Modern çift katlı arabalar neye benziyor?Avrupa'da çok yaygın? Bu arada, orada çoğunlukla geceleri çalışıyorlar ve kuş tüyü (ve ülkemizde - "kapasitesi artırılmış bölme") olarak adlandırılıyorlar.

Bu nedenle, yeni çift katlı vagon sekiz kişi için tasarlanmıştır.birinci katta bir bölme ve ikinci katta sekiz bölme. Buna göre, aracın toplam ağırlığı gibi kapasite de iki katına çıkar. Ağırlığı azaltmak için, alanı (tavan nedeniyle) bir şekilde “kesmeye”, üstteki bagaj bölmelerini (her katta) terk etmeye ve rafları dönüştürmek yerine geleneksel raflar kurmaya karar verdik. Sonuç olarak, vagonun toplam ağırlığı bir öncekini yalnızca% 10 (yaklaşık 65 ton) aştı. Devin uzunluğu 26,2 m, yüksekliği 5,25.

Kat koridorları zıt taraflardan geçiyorancak üst düzey pencereler oldukça düşüktür. Bu nedenle, manzaraya hayran olmak istiyorsanız, eğilmeniz veya oturmanız gerekecek. Üst yataktaki yolculara benzer bir sorun "gülümsüyor" - bölmedeki pencereler de alçak. Üreticiler, gelecekte eksiklikleri düzeltmeye söz veriyor.

Yeni çift katlı arabanın sadece bir kapısı var. Yerinize ulaşmak için merdivenlerden aşağı inmeniz (veya tersine, yukarı çıkmanız) gerekir. Bu da pek uygun değil. Arabanın karşı ucu (ayrıca "orta seviye") üç tuvalet ile donatılmıştır. Duş kullanma olasılığı (kurulumu planlanmıştır) hala söz konusudur.

Yolcuların bağışlanacağını söylemeliyimşimdi komşu kompartımanların gürültüsünden, geceleri sürekli yanan ışık ve "rezerve edilmiş koltuğa" eşlik eden diğer rahatsızlıklar. Atmosfer şimdi kompartımana benzer olacak. Geçiş koridoru havalandırmayı iyileştirecek ve kapıyı kilitleme yeteneği, hem yolcuların hem de bagajlarının güvenliğini bir dereceye kadar artıracaktır.

Kuşetli vagonlar, sunulan asgari konforun yolcular için yeterli olduğu gece rotalarında büyük olasılıkla kullanılacaktır.

Şimdiye kadar demiryolunda "devlerin" kitlesel görünümünün zamanlamasısisli. Rus Demiryolları onayını çoktan ifade etti ve testler, çift katlı arabaların işletmeye alınmasının uygun olup olmadığını gösterecek. Moskova'dan St.Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan'a giden rotalarda en çok talep görenler olabilir.