Kardan mili sistemin bir parçasıdırtam veya arkadan çekişli araçlar için şanzımanlar. Bu eleman, torku şanzımandan veya transfer kutusundan arka veya ön aksa aktarmak için kullanılır. Ceylan üzerindeki kardan mili de bu işlevi yerine getirir. Cihazına bakalım ve ayrıca bakımını ve onarımını nasıl yapacağınızı öğrenelim.
Kardan millerinin tarihinden
Şaft adıyla kardan olarak adlandırılmaya başlandıonu yaratmak için çalışan mucit. Bu, tıp ve matematik alanında İtalyan bir uzmandı - Girolamo Cardano. Bugün dönen parçaların ve montajların bağlanabileceği menteşeli mekanizmayı ilk icat eden oydu.
Tarihçiler, ilk kez bir kardan olduğuna inanıyorLeonardo da Vinci tarafından icat edildi. Burada bir kişinin daha bu gelişmenin yazarı olmak istemesi çok ilginç. Bu Robert Hook, ancak patentini hemen alamadı. Biraz sonra verildi.
Bu tasarım 1898'de otomobillerde kullanıldı. İlki Louis Renault'du.
"Gazelle": şaft cihazı
Bu eleman, kardan şanzımanın bir parçası olarak çalışır. Ve sırayla, bir ara mil, ara yataklar, bir arka mil ve üç menteşeden oluşur. Her birine bakacağız.
Ara şaft
Bu montaj, içi boş bir tüp olarak yapılır.Çelik alaşım. Milin özelliği, ince duvarlı bir borudur. Arka uç kısımdan şafta, dış kamaları olan bir şaft takılır. Milin ön ucunda özel bir çatal bulunur. Başka bir kayar çatal, özel bir menteşe ile bu çatala tutturulmuştur. Bu parça içten oluklu bir deliğe sahiptir ve bir kir deflektörü uygulanmıştır.
Ön çatal
Bu parça arka uzantıya takılmıştırşanzımandaki karter. Çıkış milinde kesilen spline'lara geçer. Arka süspansiyon tetiklendiğinde, kardan mili (bir Gazelle veya Valdai'dir, önemli değildir) uzunlamasına hareket edebilir. Bu hareketleri maksimum düzeyde telafi etmek için şaft, dişli kutusu çıkış şaftının yivli kısmı boyunca hareket edebilir. Bu bağlantı, dişli kutusu muhafazasında bulunan yağ ile sürekli olarak yağlanır.
Orta düzey destek
Bu ürün kauçuktan yapılmıştır. Olukludur. Bu desteğe içeriden kapalı bir bilyalı yatak vulkanize edilir. Dış tarafta, destek özel bir braketle donatılmıştır.
Kalın kauçuk, şanzımanın hareketlerinden gövde parçalarına titreşimlerin aktarılmasına izin vermez ve ayrıca tahrik milinin uzunlamasına eksenler boyunca hareket etmesini sağlar.
Braket, araç şasisinin traversine sağlam bir şekilde cıvatalanır.
Taşıyıcıya monte edilen yatağın çok uzun bir servis ömrü vardır. Tüm raf ömrü boyunca herhangi bir bakıma ihtiyaç duymaz.
Arka şaft ayrıca çelik borudan yapılmıştır.ince duvarlar, ancak uç kısımlara çatallar tutturulmuştur. Parçanın önündeki özel menteşeler sayesinde orta elemandan yarıklı bir çatal sabitlenir. Sırasıyla, ara milin yivli kısmına tutturulur. Yani önce bir kardan mili desteği var. Gazelle ayrıca bir fiş ile donatılmıştır. Bu parçanın yuvalar boyunca hareket etmesini önlemek için çatalı sabitleyen bir cıvata sağlanmıştır. Arka milin diğer tarafında, özel bir merkezleme kayışına sahip olan bir haç ile bir flanş monte edilmiştir. Flanş, dişli kutusundaki ana sürücünün tahrik dişlisine cıvatalı bağlantılar vasıtasıyla sabitlenir.
Pervane mili eklemi
Mil, çatallardan oluşan bir menteşe ile donatılmıştır veayrıca haçlar. Tasarımında dört adet iğneli yatak bulunmaktadır. Yataklardan her birinin kafeste 20 makarası vardır. Çapları 2 mm'dir. Bu iğneler yüksek hassasiyetli ekipman kullanılarak üretilmektedir. Travers ile birlikte bu yatak tertibatları için özel olarak seçilirler. Farklı yataklardan çıkarılan iğneleri değiştirmeye çalışmayın. Sadece kardan mafsal milinin değiştirilmesi de kabul edilemez. "Gazelle" de bazı yataklar değiştirilerek onarılamaz. İzin verilen, tüm kitin bir bütün olarak değiştirilmesidir. Sadece bir yatak hasar görse bile değiştirilmelidir.
Çapraz parça, yağlama için bir gres nipeli ile donatılmıştır. Bu gres memesinden şırınga ile pompalanan gres, iç gres kanallarından yatak silindirlerine akar. Yağı içeride tutmak için çapraz, özel bir lastik manşet ile donatılmıştır. Yağlama maddesinin pompalanması anında, manşondaki yay gerilir ve fazla yağ kafesten dışarı akar.
İğne yatağı çatalların deliklerine bastırılır ve tutma halkaları ile güvenli bir şekilde sabitlenir.
Bu parçalar geleneğe göre yağlanırher zaman uygun ve etkili olmayan şanzıman yağları. Bu nedenle, çapraz parça ve çatallar çok sık yağla doldurulmalıdır. Yağlama için 158 numaralı bileşik kullanılması önerilir. Bu gres o kadar kalın ki, çapraz parçadaki yatakları uzun süre unutmanıza izin verecek.
Tipik arızalar
Diğer herhangi bir parça gibi, tahrik mili (Gazelle bu konuda bir istisna değildir) başarısız olabilir. Ancak birçok sorun çözülebilir. Bu düğümün en temel arızalarına bakalım.
Titreşim sorunları
Yani, eğer sabit titreşimler hissedilirsearacın hareketi, şaft borusunun deforme olması mümkündür. Bunu ortadan kaldırmak için herhangi bir özel veya sert önlemler uygulamanıza gerek yoktur. Genellikle boruyu tamamen değiştirmek veya tahrik millerinin onarımını sipariş etmek yeterlidir. Gazelle, çilingirlerin benzer işleri yaptığı herhangi bir oto tamirhanesinde tamir edilebilir. Değiştirirken veya tamir ederken şaftı dengelemek zorunludur.
Borunun deformasyonuna ek olarak, arka milin aksa olan bağlantıları gevşetilirse titreşimler meydana gelebilir.
Bunu yapmak için, gevşek bağlantıları kendi başınıza tamamen sıkabilirsiniz.
Titreşimler genellikle ayrılıktan kaynaklanırkardan mili borusundan dengeleme plakası. Bu durumda, bu borunun değiştirilmesi veya bir araba servisinde onarılması gerekir. Ama burada dengeleme de yapmanız gerekiyor.
Titreşim sürekli hissediliyorsa, yataklarda olası oynama için parçayı kontrol etmeye değer.
İniş kemerinde vuruşlar gözlenirsearka aks dişli kutusundaki dişli flanşı, daha sonra flanşın değiştirilmesi burada yeterli olacaktır. Şanzımandaki kayar çatalın salgısı belirgin şekilde artarsa, şanzıman uzantısı değiştirilmelidir. Bu aşınma, çelik abbit burçlardaki aşınmadan kaynaklanmaktadır.
Kamalı eklemlerdeki boşluk arttığında, yataklar veya kardan mili aşınmışsa, ceylan eski parçalar yenileriyle değiştirilerek tamir edilir.
Gimbal çıkarılırken kırılma bulundu
Ne yazık ki, sürüş sırasında tüm bileşen sorunları tespit edilemez. Çoğu arıza, yalnızca sökme veya dikkatli inceleme sonrasında tespit edilebilir.
Yani menteşeden yağ sızarsaBu, yağı tutması gereken manşetin hasarlı olduğunu gösterir. Sadece değiştirilmesi gerekiyor. Kapak, manşet ile birlikte dönerse, kardan mafsalı değiştirilir ve ardından mil dengelenir.
40.000 km sürdükten sonra yağ akmazsatüm yağ sıyırıcı contaların, daha sonra küçük bir onarım gereklidir. Tahrik milinin ("Gazelle") nasıl söküleceğini anlamak zorsa, makalemizdeki bileşenlerin fotoğrafları, sökme ve sökme işlemini önemli ölçüde hızlandırmaya yardımcı olacaktır.
Gimbal arabadan nasıl çıkarılır?
Kardan millerinin onarımını yapmak için neye ihtiyacınız var? Ceylan bu harekata hazırlıklı olmalıdır. Bu basit bir prosedürdür, ancak doğru prosedürü bilmelisiniz.
Programı filme almadan önce, öncedenboya kullanarak, dişli kutusu milinin yanı sıra çatalın karşılıklı açısal konumunun yerlerini işaretleyin. Bu işaretler, sürgülü çatal reflektörlerinde ve şanzıman uzantısında çok kullanışlıdır.
Cıvataların dişli kısmı, yapışan kirlerden mümkün olduğunca verimli bir şekilde temizlenmelidir.
Bundan sonra, tahrik hattının ön sürgülü ucunu çıkarabilirsiniz.
Şanzıman tahrikli milin uç kısmına ayrıca bir konum işareti koymalısınız.
Dişli tamamen çıkarıldığında, çatal sapını olası kirlenmelerden mümkün olduğunca koruyun. Kontrol noktasındaki delik de aynı şeyi gerektirir.
Artık çeşitli sorunları gidermeye başlayabilirsiniz.
Yeni satın almak
Hasarlı olanı değiştirmek için yeni bir birim satın alarak,tahrik millerinin boyutlarını dikkate aldığınızdan emin olun. Gazel bir istisna değildir. Gerçek şu ki, farklı modeller için farklı modifikasyonlar var. Bu nedenle, standart dingil mesafesine sahip modellerde standart uzunlukta birimler kurulur. Bu parçalar birçok otomotiv mağazasından satın alınabilir.
Uzun araba modellerinde durum daha da kötü. Bu miller sipariş edilebilir ve her yerde bulunmaz.
Bugün bu öğeyi kendi başınıza uzatma hakkında birçok bilgi var.
Kardan mili her şeyle aynı detaydinlenme. Bu ünite tamir edilebilir. Uygun bakım ve düzenli bakım ile çok uzun süre dayanacaktır. Ve bir değiştirmeye ihtiyacınız varsa, bir araba için kardan milinin uzunluğunun (Gazelle ve Valdai bu satırda bir istisna değildir) en önemli parametre olduğunu unutmayın.
