"Gazelle" kontrol noktasının teşhisi, DIY onarım, değiştirme. GAZ-53, GAZ-31105, GAZ-3110 şanzımanın teşhisi

Kontrol noktası doğası gereği ana bileşendiraraba, çünkü vites kutusu olmadan hayal etmek imkansız. Bir arabanın herhangi bir parçası gibi kırılabilir. Bu sorunla karşı karşıya kalan çoğu sürücü, bunu bir cümle olarak algılar. Şanzımanın karmaşık bir yapı olması nedeniyle, araç servisinde uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir uzman tarafından onarılması gerekmektedir. Ancak GAZelle kontrol noktasında kendi ellerinizle onarım yapmaya çalışmadan önce, arabanın davranışını bir süre gözlemlemelisiniz.

Başka bir deyişle, arızanın nedenini belirlemek içinkontrol noktası teşhisi gereklidir. GAZelle, bölgemizde çok popüler bir arabadır. Bu nedenle, bu markanın bir otomobilinin şanzımanını tamir etme ihtiyacını gösteren ana arızalara bakalım.

Geçiş sorunu

Temel neden: hidrolik sürücüye giren hava veya ana silindirde sıvı eksikliği.

Sorun şu durumlarda çözülebilir:

• kilitleme cıvatalarını sıkmak;
• kaplinlerin dişlerinde oluşan çapakların temizlenmesi;
• yeni bir vites kolu satın almak.

Kontrol noktasını açarken eşzamanlılık ihlali

Vites değiştirirken çatırtılara neden olan en yaygın sorunlardan biri.

Sorunun çözümü: Kilitleme halkasının yedek parçasının aynı anda dişliye alıştırılmasıyla değiştirilmesi.

Alıştırma için özel bir alıştırma macunu kullanılması gerekir. Halkanın temas yüzeyi en az% 80 olmalıdır; aşınmış halkanın tamamen değiştirilmesi.

Vitesleri rastgele sırayla değiştirmek en çokSıklıkla yolda kazaya yol açan bir kama ile sonuçlanabilen ciddi ve ciddi bir problem. Üstelik arabanın hızı ne kadar yüksekse sorun o kadar ciddi. Oluşması durumunda, kontrol noktası, eksikliklerin ve onarımların acil olarak giderilmesini gerektirir.

Problemin çözümü:

• son kullanma tarihi geçmiş parçaların değiştirilmesi;
• yeni, daha kaliteli bir tespit yayının satın alınması;
• somunların sıkılığını kontrol edin ve gevşemişlerse sıkın.

Kontrol noktasında karakteristik olmayan gürültü, bir şekilde bir çatırtıyı andırıyor

Problemin çözümü:

• yatakların değiştirilmesi;
• kartere istenen seviyeye kadar yağ eklenmesi;
• dişli dişleri arızalanırsa veya aşınırsa, değiştirin;
• debriyaj mahfazasının ve krank milinin hizalanması.

Kontrol noktasının onarımı ("GAZelle-2705" dahil) bağımsız olarak yapılabilir.

Ancak bu, belirli bir bilgi gerektirecektir, aksi takdirde neredeyse imkansız bir görev haline gelecektir (bağımsız olarak).

Kontrol noktasında ("GAZelle") kendin yap onarımlarının yapılmasıbir yağ sızıntısı tespit edildiğinde, bunun hatası yağ keçelerinin veya burçların aşınmasıdır. Bazen bu sorunun temel nedeni, contaların zarar görmesi veya fişlerin ve fişlerin basıncının düşürülmesidir.

Sorunun çözümü, yağı doldurmak veya değiştirmek olabilir. Diğer durumlarda, kontrol noktası değiştirilerek durum düzeltilebilir. Bu durumda, GAZelle bir gün ışığında onarılır.

Yolda bir şanzıman arızası meydana gelirse, şu ya da bu şekilde GAZelle kontrol noktasını kendi ellerinizle tamir etmeniz gerekecektir.

Adım adım eylemler: kendin yap aktarım geri yüklemesi

1. Ana parçalara erişim sağlamak için bir arabanın muayene çukuruna montajı.

2. Vites değiştirme kolunun şanzımandan ayrılması.

3. Yağ tahliyesi.

4. Kutunun kardan mili ile bağlantısının kesilmesi.

5. Kabloyu, tersine döndükten sonra ışığı kapatan telden ayırma.

6. Hız sensörünün kablo yokken bağlantısının kesilmesi.

7. Silindiri sabitleyen cıvataları sökün ve boru hattından ayırmadan silindiri kaldırın.

8. Debriyaj ayırma çatalının çıkarılması.

9. Susturucu braketinin çıkarılması.

10. Arka desteği çıkarma.

11. Yan eleman braketlerinin çapraz eleman ile bağlantısının kesilmesi.

12. Somun saplamalarını debriyaj mahfazasına doğru gevşetin.

13. Debriyajı ayıran dişli kutusu ve yatağın sökülmesi.

Bu, kaldırma prosedürünü tamamlar. Şanzıman teşhisinin (GAZelle 33020 ve Sobol) yüksek kalitede olması için şanzıman bileşenlerinin yıkanması gerekir.

Tespit edilebilecek arızalar:

• arka sensörün zayıf teması;
• aşınmış yatak;
• krank milinde ayak parmağı oynaması;
• ikincil şaftın basıklığı.

Sorunun çözümü nedir? Değiştirmeler gerekli:

1. Giriş mili.

2. İkincil şaft.

3. İlgili vitesin sensörü.

4. Yağ keçesi.

5. Bir dizi paronit conta.

Kendinizi veya bir servis istasyonunun yardımıyla onarmaya karar verirseniz, kontrol noktası teşhisinin (GAZelle Business bir istisna değildir) en önemli prosedür olduğunu unutmayın.

Yeni parçalar taktıktan ve dişli kutusunu onardıktan sonra, ters sırayla gerçekleştirilen kutuyu monte etmek gerekir.

İkinci adım, bir dakikadan fazla sürmemesi gereken kutuyu test etmektir.

Aşağıdaki durumlarda test sonuçları olumludur:

• gevreklik eksikliği;
• yabancı sesler;
• kolay vites değiştirme.

İstatistiklere göre, GAZelle kontrol noktasının teşhisi gibi bir prosedür, her 300 bin km koşudan sonra yapılmalıdır.

Aşağıdaki durumlarda servis merkezine başvurmak gereklidir:

- titreşimlerin görünümü;

- kontrol noktasında gürültünün varlığı.

Bu gereksinim göz ardı edilirse, kontrol noktası en uygun olmayan zamanda bozulabilir ve büyük parasal maliyetlere yol açabilir.

En yaygın iletim kesintileri aşağıdakilerle ilişkilidir:

• kalitesiz onarımlar;
• uygunsuz işlem;
• zamansız araba servisi;
• vites kutusunun doğal aşınması ve yıpranması.

Vites kutusunda sorun giderme için zamanında önlemler, size 300 bin km daha sessiz sürüş fırsatı sağlayacaktır.

Kendin yap kontrol noktası onarımı

GAZelle ve şanzımanı ancak arıza ciddi değilse onarılabilir.

Dinle, arabanı hisset, her hareketini takip et. Artan yakıt tüketimi bile sizi ihtiyatlı hale getirmeli ve sizi şu şekilde düşündürmelidir: teşhise ihtiyacınız var mı?

GAZ-53, GAZ-31105, GAZ-3110 şanzıman teşhisinin inceliklerini düşünün.

GAZ-53 iletiminin oldukçabasittir ve hem zanaatkarlar hem de kendi elleriyle onarım işlerini gerçekleştirmede herhangi bir zorluk yaratmaz. GAZ-53 şanzımanın yalnızca zamanında doğru teşhisine ihtiyacınız var. "Çim" dişli kutusunu onarmak mümkün değilse, herhangi bir otomobil mağazasından satın almak oldukça kolaydır. Bugün, birçok sürücü kullanılmış kutuların kullanımını göz ardı etmiyor, ancak maliyetleri yenilerinden çok daha düşük.

Gerekli vites kutusunun yokluğunda, GAZ-66 otomobilindeki elemanın GAZ-53'e ideal olarak uygun olduğunu bilmelisiniz.

GAZ-31105 dişli kutusunun teşhisi, aşağıda açıklanan araçtaki arızaları tanımlamanıza ve önlemenize olanak tanır.

Nötrde sesler

Sebep olmak:

• birincil veya ikincil şaftların aşınmış yatakları;
• tahrik dişlisi yatağının kırılması;
• ara milin eksenel boşluğunu ayarlamak için aşınmış veya hasarlı pul.

Çeşitli dişli kutusu konumlarında sesler

Sebep olmak:

• yukarıda belirtilmiş;
• düşük şanzıman yağı seviyesi.

Vites kutusunun belirli bir konumunda yabancı gürültünün varlığı

Sebep olmak:

• belirtilen şanzımanın dişlisinin hasar görmesi ve bozulması;
• hız senkronizatörünün bozulması.

Vites kutusundan maksimum vitesten atlayın

Sebep olmak:

• şanzıman yuvası çok gevşek;
• karter ile motor arasında kir varlığı veya kutunun yer değiştirmesi.

Geçiş zorluğu

Sebep olmak:

• debriyaj devre dışıdır;
• vites çubuğunda hasar meydana geldi. Bu durumda, bileşenlerin tam bir kontrolünün yapılması ve arızalı parçaların değiştirilmesi gerekir.

Şanzıman yağı kaybı

Sebep olmak:

• vites kutusunda çok fazla yağ var;
• diferansiyel yağ keçesinin veya hız göstergesi tahrik dişlisinin yağ keçesinin aşınması.

GAZ-3110 dişli kutusunu doğru şekilde teşhis etmek için önce sorunun yerini belirlemelisiniz.

Aynı zamanda, araştırmaları, işin karmaşıklığına bağlı olarak daha sonra artmaya devam edecek olan en basit yöntemlerle başlamalıdır.

GAZ-3110 kontrol noktasını kontrol etmek için işlem sırası:

1. İlgili kodlara göre arızaların tanımlanması.

2. Lastik basıncı kontrolünün yapılması.

3. Standarda uygunluk açısından sistemin elektrikli kısmının ve vites değiştirme testi.

4. Araç frenlendiğinde motor çalışmasının analizi.

5. Dış gürültü ve titreşimlerin varlığı için bir arabanın yol testlerinin yapılması.

6. Hatlarda doğru basıncın hidrolik kontrolünün yapılması.

7. Dişli takılma süresinin kontrolü ve parçaların aşınma derecesi açısından kontrolü. Bu, büyük ölçüde frenler, dişliler ve kilitleme kavramaları için geçerlidir.