Kural olarak, Sovyet otomotiv endüstrisindeBirlik, ortaya çıkan modellerin çoğu, daha önce piyasaya sürülen birkaç yerli modelden bir araya getirilmiş bir yapıydı veya ithal üreticilerin arabaları esas alındı. Aynı şekilde, baş tasarımcı V.V. Osepchugov'un genel rehberliğinde Yaroslavl Otomobil Fabrikası mühendisleri, yeni bir arazi aracı ordusu yaratırken, dayak yollarını takip etmeye karar verdi.
KrAZ-214: yolculuğun başlangıcı
Yeni bir kamyon traktörü projesi üzerinde çalışın1950'de başladı. Arabaya, 1959'da kamyon üretiminin Yaroslavl'dan Kremenchug'a aktarılmasının ardından KrAZ-214 olarak değiştirilen YaAZ-214 endeksi atandı. Tasarımcıların, yolun kalitesine ve arazinin engebeliğinin derecesine bakılmaksızın, her koşulda personelin yanı sıra çeşitli kategorilerde ve yönlerde malları taşıyabilen bir araba yaratmaları gerekiyordu. Ek olarak, aracın kapasitesi ağır römorkları çekebilme kabiliyetini de içermelidir. Genel olarak, ordunun çok yönlü ve güvenilir bir nakliyeye ihtiyacı vardı.
Bir kamyonun doğuşu
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında AmerikalılarLend-Lease, ekipmanlarını SSCB'ye tedarik etti. Bu makinelerden biri 12 tonluk Diamond T 980 kamyondu ve geliştirilmekte olan Sovyet YAZ-214 aracının prototipi o oldu.
Amerikalıdan aldı:çerçeve, şanzıman ve şasi elemanları. Motor, YAZ-206 işaretine sahip olmasına rağmen, lisansı SSCB tarafından tekrar Amerikan General Motors'tan satın alınan GMC 71-6'nın bir kopyasıydı. Altı silindirli iki zamanlı bir dizel motordu.
Bu arada YaAZ-210G, Amerikan teknolojisi temelinde de monte edildi, bir arka boji, bir akslar arası diferansiyel ve bir yerli kamyona bir transfer kutusu "sundu".
Prototip, bir kabin veaynı YaAZ-210 ve 1951'de test için sunuldu. Onları başarıyla geçtikten sonra, yeni kamyon seri üretim için önerildi. Ancak, arabayı kendine getirmesi 6 yıl daha sürdü. Kamyonların seri üretimi sadece 1957'de düzenlendi ve iki yıl sonra, tüm üretim YaAZ'dan alındı ve Kremenchug Otomobil Fabrikası konveyörüne aktarıldı.
Makine Tanımı
Yeni KrAZ-214 aracı, yüksek gücü ve iyi manevra kabiliyeti ile ayırt edildi.
Haddelenmiş kanal için malzeme haline geldibir kamyon çerçevesi yapmak. Beş damgalı, perçinli çap yapıyı güçlendirdi. Şasinin ön ve arka kısımları bir tampon ile donatılmıştır, arka kısmı bir çekme mekanizması ile donatılmıştır.
Kabin metal kaplı ahşaptan yapılmıştır.YaAZ-210 kabin ile karşılaştırıldığında, yeni model daha geniş ve daha rahattı. Kış dönemi çalışması için iç mekanın ısıtılması ve ön cama ılık hava üflenmesi sağlanmıştır. Kaput yapısı, motor bakımını kolaylaştıran katlanır yan duvarlarla tamamlandı.
KrAZ-214 kamyonun gövdesi sac metalden yapılmıştır ve katlanır bir bagaj kapağı olan standart tipte bir modeldi. Vücut, kötü hava koşullarından bir tente ile kaplandı.
Yeni KrAZ araçlarındaki motorlar, Kremenchug'daki konveyöre aktarıldıktan sonra, YaAZ-206'nın bir modifikasyonu olan YaMZ-206B - zorla monte edilmeye başlandı.
Makine platformunun altında yatay tambur düzenlemesine sahip mekanik bir vinç sağlandı.
Yapılan testler, römorksuz sürüş sırasında KrAZ-214 araçlarının, 60 cm'ye kadar iz derinliği ile gevşek toprakta hareket edebildiğini, 85 cm derinliğe kadar hendekleri kolayca aşabildiğini göstermiştir.
KrAZ-214: teknik özellikler
Makinenin ana teknik özellikleri:
- Kamyonun ağırlığı 11 ton 325 kg idi.
- Arazi çalışması dikkate alındığında makinenin taşıma kapasitesi 7 tondur.
- Çekilen treylerin ağırlığı, tekerleklerin altındaki toprağın yoğunluğuna bağlıdır ve 5 ile 50 ton arasında değişebilir.
- Makine boyutları - 8.53 x 2.7 x 3.17 m (tente boyunca uzunluk, genişlik, yükseklik), kabin boyunca yükseklik 2.88 m'dir.
- Gövde uzunluğu - 4.565 m, genişlik - 2.49 m.
- Tekerlekler arası iz - 2,03 m.
- Römorksuz bir kamyonun dönüş yarıçapı 14 m'dir.
- Dizel güç - 205 hp itibaren.
- Yakıt beslemesi - her biri 255 litrelik 2 tank.
- Römorksuz maksimum hız, römorkla 55 km / s'dir - 40 km / s'ye kadar.
- Yakıt tüketimi, çalışma koşullarına bağlı olarak, yüz kilometrede 70 ila 135 litre arasında değişir.
- Kabin 3 kişi için tasarlanmıştır, gövde - 18 kişilik, bunun için yanlarında katlanır ahşap banklar sağlanmıştır.
KrAZ-214, Kremenchug'da üretilen sonraki kamyon modellerinin üretimi için temel araç oldu.
