Vintage motosikletler daha popüler hale geliyoriki tekerlekli araç sevenler arasında, sadece yurtdışında değil, Rusya'da da. İnsanlar eski model motosiklet ekipmanı "Urallar" ve "Dnepr" satın alıp restore ediyorlar, Avrupa ve Amerika yollarının genişliğini sürüyorlar. Chang-Yang motosikleti, bir gizem havasıyla örtülmüş diğerlerinden daha fazla özel ilgi çekiyor.
Tarih turu
Chang Jiang 750'nin yolu (CJ750 olarak kısaltılır) Sovyetler Birliği'nde başlar. 1940 yılında, NP Serdyukov önderliğinde ağır bir motosikletin geliştirilmesi, Moskova deney fabrikası Iskra'da başladı.
Mühendis, BMW fabrikasında staj yaptı.beş yıldır. Buradaki zorluk, askeri amaçlarla kullanılacak ağır bir motosiklet yaratmaktı ve model olarak Wehrmacht'ta yerleşik olan BMW R71 seçildi. Birkaç kopya gizlice satın alındı ve 1941 baharında Sovyetler Birliği motosikletin kendi versiyonunu üretmeye başladı. M-72 ve "zırhlı araç" sınıfı olarak adlandırıldı. Sekiz binden fazla ekipman, hem sepetli versiyonda hem de tekli versiyonda montaj hattından ayrıldı.
Savaşta
Motosiklet askeri amaçlarla kullanıldı. Hafif makineli tüfek takmak için cephane, yedek parça ve braketler için çantaların takılması için sağlanmıştır. Bunlara fırdöndü denir. Örneğin, bir Degtyarev makineli tüfek takılabilirler. Plakasına bir bipod ile tutturulmuştu ve makineli tüfeği bir yerden bir yere rahatça taşımakla kalmayıp, aynı zamanda sürüş sırasında bile ateş etmek mümkündü.
Yeteneğinde bile değişiklikler vardı82 mm'lik bir harç sepetine yerleştirme, ancak çok sınırlı miktarlarda tedarik edildi. Savaşın sona ermesinden birkaç yıl sonra, M-72 tabanlı sivil motosikletler de satışa sunuldu: M-72K crossover, iki spor modeli (sepetli ve sepetsiz) ve M-80 yarışı. Ancak sürüm küçüktü.
Yeni ülke
1950'lerde M-72'nin gelişimi satıldıÇHC'de. Motosiklet, Chang Jiang olarak adlandırıldı ve bir uçak fabrikasında (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company) üretildi. Ünite doksanlı yıllara kadar üretildi, ancak bugün üretimi çevre standartlarına uyulmaması nedeniyle yasa dışı olacak. Ancak Çin, geçmişte ekipman satın alanların ihtiyaçlarını karşılamak için hala bu motosiklet için küçük parçalar üretiyor.
CJ750, elektrikli marş motoru ve çift farlı eğimli kaporta ile mevcuttur.
Motosikletin sınırlı hızı ve kontrolü nedeniyleEsas olarak polis memurları tarafından ve sağlık hizmetinde tam olarak tekerlekli sandalyeli versiyonda kullanıldı. Çin, Chang Jiang'ı Avrupa ülkelerine ihraç etme girişimlerinde bulundu, ancak düşük rekabet gücü bunu engelledi. Sonunda, savaş öncesi dönemde üretilen bir motosikletin bir kopyasıydı ve bazı avantajlara (kanıtlanmış bir tasarım, oldukça ağır yük taşıma yeteneği) rağmen, yeni nesil motosikletlere hiçbir şeye karşı koyamadı.
Teknik özellikler
Motosiklet, 745 cm deplasmanlı dört valfli iki silindirli bir boxer motora sahiptir.3... Şanzıman - dört vitesli, tekerlek çapıaynı - 19 inç. Her silindir kendi karbüratöründen yakıt alır. Chang-Yang motosikleti bir yol bisikletidir. Oldukça ağır - bebek arabası olmayan boş bir depo ile yaklaşık 230 kg ve bebek arabası ile 350. Motor gücü 27 beygir gücü, maksimum motosiklet hızı 120 km / s. Bununla birlikte, kampanalı frenler yüksek hızlarda yüksek kaliteli frenleme sağlayamaz ve ünitenin genel kontrol edilebilirliği tek bir versiyonda bile oldukça düşüktür, ancak silindirlerin zıt düzenlemeleri denge ve düşük bir ağırlık merkezi sağlar.
Şu günlerde
Chang-Yang motosikletinin üretilmediğini düşünürsekyirmi yıldan fazla bir süredir, araştırması yurtdışında "Ural" veya "Dnepr" satın alınmasıyla karşılaştırılabilir. Zor ama mümkün. Ancak üretici ülkede bunlar nadir ve ucuz motosikletler değildir. Aynısı CJ750 için de geçerli - geniş taşra yollarının hala üzerinde sürdüğü Çin'de bulunabilir. Gerçek bir retro motosiklet hayranı için elbette hiçbir engel yoktur, ancak onları yurtdışında satın almak, nakliye ve evrak işleri toplam bir miktarla sonuçlanabilir. Diğer her şeye, muhtemelen onarımlar için gerekli olacak parayı ekleyebilirsiniz.
