II. Dünya Savaşı'ndaki zaferden sonraSovyet liderliği, Alman şirketi DKW'nin Sovyet işgali bölgesinde ortaya çıkan teknoloji ve ekipmana dayalı hafif ve orta boy motosikletler üretmeye karar verdi. 1946 yılında, daha önce silah üreten (ünlü PPSh dahil) Vladimir Bölgesi Kovrov şehrinde Degtyarev fabrikasında bir motosiklet üretiminin organizasyonu hakkında bir kararname yayınlandı. Sovyet yollarında ünlü "Kovrovets" ortaya çıktı - fiyatı motosikleti savaş sonrası dönemin en uygun fiyatlı ve en büyük iki tekerlekli aracı yaptı.
Bir prototip olarak DKW RT modeli seçildi.125. O zamanlar bu hafif motosiklet, sınıfının en iyisi olarak görülüyordu. Ayrıca, savaş sırasında DKW uzmanları bu modeli önemli ölçüde yükseltti. İlk Kovrovets-125 motosikleti aynı 1946'da piyasaya sürüldü ve yıl sonunda 286'sı üretildi.
MMZ metropol tesisinde "Moskova" adında benzer bir motosiklet üretildi. Aralarındaki dış benzerlikle, sadece elektrikli ekipmanlarla ilgili küçük farklılıklar vardı.
Motosiklet serisi Gönderen Kovrov
Kovrovets motosikleti 1946'dan 1965'e kadar üretildi ve aşağıdaki değişikliklere sahipti:
- K-125M (üretim yılı: 1951-1955).125.'de küçük bir değişiklikti - paralelkenar ön çatal, hidrolik amortisörler ile teleskopik bir ön ile değiştirildi, tasarımın geri kalanı değişmedi.
- K-55 (üretim yılı: 1955-1957).Yeni Kovrovets motosikleti biraz güçlendirilmiş bir motor aldı. Başka bir karbüratör ve susturucu takarak motosiklet motorunun gücünü 4.75 bg'ye biraz artırmak mümkün oldu. Ayrıca, K-55 bir sarkaç arka süspansiyonu kurmaya başladı.
- K-58 (üretim yılı: 1957-1960).K-58, daha yüksek bir gaz deposu kapasitesi ve daha güçlü bir motor (5 hp) ile öncülünden ayrıldı. Ek olarak, pilsiz bir ateşleme sistemi kullanıldı ve hız göstergesi farın içine monte edildi. Kovrovets-58 motosikletinin hızı 75 km / s idi.
- K-175 (üretim yılı: 1957-1959).Bu model K-58'e paralel olarak üretildi ve 173 cm3 hacimli ve 8 hp gücünde yeni bir alüminyum alaşımlı motor aldı. İlk Kovrovets K-175 motosikletinde, üzerinde uzun bir gösterge panelinin bulunduğu yuvarlak bir yakıt deposu (Java motosikletleri gibi) vardı. Daha sonra, K-58 ile aynı bir gaz tankı kurmaya başladılar.
- K-175A (üretim yılı: 1959-1962).Bu model öncelikle dört vitesli bir şanzıman ile ayırt edildi. Buna ek olarak, ilk kez, bir gaz deposunda, Kovrov'un armasıyla aynı olan iki çalışan tavşanı tasvir eden bir amblem kullanıldı.
- K-175B (üretim yılı: 1962-1964). Bu model, 9 beygir gücünde bir motora sahipti, bu da motosikleti 85 km / s hıza çıkarmanın yanı sıra yeni karbüratör ve alternatöre sahipti.
- K-175V (üretim yılı: 1964-1965).Bu model uzun sürmedi - sadece bir yıl - ve iki motor seçeneği ile mevcuttu: dökme demir (bir egzoz borusu ile) ve alüminyum alaşım (iki egzoz borusu ile). Aynı 1965'te, tesis daha sonra SSCB'de en popüler olanlardan biri olan Voskhod motosikletinin üretimi için yeniden eğitildi.
Seri motosikletlere ek olarak, tesis uzmanlarıKüçük partilerde, uluslararası yarışmalar da dahil olmak üzere çok sayıda başarıyla gerçekleştirilen spor modelleri (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) da üretildi.
