Araba egzoz sistemi ayarlama

Günümüz otomotiv dünyasında egzozsistem yalnızca egzoz gazlarını giderme işlevini yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda ayarlamanın ayrılmaz bir parçasıdır. Birçoğu bu sistemi kendi elleriyle değiştiriyor. Bazıları yardım için servis istasyonuna başvurur. Bugünün makalesinde, egzoz sistemini ayarlarken hangi nüanslara dikkat edilmesi gerektiğini ele alacağız.

cihaz

Öncelikle bu sistemin nelerden oluştuğuna bir göz atalım:

• Bir egzoz manifoldu.
• Titreşimleri emen oluk (her araçta bulunmaz).
• rezonatör.
• Susturucu.
• Bağlantı boruları.
• Bağlantı elemanları (elastik bantlar, kancalar).
• Sızdırmazlık elemanları (ısıya dayanıklı conta).

Egzoz manifoldu değişimi

Egzoz sisteminin iyileştirilmesi ile başlamak en iyisidirkolektör. Silindirlerden salınan gazlar ilk kez buradan geçer. Sıradan insanlarda bu öğeye "örümcek" denir (böylesine karakteristik bir yapı biçimi için).

İki tiptir:

• Uzun.
• Kısa.

İlk durumda, boru şeması formüle göre yapılır.4-2-1. Priory egzoz sisteminin ayarlanmasına, 4-1 formülü ile kısa bir "örümcek" takılması eşlik eder. Bu değişiklik ne veriyor? Daha karmaşık geometri nedeniyle, gaz salınım modeli değişir. Uygulama, kısa bir örümcek kurduktan sonra gücün yüzde 7 arttığını gösteriyor. Ancak bu artışın yalnızca altı binin üzerindeki hızlarda fark edildiğini belirtmekte fayda var. Alt aralıklarda, otomobilin torku fabrika çıkışına yakındır.

Boru çapının arttırılması

Güç arttıkça sayı da artaregzoz gazları. Fabrika egzozlu turboşarjlı bir motorunuz varsa (normalde atmosferik motor için tasarlanmıştır), ünite kendi gazlarıyla "boğulacağı" için güçte gözle görülür bir artış fark etmeyeceksiniz. Boruların çapının küçük olması nedeniyle manifolda hava girişi ile aynı hızda dışarı çıkamazlar. Standart bir motora (veya hatta bir krank mili kayışı tarafından tahrik edilen bir kompresöre) bir türbin takılıysa, egzoz sistemini ayarlamaya değer. Chevrolet Cruze bir istisna değildir. Karşılaştırma için, turboşarjlı motor olan ve olmayan aynı model araçlardaki boruların boyutu için fabrika parametrelerini alabilirsiniz. İlk durumda, çap çok daha büyük olacaktır.

Egzoz sistemini ayarlarken, borunun çapı ne kadar büyük olursa, akışa karşı direncinin o kadar az olduğunu hatırlamakta fayda var.

Bir spor susturucunun takılması

Sıradan insanlarda buna "ileri akış" denir.Bu, en popüler egzoz sistemi ayarıdır. Kendi ellerinizle yapabilirsiniz. İyileştirmenin özü basittir - sonunda egzozun çapını artırmak, böylece gazların "tahliyesini" artırmak. Artık farklı çap ve şekillerde birçok spor susturucu var. Çoğunlukla paslanmaz çelikten yapılmıştır ve krom kaplamalıdır.

Normal susturucuların aksine, doğru akımlarayrı hazneleri vardır ve egzoz gazları doğrudan yapılır. Bu nedenle direnç azalır. Ancak kameraların olmaması nedeniyle ses titreşimleri söndürülmüyor. Bu nedenle, ileri akış ne kadar sessiz olursa olsun, normal bir susturucudan çok daha yüksek sesli olacaktır. Bu arada egzoz sesini azaltmak için spor susturucularda cam yünü kullanılmaktadır. Delikli iç boru ile paslanmaz çelik gövde arasındaki boşluğu doldurur. Seçim yaparken bu nokta dikkate alınmalıdır.

cipler

Bazen Niva'da egzoz ayarı da yapılırsistemler. Tabii burada akışı ileri götürmek anlamsız. Ancak 16 valfli bir motorsa, bir VAZ manifoldu 4-1 koyabilirsiniz. Ek olarak, borular işlenir. Normal olanların yerine paslanmaz çelik elemanlar koydular.

Aynı prensibe göre ayarlama yapılabilir.egzoz sistemi "UAZ Patriot". Paslanmaz boruların montajı ne sağlar? Böyle bir egzoz sistemi korozyona maruz kalmayacaktır. Ve bildiğimiz gibi, SUV'lar genellikle agresif ortamlarda kullanılır. Geçide ilk daldığında, fabrika egzozu paslanır. Böylece borular operasyondan sonra bir yıl içinde yanar.

Paslanmaz çelik ürünlerin montajı - hiç değilestetik ayar, ancak zorunlu iyileştirme. Uygulamada görüldüğü gibi, böyle bir egzoz 10 yıldan fazla hizmet vermektedir. Bazıları susturucunun tasarımını güçlendirir - genellikle arazide bozulur. Ancak en doğru çözüm, elemanı arabanın üstüne monte etmektir. Bu durumda boru yüksek yükler, şoklar ve deformasyonlar yaşamaz.

Katalizörlerin çıkarılması

Bu, egzoz sistemini iyileştirmenin başka bir yoludur.Üstelik motor sporlarından uzak olan ve arabayı günlük kullanım için kullanan kişiler katalizörleri ortadan kaldırıyor. Katalizörler tıkanma eğilimindedir. 100-150 bin kilometreye kadar hizmet veriyorlar. Görünüşe göre onu yenisiyle değiştirmeye değer mi? Ancak katalizörün fiyatı 40 bin ruble. Ve çıkarılması için prosedür 15'e kadar.

Bundan sonra arabanın sesi çıkar mı?İncelemeler, otomobilin fabrika çıkışı, sessiz bir egzozuna sahip olacağını söylüyor. Ve katalizör çıkarıldıktan sonra arabanın çok fazla yakıt israfına yol açmaması için ECU'yu yeniden çalıştırıyorlar. Bu işlem aynı zamanda gösterge panelindeki "Motoru Kontrol Et" lambasını da kapatır. Bazıları dinamiklerde gözle görülür bir artışa dikkat çekiyor. Sonuçta, tıkanmış katalizörün çıkarılmasından sonra gazlar dışarıya serbestçe salınacaktır. Eğer bu bir dizel egzoz sisteminin ayarlanmasıysa, partikül filtresi çıkarılır. Prosedürün fiyatı benzinli arabalarla aynıdır.

Ayarlama hataları

Egzoz sistemini değiştirirken şunları yapmanız gerekir:bu ayarın yalnızca ana ayara (yani bir spor motora) bir ekleme olduğunu anlayın. Standart motorlu araçlara doğrudan akış kurmanın bir anlamı yok. Zaten fabrikadan egzoz sistemi, bu motorun ürettiği egzoz gazlarının hacmine göre tasarlanmıştır. Bu nedenle, yalnızca bir türbin veya kompresör monte edildikten sonra "temizlemeyi" artırmak ve direnci azaltmak mantıklıdır. Standart bir motora spor susturucu takılması egzoz hacmini önemli ölçüde artırır. Uzun mesafelerde sürücüler ve yolcular şiddetli baş ağrıları, kulaklarda şiddetli çınlama ve uğultu yaşarlar.

sonuçlar

Böylece egzoz sisteminin ayarının nasıl yapıldığını öğrendik. Gerçekten faydalı modifikasyonlar arasında (değiştirilmemiş fabrika arabaları için) aşağıdakiler yer almaktadır:

• Katalizörün çıkarılması ve ardından yanıp sönme.
• Partikül filtresinin çıkarılması.
• Çelik boruların paslanmaz olanlarla değiştirilmesi.

Diğer bir değişiklik, susturucuyu standart olmayan bir yere taşımaktır (SUV'lar için çatıda veya kısa mesafe yarışlarında veya devre yarışlarında kullanılan spor otomobiller için ön çamurlukta).

Kısa bir örümceğin takılması yalnızca şu durumlarda geçerlidir:yüksek hızlı bir motorun varlığı. Doğrudan akışa gelince, onu standart bir motora kurmak fazlasıyla anlamsızdır. Egzoz sisteminde yapılacak herhangi bir değişiklik ancak motorun kendisini hazırladıktan sonra başlamalıdır. İstenilen sonuca ulaşmanın tek yolu budur.