Herhangi bir araba hem giriş hem deegzoz sistemi. Birçok kişi egzoz borusunun egzoz manifoldunun sadece bir uzantısı olduğunu düşünebilir, bu da motora herhangi bir yabancı fayda sağlamadan yalnızca egzoz gazlarını serbest bırakmaya hizmet eder. Bu ifade bir dereceye kadar doğrudur, ancak yararsızlığı tartışılabilir. Öncelikle şunu söylemek gerekir ki egzoz sistemleri oldukça karmaşıktır ve rezonatör ve susturucu hacminin yanı sıra çap, şekil, uzunluk gibi nicelikleri içeren uzun hesapların sonucu olarak ortaya çıkar.
Egzoz borularından yapılabilirçeşitli malzemeler: ısıya dayanıklı, hafif, paslanmaz, krom vb. Her şey, çalışacakları sıcaklık koşullarına, dışarıdan ne kadar görünür olacaklarına bağlıdır. Ağırlık da büyük bir rol oynar, çünkü egzoz sisteminin değiştirilmesi genellikle aracı daha dinamik hale getirmek için hafifletmek için yapılır.
Şimdi çap hakkında.Büyük boyutlu bir egzoz borusu artırılmış bir akış hızına sahiptir, bu nedenle motor havalandırması iyileştirilir. Ayrıca sistemdeki basınç önemli ölçüde azalır, bu da çıkıştaki gazların gürültüsünün de azaldığı anlamına gelir. Doğal olarak, her araç sahibi, arabasının bu göstergesini iyileştirmeyi umursamayacaktır.
Egzoz boruları genelliklepaslanmaz çelikten. Gerçek şu ki, yüksek bir erime noktasına sahipler ve ayrıca düşük ağırlık ve ideal korozyon önleyici özelliklere sahipler. Ayrıca, diğer metal türlerinden daha yumuşak olduğu için paslanmaz çelikle çalışmak daha kolaydır.
Motor büyük bir hacme sahipse, egzozboru iki akıma bölünebilir. Bir egzoz borusunun üniteden ayrıldığı durumlar vardır, ancak susturucu tüm arabanın genişliğine sahiptir, bu nedenle iki boru ondan çıkar.
Daha sık olarak egzoz sistemini bulabilirsiniz.her 3 veya 4 silindir için kendi egzoz manifoldu takılıdır, yani egzoz borusu basitçe çoğaltılır. Bu tasarım, V şeklindeki motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır, çünkü onları ayırmak zor değildir ve hacimleri kural olarak üç litre veya daha fazladır. Düşük hacimli motorlarda, böyle bir sistem kullanılmaz, çünkü bu, görünür iyileştirmeler olmadan yalnızca otomobilin maliyetini artırır, böyle bir iyileştirme yalnızca mal sahibinin inisiyatifi olur.
Egzoz sistemi ile oldukça yaygın bir sorunonun deformasyonudur. Doğal olarak ülkemizde yollarımızın kalitesi herkes tarafından bilindiği için böyle bir durum nadir değildir. Bu gibi durumlarda araç sahipleri kendilerine şu soruyu soruyorlar: "Motor için kötü değil mi?" Evet, kritik değil. Bu, aracın çalışmasının gerçekleştirilen aynı modda devam edebileceği anlamına gelir, ancak sistemin hasarlı bölümünü mümkün olan en kısa sürede değiştirmeye değer. Bunun için tüm sistemler katlanabilir hale getirilerek bu işlemin daha kolay ve tüm alan değiştirilmeden gerçekleştirilebilmesi sağlanır.
Birçok araç sahibi egzozunsistem herhangi bir bakım gerektirmez. Bu kısmen doğrudur, ancak bazı nüanslar vardır. Her şeyden önce, yukarıdaki durumun ortaya çıkmaması için dış durumunu izlemeniz gerekir. Ayrıca sürüş sırasında egzoz borusunun arabanın en alçak noktası olduğunu her zaman hatırlamalısınız. Borunun değiştirilmesiyle birlikte bir yanma veya başka bir hasar olması durumunda, harici gürültü seviyesi keskin bir şekilde yükseldiğinden ve sürüş rahatsız edici hale geldiğinden, çekmeye değmez.
