Araba "Toyota AE86" İnceleme

Japonya drift arabalarıyla ünlüdür.Bunlardan biri de Hachiroku olarak da adlandırılan Toyota AE86. Nitekim, Japonca “Hachiroku” “sekiz” ve “altı” anlamına gelir. İlk Toyota Trueno AE86 82'de ortaya çıktı ve 80'lerin gerçek bir efsanesi oldu. Bu araba ring ve ralli yarışçıları arasında popülerdi. Otomobilin başarısının sırrı, hafifliği ve mükemmel dengesiydi; “Hachiroku” nedir? Bir göz atalım.

dizayn

Araba farklı gövdelerde üretildi (dahilve üç kapılı bir hatchback), ancak coupe en popüler oldu. Makine uyumlu bir görünüme sahiptir. Tasarım, 80'li yılların - doğranmış formların, kare farların ve minimum egzotizmin karakteristiğidir.

Bu en basit ve uygun fiyatlı araba.Bu arada, bazı versiyonlarda "kör" optik vardı. Tamponlar fabrikadan boyanmadı, ancak çoğu zaman Toyota AE86'da şık vücut kitleri ve bir “dudak” taktılar ve daha da aerodinamik hale getirdiler. Tekerlek kemerleri tüm tekerlekleri takmanıza izin verir. Ve çöküş ile oynadıktan sonra, "stenovyh" makinelerinin saflarına katılabilirsiniz. Bu araba klasik disklere çok etkili bir şekilde bakıyor.

Boyutlar ve gümrükleme

Makine oldukça kompakt bir boyuta sahip.Vücudun uzunluğu 4.28 metre, genişlik - 1.62 metre, yükseklik - 1.33 metredir. Burada küçük ve boşluk - sadece 14 santimetre. Makine çok sert çarpıyor. Ayrıca, alt kısımları asma riski vardır. Bu nedenle, çoğunlukla düz asfaltta bir araba kullanılması tavsiye edilir.

Iç tasarım

Salon "Toyota AE86" - 80'li yılların klasiği.Japonlar kadife kullanmayı sever. Her yer burada - halılardan kapı kartlarına ve arka rafa. Bununla birlikte, bu malzeme çok dayanıklıdır.

Direksiyon sağ tarafta.Gösterge panelinde iki ana ölçek bulunur - bir hız göstergesi ve bir takometre. Otomatik şanzımanlı modellerde, mod (sürücü, park vb.) De çoğaltılmıştır. Araba herhangi bir konfordan yoksun bırakılmıştır - tamamen dairesel bir otomobildir. Klima kontrolleri, elektrikli camlar ve diğer "ziller ve ıslıklar" yoktur. Bu yüzden Toyota AE86 damlayanlar onu seviyor. Gerçekten de, minimum değişikliklerle gerçek bir "krampa" dönüştürülebilir.

Teknik özellikler

Arabanın kaputu altında "ilkyarış "motor 4A-GE. Tek bir eksantrik mili ve karbüratör güç sistemine sahip en basit motordur. Yanma odasının çalışma hacmi 1590 santimetre küptür. Bu motorun verdiği maksimum güç 103 beygir gücüdür. Tepe torku 147 Nm'dir. Üstelik “üst” den yani altı bin devirden elde edilebilir. En yüksek güce yedi binde ulaşılıyor. “İlk yarış” ın kolayca kırmızı skalaya döndüğünü belirtmekte fayda var.

dinamik

103 drift olabilir gibi görünüyorBinicilik? Ancak köşelere yana doğru girmek için çok kolay bir şekilde idare ediyor. Ve hepsi düşük boş ağırlığı sayesinde. Otomobilin ağırlığı Toyota Corolla AE86 Trueno 850 kilogram.

Bu nedenle, yüzlerce ivme sadece 8 saniye sürdü.yarım saniye. Ve bu 82 yaşında! Maksimum hız saatte 193 kilometre idi. Japonlar, gerçekçi olmayan gerçekçi dinamikleri göstermeyi başardı. Sırada olanların arasında en hızlı Toyota idi. Otomobil yüksek rekabet ve Alman otomobilleri yarattı.

transmisyon

İki tip hachiroku kurulduşanzımanlar. Beş ileri manuel ya da dört bant otomatikti. İkincisi, bu arada, damlatıcıları ile çok popüler değildi. Sonuçta, bu makine düşük bir verime sahipti ve gaz pedalına geç cevap verdi.

Bazıları mekanikte “takas” yapar ve problemsiz sürüş yapar. Her iki kutu da yeterince güvenilir olmasına rağmen, araç sahibi için sorun yaratmaz.

Çalışan dişli

Ön araba rafları ile donatılmıştırMacPherson. Arkada dört bağlantılı bağımsız bir süspansiyon vardı. Hachiroku'nun önü havalandırmalı disk frenlere sahip. Arkasında klasik “davullar” vardır. Sürücüler hemen fren sistemini değiştirir ve “davul” yerine diskleri takın. Ek olarak, makine iki adet yuvarlanma önleyici çubukla donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak, Toyota Corolla AE86 sınırlı kaymalı bir diferansiyel ile donatılmıştır. Tahrik sadece arka aks üzerinde gerçekleştirildi. Burada daha iyi bir kavrama için alçak bir profile geniş lastik yerleştirin.

Hafif ve uygun olduğundanBu araba ağırlık dağılımı güvenle dönüşür. Standart kauçukta bile rulo olarak adlandırılamaz. Araba sadece devre yarışması için üretildi. Toyota tarafından çok kolay kontrol edilir (hidrolik direksiyon olmamasına rağmen) ve çok öngörülebilir.

Sonuç

Böylece Toyota Corolla’nın ne olduğunu anladık.AE86 »özellikleri ve tasarımı. Yaşına rağmen, bu araba hala acemi yarışçılar tarafından kullanılıyor. Aslında, bu arka tekerlek tahrikinde en uygun fiyatlı "Japonca" dır ve içinde işlemin tüm çekiciliğini gerçekleştirmek için zamanları olmadı - vana zamanlama sistemi, değişken enjeksiyon geometrisi vb.