Birçok otomobil meraklısı SUV'lar gibizorlu arazi koşullarında arazide yüksek arazi yetenekleri. Yerli otomobiller arasında Chevrolet Niva markası çarpıcı bir örnektir. Ve otomobilin ulaşılması zor engellerin üstesinden gelebilmesi için, Niva'da diferansiyel kilidi olmadan kimse yapamaz. Yukarıda bahsedilen "Niva" da dahil olmak üzere SUV markasından bağımsız olarak, tüm arabaların bir karakteristik özelliği vardır, bu dört tekerlekten çekiş ve diferansiyelin varlığıdır. Daha fazla ayrıntı aşağıda verilmiştir.
Terimin tanımı
Diferansiyel tam olarak nedir?Mekanizması bir grup planet dişli içerir. Ana amacı, torku motordan bir aksın tahrik tekerleklerine aktarmaktır. Bu durumda, tekerlekler birbirlerine göre farklı hızlarda dönerler.
Sadece bir çift tahrik tekerleği olan araçlarplanet dişli, aksi takdirde tekerlekler arası diferansiyel olarak anılan tahriklerinin arasına yerleştirilir. Bununla birlikte, çoğu SUV dört tekerlekten çekişe sahiptir ve bu durumda akslar arasında bulunur - bu merkez diferansiyeldir. Bir tekerleğin çekiş kuvveti, yarıçapına ve sağlanan torkun değerine bağlıdır.
Diferansiyel kilidi takmadan önce"Niva" mekanizmasını anlamalı. Tipik olarak, birçok SUV, tahrik aksının içinde yalnızca bir diferansiyele sahiptir. Chevrolet Niva arabasında üç tane var. Dahası, ikisinin her biri sırasıyla arka ve ön akslarda bulunur. Tüm tekerleklerin farklı açısal hızlarda bir eksen etrafında dönmesine izin verirler. Yukarıda açıklandığı gibi üçüncü mekanizma, akslar arasında bulunur ve motordan gelen torku iki aks arasında dağıtır.
Diferansiyel çeşitleri
Kullanılan dişlilerin türüne bağlı olarak, diferansiyel şunlar olabilir:
- silindirik;
- konik;
- solucan.
Silindirik mekanizma esas olarak dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılır. Niva diferansiyel kilidinin işe yarayacağı yer burasıdır.
Konik genellikle simetrik olan diferansiyel, tekerlek tahriklerinin arasına yerleştirilir.
Solucan tork iletimi, olduğundan daha sessizdir.analoglar, ancak daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Aynı anda bir ara çark ve merkez diferansiyel olabileceği için evrensel bir seçenektir.
Ayrıca diferansiyel, diş sayısına bağlı olarak simetrik veya asimetrik olabilir.
Diferansiyel ilke
Bir yandan diferansiyel,Sert ve kuru bir yol yüzeyinde sürüş sırasında sürücü konforu ve güvenliği. Öte yandan, her şey o kadar basit değil - arabadan çıktığınız anda veya kaygan bir yüzeye çıktığınızda, diferansiyel, arabayı hareket etme yeteneğinden yoksun bırakır.
Duruma bağlı olarak, gezegensel mekanizma üç moddan birinde çalışır (bazen Niva'da diferansiyel kilidi gerekli değildir):
- Araç düz bir çizgide hareket ettiğinde.
- Köşelere girerken.
- Araba kaygan bir yüzeyden geçiyor.
Bu vakaların her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Düz bir yolda sürüş
Araba düz bir yolda sürerken,diferansiyel, yükü tekerlekler arasında eşit olarak dağıtır. Bu durumda, mahfazada bulunan uydular eksenlerine göre hareket etmezler ve sabit bir dişli tertibatı vasıtasıyla yarı eksenlere tork iletirler. Bunlar sırayla aynı açısal hızda dönen tekerlekleri çalıştırır.
Viraj özelliği
Burada zihinsel olarak (kağıt üzerinde daha iyi) çizmeye değerarabanın nasıl döndüğünün şematik resmi. Bu daha iyi bir algıya katkıda bulunur. Hemen virajların etrafında diferansiyel devreye girmeye başlar. Ve burada "Niva" üzerindeki diferansiyel kilidi sadece çok zarar verebilir. Bütün özellik, dönüşün merkezine (iç) daha yakın olan tekerleğin küçük bir yarıçap boyunca hareket etmesi ve daha kısa bir mesafe kat etmesidir. Ve sırasıyla dönme merkezinden (dış) belli bir mesafede bulunan tekerlek, büyük bir yarıçap boyunca hareket eder ve daha büyük bir mesafe kat eder.
Bu durumda arabanın iç tekerleklerindeartan direnç vardır ve bu onları yavaşlatır. Aksine, dış tekerleklerin aynı daha büyük yarıçap nedeniyle daha hızlı hareket etmesi gerekir. Ve diferansiyel olmadan, her dönüş lastik tekerleklerin daha fazla aşınmasına neden olur. Ve aynı zamanda arabanın hızı yüksekse, savrulma önlenemez. Chevrolet Niva'ya diferansiyel kilidini takmadan önce bunun farkında olmalısınız.
Bu, tekerleklerin birlikte dönmesi gerektiğini gösterir.farklı açısal hız. Araba dönmeye başladığında, uydular kendi eksenleri etrafında dönerek iç tekerleğin aks milinin hızında bir yavaşlamaya neden olurken, dış tekerleğin aks milinin açısal hızı ise tam tersine artar.
Taşımanın düzgün dönüşü budurtesisleri. Açısal hızlardaki farklılığa rağmen, ana tork değişmediğinden tüm tekerleklerin çekiş gücü aynıdır. Elbette bu, tüm tekerleklerin aynı kavramaya sahip olduğunu varsaymaktır.
Farklı yüzeylerde araç hareketi
Bu durumda önemliözel tasarımı nedeniyle diferansiyel eksikliği. Burada, Chevrolet Niva'daki diferansiyel kilidi sadece gereklidir ve işte nedeni. Araç kaygan bir yolda veya arazide sürüldüğünde, tekerlekler değişen derecelerde yüklenir. Örneğin, biri kaygan bir zeminin üzerinden geçiyor ve bunun sonucunda çekiş gücünü kaybediyor ve kaymaya başlıyor. Yol yüzeyinde iyi bir tutuş sağlayan geri kalan tekerlekler, yavaşlamalarına yol açan artan stres yaşar.
Burada prensip girerken olduğu gibi tekrarlanırdön. Ancak bu durumda yardımcı olmaktan çok acıtır. Düşük çekiş gücüne sahip bir tekerlek diferansiyelden tüm torku alabilirken, yüklü tekerlekler patinaj yapmayı tamamen durdurur. Sonuç olarak, arabanın hareketi durur.
Durumdan bir çıkış yolu var ve bu,diferansiyel kilidinin "Niva" üzerine ayarlanması veya denge kontrol sistemini kullanabilirsiniz. Peki diferansiyel kilidi şimdi ne anlama geliyor? Devam et.
Diferansiyel kilidi nedir?
Zaten açık olduğu gibi, araba çarptığındakaygan yüzey, bazı tekerlekler kavramayı kaybeder ve tüm torku alır, bu da arabanın durmasına neden olur. Bu tuzağa düşen birçok sürücü, kayan tekerleğin çekişi yeniden kazanması gerektiğini çok iyi biliyor. Bunun için tekerlek yüklüdür veya altına bir şey konur. Tek aks üzerindeki tekerlekler yol yüzeyinde iyi bir kavrama sağlar ve araba hareket etmeye başlar.
Bu durumda, yüklü olantekerlekler, diferansiyel kilidinin gerçekten hizmet ettiği torku kaybetmedi. Niva'nın tekerlekler arası diferansiyelini engellemenin tüm amacı, tüm tahrik tekerleklerini birleştirmek ve açısal hızlarını aynı değere getirmektir.
Dahil olmak üzere birçok SUV'daChevrolet Niva arabasında, tüm diferansiyellerin kilitlenmesini etkinleştirmek mümkündür. Sonuç olarak, aracın zorlu arazi koşullarında arazi kabiliyeti önemli ölçüde artar.
Engelleme nasıl çalışır?
Torku diferansiyele aktarmak içinmotordan tekerleklere tork ve otomatik olarak aralarında dağıtır, tasarımı dişliler ve miller içerir. Özel bir debriyaj bloke edici tarafından gerçekleştirilen bloke etme eylemi nedeniyle, dişlilerin dönüşü durur. Niva'nın tekerlekler arası diferansiyelinin bloke olmasının bir sonucu olarak, tekerlekler artık açısal hızları eşitlendiği için birbirine sıkıca bağlanmıştır.
Akslar arası mekanizma aynı prensibe sahiptir.Sadece ön ve arka tahrik milleri zaten yakın bağlantıdadır. Bu, her iki aksın (ön ve arka) aynı tork değerini almasını sağlar. Ve bu durumda, bir yerli otomobil ciddi yol engellerinin üstesinden gelebilir.
Engelleme türleri
Diferansiyel üzerine bir kilitleme mekanizması takmak istiyorsanız, iki tip olduğunu bilmelisiniz:
- tam engelleme;
- kısmi engelleme.
Tam engelleme mekanizmalarımanuel ("Niva" da zorunlu diferansiyel kilidi) veya otomatik modda çalışırken, kısmi blokaj sadece otomatik olarak gerçekleştirilir. İyi bir yolda tam tıkalı bir otomobil sürmenin erken lastik aşınmasına yol açtığını unutmayın. Ayrıca bazı parçalar da çabuk bozulur.
Böylece, tüm seçim hangi mekanizmanın seçileceğine bağlıdır: manuel veya Oto. Manuel sistemin bir avantajı vardır - diferansiyel kilidinin devreye girip girmeyeceğine sürücünün kendisi karar verir. Bununla birlikte, bazı dezavantajlar da vardır:
- sistemi etkinleştirmek için elinizi direksiyon simidinden çıkarmanız gerekir;
- kilidi zamanında devre dışı bırakmak zorunludur, aksi takdirde aracın şasisi zarar görebilir;
- yüksek fiyat.
"Niva" da otomatik diferansiyel kilidine sahip olun aralarında kendi özelliklerine sahiptir -araç sahibinin bireysel sürüş tarzına uyum sağlama ihtiyacı. Aynı zamanda mekanizma, aracın şanzımanını manuel muadili kadar yüklemiyor. Sistem, gerekirse insan müdahalesi olmadan etkinleştirildiği için sürücü için tam bir konfor sağlar.
Aynı zamanda sürüş tarzına da bağlıdır.Düz bir yol yüzeyinde sessiz bir sürüşü tercih eden sürücüler için, viskoz bir kaplin veya disk debriyajı tercih etmek daha iyidir. Ekstrem bir sürüş tarzıyla, Niva'da zorunlu diferansiyel kilidi olmadan yapamazsınız.
Yükleme prosedürü
Atölyedeki çalışmanın kendisi genellikle çok değerlidir,Birçok sürücü, paradan tasarruf etmek için bunu kendi garajında yapmayı tercih ediyor. Araba artık yeni değilse, ek masraflara hazırlanmalısınız, çünkü kilitleme mekanizmasının kendisine ek olarak, yıpranmış parçaları satın almanız gerekebilir.
Ayrıca, ölçüm aletleri olmadan ve farklı çaplardaki halkaları ayarlamadan yapamazsınız. Niva diferansiyel kilidini kendi ellerinizle monte etmek için tüm prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilebilir:
- Araç çukura sürülmeli ve ardından konumu iyice sabitlenmelidir. Gövde altında kriko ve destek kullanabilirsiniz.
- Aracı kaldırdıktan sonra, montaj cıvatalarını sökerek arka tekerlekleri çıkarmanız gerekir.
- Bir sonraki adım kampanalı frenleri sökmektir.
- Ardından aks millerini söküp çıkarmalısınız.
- Ardından, kardanın çıkarılması ve dişli kutusunun sökülmesi.
- Şimdi "Niva" üzerine diferansiyel kilidi takmaya devam ediyor, bundan sonra her şeyin ters sırayla monte edilmesi gerekiyor.
Anladığınız gibi, iş orta derecede zordur, ancak"Niva" nın her sahibi onunla başa çıkabilir, özellikle de arabaları tamir etme becerisine sahipse. Belki de engelleme mekanizmaları kurmayı düşünen, ancak bu eylemlerin yasallığından şüphe eden sürücüler vardır. Rusya topraklarında, diğer herhangi bir araba gibi bir akslar arası diferansiyel kilidi "Niva" nın takılmasının yasal bir prosedür olduğunu söylemek güvenlidir. Ve arabanızı gelişmiş arazi yetenekleri ile donatmak istemekte yanlış bir şey yok.
