Modern araba bir bütündürkarmaşık birbirine bağlı sistemler. Tekerlekler - Bu, hem sürücünün hem de yolcuların güvenliğine bağlı olan, arabanın bir parçasıdır. Bu nedenle, uzmanlar lastik basıncının düzenli olarak test edilmesini önerir. Bu prosedürü basitleştirmek için bir TPMS sistemi var. Bu lastik basıncı izleme sistemi nedir ve nasıl çalışır? Bütün bu ve sadece - ayrıca makalemizde.
Bu nedir?
Bu sistem önleme işlevini yerine getiriralçak hızlı bir araba sürün. Bir seçenek olarak sunulmaktadır. Bazı araçlarda (özellikle premium segmentte), zaten “üssünde”.
dizayn
Bu tür ekipmanlar, diskin üzerine yerleştirilmiş olan sensörün lastiğin içinde çalışmaktadır. Sistem birkaç bileşen içermektedir:
- kontrol ünitesi;
- LCD ekran;
- alıcı anten;
- Lastik basıncı sensörü.
Çalışma prensibi (“Tucson Hyundai” istisna değildir), her sensörden çıkan sinyallerin blok algılanmasından oluşur. Son eleman, aşağıdakileri içeren karmaşık bir cihazdır:
- sıcaklık sensörü;
- hava basıncı sensörü;
- elektronik kontrol ve ölçüm mekanizmaları;
- batarya;
- Alınan sinyali kontrol ünitesine daha fazla ileten bir anten.
Lastik basınç sensörü nasıl çalışır? Çalışma prensibi ve kurulum yeri
Genellikle normal valf yerine monte edilir.Tekerlekteki basınçla ilgili bilgiler her 60 saniyede bir birime iletilir. Buraya yerleştirilen pillere gelince, üretici uzun zamandır bununla ilgileniyor. Akü, tekerlek sensörünün performansını 7-10 yıl korur. Bununla birlikte, değiştirilmesi gerekli değildir - bu sürenin sona ermesinden sonra yerine yeni bir parça yerleştirilir. Bu nedenle, eğer sensörler satın alırsanız, o zaman sadece kullanılmaz - satıcı bile çıkarılmadan ve rafa koymadan önce ne kadar kaldığını söyleyemez.
Pahalı sistemler
Daha pahalı sistemlerde kontroldaha kolay. Otomobile 4 ayrı anten takılıysa, lastiklerden o anda alçaltmakta olan ayrı bir panelde bir sinyal görüntülenecektir. Lastik basıncı sensörünün çalışma prensibi, bilginin anten yoluyla alınması ve araç bilgisayar birimine iletilmesine dayanır. Ayrıca sürücü, her bir tekerlekteki pompalama seviyesi hakkındaki bilgilere gerçek zamanlı olarak erişebilir.
tür
İlk tip en ilkel olanıdır. Renk göstergeli özel kapaklardır. Tekerlekli pompa valfine normal olanlar yerine takılırlar. Lastik basınç sensörünün prensibi çok basittir. Jant basıncı 2 atmosferin altındaysa, kapak rengi sarıya dönüşür. 1 atmosferin altındaysa - kırmızı. Basınç seviyesi 2 veya daha fazla atmosfer olduğunda yeşil yanar yani normal olur. Lastik basınç sensörüne hızlı bir bakış yaparsanız, arızaları dikkate alınır, birkaç faktör not edilebilir. Olumlu olanlar arasında düşük maliyet ve kurulum kolaylığı vardır: anten takmaya gerek yok, ek bir kontrol ünitesi satın alın. Eksiler arasında, düşük bilgi içeriğine dikkat ediyoruz. Sonuçta, tekerleğin düz olup olmadığını belirlemek mümkündür, ancak aracı park yerine yerleştirerek manuel olarak yapabilirsiniz. Sürüş sırasında bu şey işe yaramaz. Yine de, kapakların renklerine bakmak, onları döndürmekten ve her tekerlekte bir test cihazı ile basıncı ölçmekten çok daha kolaydır.
Radyo sensörleri
Bu daha ilerici bir ürün türüdür. Kelepçeler kullanılarak veya standart bir valf yerine hemen disklere takılırlar. Bu sensörlere ek olarak, bir dizi elektronik eleman satın alınmalıdır. Bunlar anten, kontrol ünitesi ve ekrandır. Bu seçenek, ilkinden çok daha pahalıdır. Ancak güvenilirliği de unutmamalısınız. Sistem her zaman çalışacak ve hatta saatte 100 kilometre hızla bir arabada olsanız bile, belirli bir tekerlekteki mevcut basıncı 0,01 atm hassasiyetle bileceksiniz. Ancak unutursanız, sistem sizi otomatik olarak tekerleğin havasının düşmeye başladığı konusunda uyaracaktır. Bildiğiniz gibi, özellikle düşük profilli kauçukta, hareket halindeyken (özellikle bir arka, tahrik tekerleği değilse) arızayı belirlemek oldukça zordur.
